国交省

陰謀論と思われるのを覚悟の上で、飽くまでも仮説として書きますが、ここ数か月、明らかに中国の工作と思われる事件が少しずつ、日本列島のどこかで起こっています。 法則として、何かが起こると数日も経たない内に別の地域で同じことが起きます。 例えば東北で原因不明の大規模停電や山火事や列車事故が起きると、2～3日以内に関東や関西でも同じ事故が起きたりです。 少しずつおかしな事が起こっているのに、メディアはその法則に触れず平時と同じニュースを流しています。 日本のテレビや新聞は殆ど創価の影響下にあり、中共に都合の悪い報道は規制し、戦後から今に至るまで鶴のタブーを守り続け、創価を野放しにして肥大させ続けました…

新年早々、スウェーデンで充電待ちするテスラ車が延々と スウェーデンのスーパーチャージャーで充電待機列に並ぶテスラ車の運転者達 Tesla drivers stuck in wait lines at Swedish Superchargers (video) - ItemFix www.itemfix.com 満充電は諦めて、せいぜい半分も充電したら、早々に切り上げるのが混んでいる時のマナーとか。 かつてEVの購入者に100万円の補助金を出した政府も、政権交代した途端に補助金の打ち切り。 寄せられたコメント ・イーロン・マスクのたわごとを真に受けた人は誰も、この結果を受けるに値する。 ・どこか…

高橋洋一の解説する動画は判りやすい。数字、データをもとに説明するから経済素人にもカラクリが見えて来る。 須田慎一郎が司会の「真相切り抜き」今回俎上に上がったテーマは「社会的割引率 ４％」財務省、国交省が裏で画策する欺瞞を暴く。 www.youtube.com 〇 日本経済悪くしていた原因の1つ。これを適正に戻せば株価は伸び経済は上昇する。 〇 「社会的割引き率４%」タブー中のタブー。 〇 ネックになってるのは国交省、大臣代えてくれれば変わると安倍総理に云ったが難しいと。 〇 政府が投資する時便益計算をする。その時の金利でコストが合うかどうか。 〇 国交省にいた時私が合理的に計算して４％とした。…

昨日ＮＨＫお昼のニュース、トップはこれだった。 www3.nhk.or.jp ・・国土交通省は31日午後、トヨタの佐藤恒治社長を呼び出し自動車局長が是正命令書を手渡しました・・ 豊田章男会長に、真意はどうであれ日本を出て行くかもと報じられたことに対し世間は同情的。一方で国交省はメンツを潰されたと怒ってるんだろうなぁ。 民が官に逆らいやがって、これ国交省だけの問題ではなく霞が関全体の総意としての体面の問題。民をのさばらせたらいかんと官トップの財務省あたりが指示した。 国民は頭が悪いのだから頭のいい優秀な官僚我らに由らしむべし、どうせ難しい事は理解できないんだから知らしむべからず。 でもねぇ、野に…

6月3日に、トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキ、ヤマハ発動機の認証不正の報道がありました。私が通しで記者会見を見たのはトヨタです。あくまでも記者会見の説明だけで判断するならば、クルマの安全性という意味では事実上問題ないということになります。要は社内で国交省の基準よりも厳しい基準はクリアしているものの、本来の認証テストそのものには合致していないということです。対象車種は（現行生産車）カローラフィールダー、カローラアクシオ、ヤリスクロス、（過去生産車）クラウン、アイシス、シエンタです。 ただ、レクサスRXでは、事情がちょっと異なります。認証試験時に狙った数値が得られなかったために、コンピューター制御を…

令和６年（２０２４年）の４月は、国土交通省が取り組む「物流革新に向けた政策パッケージ」にて、再配達率を半減する「再配達削減PR月間」です。 この度、鍵屋キー助が、「再配達削減PR月間」の参画事業者になりました。 ↓ https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/content/001735727.pdf 鍵のことなら、鍵屋キー助にお任せください。↓ kagiya-keysuke.com

国交省が運用しているサイト「羽田空港のこれから」の「お知らせ」に記されている日付が実際に公表された日付とは異なっているという話。 もくじ 国交省、また日付を操作 国交省、過去にも日付を操作 なぜ、掲載日を操作する必要があるのか（筆者の見立て） 国交省、また日付を操作 国交省が運用しているサイト「羽田空港のこれから」には、羽田新ルートに係る「お知らせ」が掲載されている。 筆者は毎朝、新しい情報が掲載されていないかチェックするのがルーチン。 今朝もチェックしていて、妙なことに気が付いた。最新の記事（騒音測定結果（2月分）の速報値を公表）の日付が3月29日になっているのだ（次図）。 3月29日は、先…