RB26

SKYLINE GTRー３４について ＃１ 今回は日産の言わずとしれた名車について話していきたいと思います。 特徴 日産独自のエンジンRB２６エンジンを搭載しかも６MT なんといってもテールランプスカイラインの代名詞とも言える丸ライト 改良を重ねたスカイライン系最終型 イメージ ワイルド・スピード 湾岸ミッドナイト 頭文字D などととても支持されている車です、排気ガス規制により販売中止になったことがとても残念です。自分自身車をすきになったきっかけの車です。 将来絶対に乗りたい車です！！

SKYLINE GTRー３４について ＃１ 今回は日産の言わずとしれた名車について話していきたいと思います。 特徴 日産独自のエンジンRB２６エンジンを搭載しかも６MT なんといってもテールランプスカイラインの代名詞とも言える丸ライト 改良を重ねたスカイライン系最終型 イメージ ワイルド・スピード 湾岸ミッドナイト 頭文字D などととても支持されている車です、排気ガス規制により販売中止になったことがとても残念です。自分自身車をすきになったきっかけの車です。 将来絶対に乗りたい車です！！

久しぶりにブログ更新させていただきます。 今年の富山は、歴史的な豪雪でかなりヤバかったですね〜。 うちの子たちは、冬眠しております。 が！ 今年は、いよいよBNR32の RB26エンジン集大成となるチューニングを準備していますよ。 フルードダンパー！ グループaカム！ いよいよ秘密兵器を使うときがきました。 クロス入ってるし、9000回転でトルク乗せていこうね〜！ さらに！ ここまで来たら、もう遠慮なくレイマックスグループaカム72°288°を使います！ トルクバンドは5500〜7800回転くらいにならないかなぁ〜？上手くいけば5速クロスミッション で鈴鹿にギア比ぴったりか⁈ ついでにリンクL…

※閲覧注意 たまにありますが、今回、記事長いです。 さて私。 GT-Rには、 クロスミッション搭載が超お勧め！ と毎度のこと力強く語っております⁉ 今まで強化シンクロのss690を使ってましたが、ウチの子にフルクロスになるOS5速+ジュラテック3速を入れるか、昨年はずっと悩み続けてました。 このギア比です。 実にすばらしいのですが、しばらく大きな問題にブチ当たってました。 その問題のせいで、載せれてなかった。 まずBNR32のクロスミッション自体が、現在は新品でなかなか手に入らないんです。 OSさんに聞いたらBNR32用は納期未定⁉ 年末にはジュラテックさんも納期未定となってました。 そして。…

BNR32に搭載されているRB26って、よく言うと頑丈、悪く言うと荒削りで各部に余裕のある設計のエンジンですが、高級車のように低回転トルクがあるエンジンではありません。 高回転を多用するような運転だと、ノーマルエンジン＆タービンでノーマルブーストであっても、10万キロも走れば消耗部品だらけになっています。 というわけで今回の記事は、BNR32のエンジンパーツを中心に、オーバーホール内容や費用、そのほか車両のどのパーツが壊れやすく消耗しやすいのか？をまとめてみました。 新品エンジンAssyに載せ替えた人には関係ない記事ですので、Gマガでも見て休んでいてください。 さてbnr32 は、日産で新車か…

Ｒ３２スカイラインＧＴ-ＲはグループＡを勝つために、必要な装備をＧＴ-Ｒ専用車体に載せた。大人げない勝ち方して、グループＡレースはなくなった。ニッサンの一人勝ち企画が自ら活躍の場を破壊した。元々、ニッサン２トップとして、国内レースのＧＴ-Ｒ、インターナショナルのＺという棲み分けがあった。実際、ＩＭＳＡなどはＺ３２が走り、富士のようなサーキットはＺ３２の方が向いてると思っても、国内はＲ３２ＧＴ-Ｒだった。 国内に場がなくなり、超高速サーキットのル・マンに、何故かＲ３３スカイラインＧＴ-Ｒを仕向けた。全くダメな選択だった。超高速区間でみるみる置いて行かれる、参加するだけの車両だった。 本来、Ｒ３３…

