シフトパターン

本日も天気良好。 これを無駄にしてはいけない、、、と毎週恒例の修業に。 途中、モグラが仰向けになって昇天しているのを発見。 それは、どんな理由でそういう結末になるんだろうか！？なんて思いつつ。 さてさて、お待ちかね「野ラまね」第4弾です。 前回は車とは全く別な生き物（と思える）にいきなり戸惑ってしまうというところまでをお伝えしましたが、しばらくはそんな日々が続きます。 ------------------- 前回申し上げたシフトパターンについては、殆どの二輪のMT車がそうなってまして、逆に郵政カブ等の（ロータリー）方がイレギュラーです（発進停止の繰り返しに便利な仕様になっている）。 そういや、…

個人の見解ですので、当然ながら、巷間の見解や、自動車メディア業界の見解とも異なります。 尚、自動車メディア業界の見解の全てが誤りとも思いませんが、全てが正しいとも思えません。 乗用車（教習車を含む）やスポーツ車の主流が「万人に向けた扱い易い３段変速や４段変速の生活系ＭＴ車」の時代における普通自動車免許の位置づけは「標準」の一方で、ＡＴ車の台頭と引き換えに、ＭＴ車の自体が「好事家に向けた煩わしい５段変速や６段変速の嗜好系ＭＴ車」に移行の風潮に反発の受験者や教習生の各位への「救済措置」として望まれた「新たな標準」たるＡＴ限定普通自動車免許の創設（１９９１年１１月）の以後における普通自動車免許の位置…