CB750

前回のお話はこちら katsux.hatenablog.com クッチャロ湖を出発する前、利尻で知り合った友人から会わないかと連絡が来て、稚内へ戻ることになった。用事を済ませてから、稚内のキャンプ道具店へ。 そこで前日に他の旅人から借りた、風防とコールマンのエア枕を購入。その後稚内森林公園キャンプ場でテント泊。 購入した風防を使い米を炊く。 風で火が揺らぐことも少なくなったし、風防が熱を反射するから、熱効率が違う。 結果的にガスの節約にもなるから購入してよかった。 （枕は高さが合わないし、素材も好みではなかったから買わなくても良かったかなと後悔。買う前に分かってくれ。） 翌朝、キャンプ場を散歩…

ちょっと思ってしまう。 金曜日の朝 まあ、急いではいないけどね・・・ にほんブログ村

〈昭和の忘れもの〉バイク番外編 【ホンダCB750 サービスマニュアル】 少年の頃に心ときめかせた「秘密基地」への思いや憧れは、年齢とともに勉強部屋や書斎へとその規模や形態が変容し、時として自分の好きな“モノ”たちと共に過ごせる空間を夢見る。 中でも、天候に左右されることなく愛車と時間を共にできる空間、すなわちガレージハウスというのは同好の士の憧れだ。何しろ格納スペースや作業場というだけでなく、リビングやサロンとして活用できるのだから。尤も、それを実現できるのはほんの一握りの人間でしかない。ある年齢になると、夢の実現に必要なのは詰まるところ経済力だと思い知るのだ。こう言ってしまうと身も蓋もない…

宗谷岬へ。みどり湯に別れを告げて北へ向かう 4日間お世話になった「ライダーハウスみどり湯」を後にして、僕はCB750とともに宗谷岬へ向かった。目的は「日本最北端到達証明書」をもらうため。 道中には、地元の方が教えてくれた「エサヌカ線」を通る。まさに“THE・北海道”という言葉がぴったりの場所で、見渡す限りの草原が広がっていた。 ※エサヌカ線は本当に感動するから、北海道ツーリングする人にはぜひ走ってほしい道！ エサヌカ線 見渡す限りの草原が続く 日本最北端・宗谷岬での出会い 宗谷岬に着くと、観光案内所で証明書を受け取った。そして岬の碑の前で記念撮影をしていると、同じくバイクで旅している人に声をか…

「利尻島でのリゾバ生活はどうだった？」 正直に言います。 最高でした。 その理由は――「仕事」と「生活」両面の環境が、本当に恵まれていたからです。 仕事面：人に恵まれた職場 周囲のスタッフがみんな真面目で優しかった。 同じリゾバ仲間（同僚）も丁寧に仕事を教えてくれて働きやすかった。 パートさんたちも温かい人ばかりで、困っていると声をかけてくれた。 ちなみに、時給の差で地元の方と火花が…なんて裏話もありましたが、僕は巻き込まれずにセーフ（笑） 生活面：自然と人と、ゆるやかな時間 山も海も近くて絶景の連続！ 島出身の友人ができて、一緒にドライブも。 毎年来ている先輩と仲良くなって、お酒やご飯をごち…

約17時間の船旅を経て、小樽港に到着。フェリーの車両甲板でCB750と再会し、無事を確認。 ただ、船内でのUターンは一苦労。フル積載＋床にあるアンカー（固定金具）がかなり手強く、慎重にハンドルを切って脱出しました。 外に出ると、5月末の北海道は霧がかっていて肌寒く、「いよいよ来たぞ」という実感が湧いてきました。 絶景ロード「オロロンライン」をひた走る 小樽港を出発し、目指すは日本最北の街・稚内。 その道中で通るのが、北海道屈指のツーリングルート「オロロンライン」。 左右に広がる牧草地と日本海。どこまでも続く一本道に、自然のスケールの大きさを感じながら走りました。 ただし、注意点がひとつ。 とに…

新潟港に到着。フェリーまでのひととき 北海道へ向かう旅の第一関門、それが「海を渡ること」。 本州から北海道へは、いくつかのフェリー航路がありますが、今回は**新日本海フェリー（新潟港→小樽港）**を利用しました。 新潟港に着いたのは早朝。出航までまだ時間があったので、近くの銭湯でひと風呂浴びてリフレッシュ。 「CB750をフェリーに乗せるのは初めて…大丈夫かな？」そんな不安を抱えながら、港へと向かいました。 CB750とフェリー フェリー乗船。海を越える旅のはじまり 係員の誘導に従って、バイクを船内に固定。 航海中、万が一倒れたら…と不安でしたが、丁寧にしっかりと固定してくれたので安心できまし…