ニッサンＲ３２スカイラインＧＴ-Ｒ、あくまでグループＡを勝つための装備をホモロゲ取得するために出したクルマだった。機軸装備はアテーサＥ-ＴＳとＲＢ２６ＤＥＴＴ。別に、グループＡを勝つ上で両方とも必要ではなかった。ニッサンはＲ３１スカイラインＧＴＳ-ＲというＲＢ２０ＤＥＴ-Ｒ＆ＨＩＣＡＳでも勝てていた。Ｒ３２スカイラインＧＴＳ-ｔのＲＢ２０ＤＥＴをＲＢ２０ＤＥＴＴにするだけでも勝てた。ＨＩＣＡＳもスーパーＨＩＣＡＳになっていたし。 レギュレーションを逆手に取った装備でバカな圧勝したせいで、グループＡ自体が競技解体してしまった。ハッキリ言って、ニッサンの自業自得だった。 Ｒ３３ＧＴ-Ｒ以降、アテー…

1.スカイラインGT-Rとは 2.究極のGT-R 3.最後にして最高 1.スカイラインGT-Rとは スカイラインGT-R… その歴史を紐解くには、1968年に開催された第15回東京モーターショーまで遡らなければなりません。ここには、当時市販されていたGC10型スカイライン（通称：ハコスカ）をベースに、プロトタイプレーシングカーであるR380のエンジンを改良した直列6気筒DOHCエンジンを搭載した「スカイラインGTレーシング仕様」が出品されました。 これが、『スカイラインGT-R』の原点といえるでしょう。翌、1969年2月に初代スカイラインGT-R（PCG10型）が発売されると、その3ヶ月後には…

最近のガチャは精度が凄い このクオリティで〇〇〇円と言うのが多い その中で前から気になっていたガチャがある スカイラインのミニカーガチャ ただ、クマが持っているR32の型がなかなか無かった R33.34.35はたまたフェアレディZをよく見ていたが32がなかなか見つからなかった そんな中、蒲田駅で発見 R32ミニカーのガチャ 500円と安くは無い値段だが、ここは引かないと、、、 引いた結果のガチャは家まで持ちって帰り開けたら 残念、クマのガンメタでは無かったけど黒のR32が出てきた 500円の値段に比べるクオリティ まあまあかな？ ミニカーはたくさんあるからこれは会社のデスクに飾ろう クマが作っ…

日本車最速0-400m車両といえばGT-R 第２世代と第３世代のGT-R 動画はこち 日本車最速0-400m車両といえばGT-R ストリートでのドラッグレースといえばGT-Rというのは、少し過去の話になって、最近加速競争といえば、EVが台頭してGT-R神話は過去のものになりつつありますが、ゼロヨンと言えばGT-Rと言う人はまだ多いのではないでしょうか。

Ｒ３２スカイライン、Ｒ３１スカイラインを伸ばした、素晴らしいクルマだった。しかし、"グループＡを勝つためのホモロゲスペック"ＧＴ-Ｒに埋もれてしまった。元々、グループＡレースではＲ３１スカイラインＧＴＳ-Ｒでも速さ的に十分だったから、Ｒ３２スカイラインＧＴＳ-ｔをビミョ～にエンジンチューンするだけで十分だった。 それなのにワザワザＧＴ-Ｒ、専用ワイドボディー、ＲＢ２６ＤＥＴＴ、アテーサＥ-ＴＳと、十二分なモノを重ねてしまった。おかげで、ニッサン１人勝ち、グループＡ競技を破壊してしまった。 タイミング悪く、２.５リッター化の波が来た。トヨタのスープラらと歩調合わせて、次モデルから５ナンバー⇒３ナ…

