八高線

(地理)

【はちこうせん】

概要

八王子駅−倉賀野駅間 92.0km。
高麗川駅以北（八高北線）は非電化で、高麗川駅以南（八高南線）は、1996年に電化された。
八王子と高崎駅（倉賀野から高崎線に1駅間乗り入れ*1）を結ぶことから八高線と名づけられた。

運転

運転系統は八王子−高麗川間の八高南線と高麗川−高崎間の八高北線で分れていて、本数が格段に違う。
八高南線は電車運行で、高麗川駅で接続する川越線との直通列車が多数設定されている*2ほか、ラッシュ時の時間帯は高麗川駅、箱根ヶ崎駅と、拝島駅から青梅線を介して中央快速線東京駅との間に直通列車の設定がある。
八高北線は前述の通り非電化で日中の1時間当たりの本数は1本というローカル線であるが、高崎駅−児玉駅間と高麗川駅−小川町駅間には区間列車が存在しており、若干ながら他区間よりも本数は多い。

沿革

1931年7月　八高北線　倉賀野−児玉間開業
1931年12月　八高南線　八王子−東飯能間開業
1933年1月　八高南線　東飯能−越生間開業
1933年4月　八高北線　児玉−寄居間開業
1934年3月　八高南線　越生−小川町間開業
1934年10月　小川町−寄居間開業により全通し、八高線と改称。
1945年8月　多摩川橋梁で列車正面衝突事故（死者105人）→多摩川鉄橋衝突事故
1947年2月　東飯能−高麗川間で列車転覆事故（死者184人）
1996年3月　八王子−高麗川間電化

駅

駅名	よみ “えき”は略	接続路線
八王子駅	はちおうじ	JR中央線、横浜線
北八王子駅	きたはちおうじ	-
小宮駅	こみや	-
拝島駅	はいじま	JR青梅線、五日市線西武拝島線
東福生駅	ひがしふっさ	-
箱根ケ崎駅	はこねがさき	-
金子駅	かねこ	-
東飯能駅	ひがしはんのう	西武池袋線
高麗川駅	こまがわ	JR川越線
毛呂駅	もろ	-
越生駅	おごせ	東武越生線
明覚駅	みょうかく	-
小川町駅	おがわまち	東武東上線
竹沢駅	たけさわ	-
折原駅	おりはら	-
寄居駅	よりい	東武東上線、秩父鉄道
用土駅	ようど	-
松久駅	まつひさ	-
児玉駅	こだま	-
丹荘駅	たんしょう	-
群馬藤岡駅	ぐんまふじおか	-
北藤岡駅	きたふじおか	-
倉賀野駅	くらがの	JR高崎線
（高崎駅）	（たかさき）	JR上越新幹線、北陸新幹線、高崎線、信越本線、上越線、両毛線、上信電鉄上信線