山手線、京浜東北線、中央線、東海道線、横須賀線、総武快速線、京葉線、武蔵野線、東北新幹線、上越新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、長野新幹線、東海道・山陽新幹線、東京メトロ丸ノ内線(M-17)の駅。
東京だけでなく日本を代表する鉄道駅であり、皇居の東側に、丸の内のオフィス街を挟んで皇居に向かい合うようにして設けられている。
出入り口は各所にあるが、代表的なのは皇居に面する側の丸の内口と、反対側の八重洲口である。
プラットホームは基本的に南北方向であり、すべて地下道で結ばれている。跨線橋は一本もない。
「戸籍上」は東海道本線、京葉線、総武本線、東北本線の始発駅である。
この「東京駅」に向かう列車を上り列車というが、東京を通過したり、付近をうろついたりする路線は列車の上下がつけられないので「A線、B線」または「北行、南行」という。
一日の乗降客数は約110万人で、全国7位。東京駅の駅長は三人いる(JR東日本・JR東海・東京メトロでひとりずつ)。
八重洲口ではJR東海とJR東日本がこれでもかとばかりに大きな「JR全線」の看板を出してきっぷの売上を競っている。関東の駅百選認定駅。
E 139 46 09, N 35 40 41 千代田区丸ノ内1-9-1
赤煉瓦の丸の内駅舎は辰野金吾の設計により1914年に完成した。1945年に空襲により大破したが、1947年、戦前の3階建てを2階建てに縮小して復旧した。この際、ドームの形状も変更されている。現在、完成当時の姿への復元が計画されている。
現在の丸の内駅舎には駅施設のほか、東京ステーションホテルと東京ステーションギャラリーが入居しているが、駅舎復元工事のためどちらも長期休業中である。
下記の路線名、終着駅はあくまで目安で、ここに含まれない路線・駅へ乗り入れる列車も、一部存在する。
↑上段続き…←中野←〈新宿駅〉←四ツ谷←〈御茶ノ水駅〉←〈神田駅〉←「 〈東京駅〉 」
■五日市線直通(青梅線経由拝島分岐)…(至・武蔵五日市 秋川 )
■八高線直通(青梅線経由拝島分岐)…(至・箱根ヶ崎 東飯能 高麗川 )
■中央本線・中央東線直通(高尾以遠)…(至・大月 上野原 )
■富士急行線直通(大月分岐)…(至・都留文科大学前 〈富士山駅〉河口湖 )
■中央線(■各駅停車)(三鷹以西)…(至・高尾 豊田 立川 国分寺 武蔵小金井 )
↑上段へ…〈田町駅〉←〈浜松町駅〉←〈新橋駅〉←〈有楽町駅〉←「 〈東京駅〉 」→〈神田駅〉→〈秋葉原駅〉…下段へ↓
↑上段へ…〈大船駅〉…〈横浜駅〉←〈川崎駅〉←〈品川駅〉←〈新橋駅〉←「 〈東京駅〉 」
■伊豆急行直通(伊東以遠)…(至・伊豆高原 河津 伊豆急下田 )
↑上段へ←西大井←〈品川駅〉←〈新橋駅〉←「 〈東京駅〉 」…(総武快速線直通。後述参照。)
■外房線直通(千葉経由)…(至・蘇我 大網 茂原 上総一ノ宮 )
■内房線直通(千葉経由)…(至・五井 木更津 君津 上総湊 館山 )
■成田線直通(千葉経由)…(至・佐倉 成田 成田空港 佐原 )
■外房線直通(蘇我経由)…(至・大網 茂原 上総一ノ宮 勝浦 )
■内房線直通(蘇我経由)…(至・五井 木更津 君津 上総湊 )
■山陽新幹線直通(新大阪以遠)…(至・〈博多駅〉 広島 岡山 〈姫路駅〉 )
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