加悦鉄道

Wikipediaの加悦鉄道(かやてつどう)のページを眺めていたら、現在は廃線跡がサイクリングロードとして整備されているとの情報を発見。 そこで、加悦鉄道の廃線跡巡りをしつつ、doveplusを乗り回せるような手頃かつ現実的なルートが無いかと京都府の北の方の地図を眺めてみると、良い感じなルートがふわっとできあがったので、チャリ担いで行ってきました。「ふわっとできあがった」というのは「この辺の駅で降りて、適当に峠越えればなんとかなるだろ」ぐらいの計画です。相変わらずの無計画な旅程ですね(とはいえ閑散区間の鉄道ダイヤ、確実に途中離脱可能なエスケープルート、それと通過する予定の道路の交通量だけは、事…

加藤製作所の 通称カトー君 これ…北海道などでは駅舎となっていますが 元々は貨物列車の車掌車でした ヨ8000 中はこんな感じ ストーブもありましたよ かなり保存状態が厳しいですけど これ、加悦鉄道では最新の車両 キハ10系 国鉄からそのまま譲り受けています 加悦鉄道最後を飾って走っていました この日の工程は終了 この日も京丹後市の宿に宿泊 夕食プランで格安でしたが なんと鍋焼きうどんという… 翌朝は立岩に行ってまいりました この柱状節理の岩がなんとも言えないですね

キハ101 加悦鉄道10周年記念車として 日本車両で製造されたガソリンカー 当時はガソリンでしたが 現在はディーゼルエンジンに換装されています 実は動態保存されており 自走できる片ボギー台車の車両はここだけとのこと 大きく見えますが 実は１２ｍ程しかありません …前の写真と変わらないのでは？ いえ、前の窓が４枚です キハユニ51気動車 ユニと付いていますので 実は荷物車、郵便輸送車 前方に荷物室が見えます 多分すごいレアなのかな 古いパンフレットが 運転台になります 簡素な作り キハ083気動車 この形を見て「ピン」と来たら かなりの鉄オタです 実はこの車両は普通の客車「オハ62」を魔改造して…

１９７６年２月に加悦鉄道初訪問しているが、その７年後の１９８３年３月２０日に２度目の訪問をしている。初めての時にはまだ入線していなかったキハ１０を見るためであった。そのときは車で行った。だから乗車はしていない。行くと加悦駅に停まっていた。国鉄から払い下げを受けたそれなりに古い車両だが、キハ０８に比べると軽快な感じがした。昔は家の近くを走る国鉄奈良線でも走っていたのでそんな珍しくも思わなかったが、このころにはすでに国鉄からはすべて引退しこんなところまで行かなければ見られなくなっていた。数年後にはそれも見られなくなるとはまだ知る由もなかった。 以前の加悦鉄道の記事→加悦鉄道 - awatembow…

以前にも加悦鉄道を載せています。 ⇒加悦鉄道 - awatembowの日記 (hatenadiary.com) ここには何回か行っています。前の記事より以前に初めて訪れています（1976年2月）。そのときの画像をこのたび再現することが出来ました。 ところで今日の京都新聞の記事によると京都府与謝野町の加悦SL広場で行われている「加悦鉄道まつり」が盛況だったそうな。⇒http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006050400095&genre=K1&area=K60 ここに載っている写真に出ているDLを初訪問のときに撮っています。木造客車もこれとは違…

今は北近畿タンゴ鉄道野田川駅となった旧国鉄宮津線丹後山田駅から小さな鉄道が出ていた。同駅から約６ｋｍ南にある加悦まで走っていた加悦鉄道である。加悦は丹後ちりめんの産地でその製品輸送のため地元有志の手によって大正末期に敷かれた鉄道である。また昭和のはじめには近くの大江山からニッケルが発見され鉱山まで線路延長してその運搬にもあたった。が戦後鉱山は閉山しちりめんは不振さらにモータリゼーションで活路を失い、1985年4月末で廃止された。しかしその後かつて鉱山駅だったところを「加悦ＳＬ広場」として整備して使用あるいは保存されていたすべての車両を収容し、さらに他からの譲渡車両も加えて大きな保存施設となった…