小田急ロマンスカー

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 耐用年数を大幅に超えて「あさぎり」として走り続けた3000形SE車は、1987年になってようやくその役割を終え始めるようになりました。3011号✕5連が運用から外されて廃車となり、残る4編成で「あさぎり」を運行し続けました。 この1987年は国鉄が分割民営化された年で、御殿場線はJR東海に継承されたことで、乗り入れ相手となる鉄道事業者も代わりました。これを契機とし、耐用年数を大幅に超え、修繕や更新工事を受けながら老骨にムチを打って走り続けてきた3000形SE車も、ようやく「あさぎり」の座を後継車に譲る機運が高まってき…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1968年7月のダイヤ改正で電車化された「あさぎり」は、気動車時代と同じく小田急線内は特別準急、御殿場線内は準急として運行されました。3000形SE車がこの種別で運用されたのはわずか3か月で終わり、1968年10月の白紙ダイヤ改正、いわゆる「ヨン・サン・トオ改正」で、国鉄は準急という種別を廃止して、急行への格上げを行いました。準急として運行されていた「あさぎり」もその対象になり、御殿場線内は急行列車となったのでした。 御殿場線では急行に格上げされたので、小田急線内では特急扱いとはいっても準急に据え置くのは差があるとい…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1955年10月1日のダイヤ改正で、キハ5000形を使った御殿場線直通の特急列車の運行が始められました。列車はすべて新宿駅から小田急小田原線を経由し、国鉄御殿場線の御殿場駅までの2往復が設定され、1往復は「銀嶺」、もう1往復は「芙蓉」と富士山にちなんだ名前が選ばれました。 「銀嶺」「芙蓉」ともに小田急線では特急扱いとし、御殿場線では準急列車として運行される特異な形態でしたが、とりわけ優等列車がない御殿場線沿線では好評で、季節によっては多くの利用者があったようでした。また、御殿場には陸上自衛隊の駐屯地など多くあり、特に…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1955年に計画通りにキハ5000形を使って、新宿駅―御殿場駅間を結ぶ列車の運行を始めることになります。しかし、ここでもう一つの問題を解決しなければなりませんでした。 それは、このキハ5000形を運転する運転士の確保でした。 小田急は全線が電化された鉄道事業者です。そのため、小田急の運転士はすべて電車の運転しか経験がありません。鉄道車両の運転なんて、電車も気動車も同じではないかと思われる方ももしかしたらおられるかも知れませんが、見た目は似ていても全く異なるのが鉄道車両の運転です。 電車も気動車も、基本的な運転操作は共…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 世の中には「異色の経歴」の持ち主に出会うことがあります。かくいう筆者も職場では「異色の経歴」の持ち主に見られることが多々あります。鉄道にもそうした「異色の経歴」を持つ例が散見されますが、中でも小田急が運行していた特急「あさぎり」は、突出している例だといえるでしょう。 小田急のロマンスカーといえば、多くの人は東京の都心である新宿駅と、首都圏有数の保養地であり観光地でもある箱根を結ぶ特急列車で、先頭車は運転士が乗務する運転席を2階に上げて、前面展望を楽しむことができる展望室を備えた特徴的な車両を思い起こします。 「はこね」や「さがみ」とい…

2024年も残りわずかとなりました。 今回の記事は、今年YouTubeに公開した動画の中から、東日本（関東・山梨・伊豆エリア）の特急列車をセレクトして総集編にしています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be このブログはYouTubeに公開した動画について、撮影した車両の紹介や撮影ポイントなどを掲載することをメインにしています。 記事とあわせて動画もご覧いただければ幸いです。 のんてつ nonbiri train geekのYouTubeチャンネルはこちらから www.youtube.com JR東日本の特急列車 JR東日本の特急列車は、次の2本の動画を…

沼津アウェイ参戦のため、秦野から御殿場線経由で向かう。 特急券は小田急相模原で購入。 安定の青いやつに乗る。 約45分で御殿場まで運んでもらう。 車内はこの列車のターゲット客であるインバウンドな方々が多かった。 御殿場では3分待ち合わせで普通列車に乗り換え。 クロスシート運用が増えている印象の御殿場線だが、普通にロングシート車だったわ。