今度は車のご紹介 いつもはアクセラ縛り、MAZDA縛りだったりするので 車種、メーカーが異なるオフは非常に斬新 言って写真はMAZDAですが… FD3SRX7です 驚いた事に非常にきれいな個体で BOSEサウンドシステム搭載 憧れの一つであった ランサーエボリューション これはランサーの最終形 ランサーセディアベースの車両のまた最終形 ランサーエボリューションⅨ（９）です 一番のエポックは名機４G63に バルブタイミング機構「MIVEC」を搭載したことでしょう ワタクシ、ランエボ７が欲しかったんですが 手が出せず、ベース車両のランサーセディアワゴンに乗っていました こちらがランサーセディアワゴ…

ツイート SSF LLC/Kobe/K:sano @ssf_llc_kb_lm_ スーパーGT第2戦富士でのアクシデントで見えた、際だった対応の速さと全体の安全への意識の高さ #SmartNews https://www.as-web.jp/supergt/812760 00:00 SSF LLC/Kobe/K:sano @ssf_llc_kb_lm_ “190km／h”という足かせの余波。LMH時代のハイブリッドは「したたかに使う」【トヨタGR010開発の裏側（2）】 #SmartNews https://www.as-web.jp/sports-car/812241 00:00 あむ @a…

ガチャガチャ Z34 ＆ R32 GT-R 1/64 １回500円のガチャです。 Z34とGT-Rは別のガチャでそれぞれ１回ずつやってみました。 Z34は青、白、黒、シルバー、グレーの５種類の色があるみたいです。 GT-Rはガンメタ、白、シルバー、黒、赤の５種類の様です。 Z34が黒、GT-Rはガンメタが出てきました。 中身は台座、本体、デカールです。 早速、組んでみました。と言いてもドアミラーを付けてデカール貼っただけです。 デカールは結構、細かいです。 VQエンジンも作り込まれています。 テールランプはクリアパーツになっています。 こちらはGT-R。 RB26DETTエンジンはいかがでしょ…

ＲＢ２６やＧ６３がショボい？モータージャーナリストがそんなコト書くの？市販車のエンジンを勘違いしてない？フツ～にカタログ数値見ても、わかるコトじゃん！市販車のエンジン、あくまで壊れないコトを主眼に抑えて作ってあるの、わかり切ってるだろ！ あの当時でも、ターボ車でリッター当たり１００馬力超していた。２.６リッターなら、３００馬力超して然るべき。グループＡ用６００馬力想定だから、相当にデチューンされているのだ。今更のようにショボいとか、表現が愚かしい。 ４ＡＧは、あくまでカローラ系ベースの量産エンジン。壊れないコト前提で作られている。それを後発のホンダＢ１６らと比べて、バカじゃないの？ニッサンのＣ…

さて連休初日、 緩いのと尻痛いので、 これと、 これで、 様子見しまして、 これを、 こうして、 突っ張り棒追加して、 洗車しました。 ■整備記録 日付：2022/04/30 距離：64,269km（＋48,742km=113,011km） 内容：フューエル･キャップ（Ｘ） シートパッド（Ｘ） サイドサポート（Ｘ） 突っ張り棒 #bnr32#bnr32gtr#bnr32skyline#bnr32skylinegtr#garagesaurus#rb26#rb26det#rb28#rb28det#hks#hksgt4r #ADVAN #アドバンホイール #AD09 #ネオバ #RECARO #RM…

スカイラインGT-Rってどんなクルマ⁈ 想像とは違う 伝説の継承者 スカイラインGT-Rってどんなクルマ⁈ 日産自動車株式会社より1999年から2002年まで発売されていたBNR34型スカイラインGT-R。数々の伝説を残した名車『スカイラインGT-R』の最後の継承者です。その起源は、1969年に誕生したPCG10型（通称：ハコスカ）スカイラインGT-R。レーシングカーのエンジンをベースにチューニングされたS20型2.0L直列6気筒DOHCエンジンを搭載し、数多のツーリングカーレースで勝利を収めました。スカイラインシリーズの中でも ”別格” の存在であるGT-R。BNR34型は、先々代のBNR3…