ハピラインふくい

(昨年末の)旅の二日目は「あいの風・IR・ハピライン連携 北陸3県2Dayパス」を利用して金沢から敦賀まで往復した。 といっても列車に乗ることだけが目的ではないし、時間的にもある程度の余裕はあるので、福井と敦賀でのちょっとした観光も組み入れた。 宿を七時過ぎに出ると、前日は何とか持ってくれた空から冷たい雨が落ちている。 気温は自宅のある蓼科高原よりはずっと高く、家を出た時に着ていた上着を一枚減らしたのだけれど、一年でもっとも日の出の遅い時季、さらに経度の差から闇のまだ濃いこともあって、寒々とした気分でバスの乗客となり金沢駅へと向かった。 上記パスはスマートフォンの何種類かのアプリ上にデジタル乗…

ハピラインふくいの3駅で乗車券を収集。 全て実使用券。 収集的には対象外のエド券だが、これは妻が使用した券。 特にお願いはしていなかったのだが、to goしてくれたのでありがたく頂戴する。 この券も妻が実使用券したもの。 イベント後で大混雑だったらしく、入鋏印は省略していたとのこと。 福井〜鯖江の往復乗車券。 こちらも妻が実使用券した券。 やはりこの日も鯖江駅の入鋏は省略だった模様。 この2枚だけ自分が使用した切符。 ハピラインふくいの残る課題駅は芦原温泉、敦賀の2駅。 今回は行程の都合で寄れなかったので、また次の機会の宿題と言うことで。

北陸地方の課題の一つである、ハピラインふくいの入場券を3駅で購入。 福井駅、入場券。 鯖江駅、入場券。 武生駅、入場券。 各駅とも大変親切にして頂き多謝なのであります。

敦賀－福井の日中30分間隔が、大阪－福井の移動に功を奏するでしょうか？ 2025年３月のダイヤ改正でハピラインふくいは武生－福井の区間運転列車を敦賀まで延長し、敦賀－福井で現在の60分間隔を30分間隔にして増発します。 この増発には、大阪・名古屋－福井の列車利用で、敦賀での北陸新幹線乗り継ぎが不便で運賃・料金の高価な不満を受け、ハピラインふくいに転移させようとする意欲が感じられます。 とくに北陸新幹線越前たけふ駅は在来線の武生駅から離れた単独駅のため、敦賀からハピラインふくい経由で武生駅に降りた方が楽で便利です。 ただ、現在の敦賀発着60分間隔のダイヤでは不便だったので、30分間隔化の誘発効果…

● ハピ鉄初乗車 ● 略すと消えちゃう福井の名 台風一過後の訪問のハズだったが、サンサンさんの迷走振りにはヤキモキさせられた。どうやら台風10号は南へ逸れそうと思われたので思い切って出発。だって青春18きっぷは今夏買ったけど未だ未使用、使い切れなくなるンやもん。 ･･･－900Mー638 米原 652－127M－ 741敦賀 いつものように琵琶湖線始発電車で出立し米原駅で北陸線に乗り換え。乗客の数はそれなりで、900Mからの乗り換えが終わった頃の車内はご覧の通り。 長浜駅からは立ち客が目立つようになり、乗客数は増減を繰り返しながら敦賀駅に到着したが、北陸線を乗り継ぐ乗客は少なめで乗客数は30人…

JR西日本からハピラインふくいへと譲渡された521系は16編成32両 外装は随時変更されていますが 521系4次車(フルカラーLED)のHF16編成(クモハ521-58＋クハ520-58)が 所定とは異なるフルラッピング仕様となっています 公式Xアカウントによると 2024年6月15日より運行しているとの事 全車両の外装変更は、まだ完了していませんが今後の車両はどうなるのでしょうね？ www.youtube.comwww.youtube.comハピラインふくいの敦賀～福井間の運行は 基本２両編成・普通列車運行ですが 時間帯によっては四両編成の普通や二両編成の快速列車が走ります。南今庄駅での見た…

2024年3月16日(土)、 北陸新幹線が石川県の金沢駅より福井県の敦賀駅まで延伸開業しました。 同時に、並行する同区間の在来線、JR北陸本線が地元三セクに経営移管となり、 福井県・石川県を走る鉄道が大きな転換点を迎えることとなりました。 2月中旬に訪れることができましたので、JR線としての最後の姿をお届けすると共に、 同区間に訪れた変化(3月16日ダイヤ改正の内容)について解説を加えます。 (うろちょろしていたので、旅行記の形式はとりません。)