Ｅ７系

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 二日間にわたった中部、長野ツアーも最終日となりました。帰りは長野電鉄、北陸新幹線、八高線を利用します。 在来線電車、新幹線、気動車と乗る車両は帰りもバラエティ豊かです。 前回はコチラ ↓ coedowalk.hatenablog.com 北陸新幹線で埼玉へ 長野電鉄 帰りの長野電鉄は権堂駅からの乗車です。ホームは地下にあるので地下鉄のような駅です。地下鉄っぽいですが普通列車は１時間当たり２本程度の停車です。 権堂駅から長野駅まではふた駅です。しかし、ここでやらかした・・・間違えて反対側のホームで電車…

北陸新幹線Ｅ７系と車内のようす ☞アシトドのブログのメニュー画面 へ 車椅子電車評論家・アシトド松井（オストメイト兼任障害者） 車いす利用者のための新幹線関係のブログを一覧表にしました、こちらからもご覧板ただければ幸いです ☞＃車いす新幹線 車いすスペースが４席ある北陸新幹線Ｅ７系車両に乗車する機会があり、今回は車いすユーザーそしてオストメイトの二つの視点から、ご紹介したいと思います。 この体験談は2023年の乗車時点の状況に基づいています。 北陸新幹線Ｅ７系「かがやき」 長野駅にて Ｅ７系車内の案内図 最初に車内の案内図を使ってＥ７系の様子を説明したいと、思います。 車いす席と対応トイレそし…

Ｅ７系グランクラスよりも通常グリーン車の方が利用されるのでは？ 2023年３月のJRダイヤ改正から上越新幹線列車がすべてＥ７系になります。 Ｅ７系はグランクラスの連結が売り物の一つです。 しかしながら上越新幹線「とき」「たにがわ」全列車で、グランクラスでの専任アテンダントによる飲料・軽食等のサービス（以下、「サービス」）を扱わないこととなりました。 東京－新潟が最速１時間29分という乗車時間の短さ。 上越新幹線グリーン車の乗車実績。 グリーン車の乗車実績から見た、グランクラスの利用見込み。 以上の理由で、グランクラスにさほどの利用が見込まれないためと考えられます。 それを承知で上越新幹線Ｅ７系…