柘植駅

加太越え（三重県 柘植～亀山間）蒸気機関車の写真は昭和50年代に撮影 ☞アシトドのブログのメニュー画面 へ 車椅子電車評論家・アシトド松井 ＪＲ関西本線は大阪（湊川駅・現ＪＲ難波駅）から名古屋駅までを短距離で結ぶために設けられた路線で、私は車椅子生活になってから名古屋から奈良まで「準急かすが（すでに廃止されています）」に乗車してみて予想外に早く到着したので感心したことを覚えています。関西本線は利用者の減少、そして川沿いや峠（加太越え）などの鉄道を維持するためには難しい環境下にあるためか非電化区間の一部で廃止が検討されているとの情報があります。 今回は2011年に関西本線の非電化区間である柘植駅…

タクシー配車アプリ「GO」（柘植駅のあるエリアで対応）で呼ぶのがおすすめです。 ＜総額7000円分のクーポンGET！＞ GO タクシーが呼べるアプリ 開発元:GO Inc. 無料 柘植駅でタクシーに乗る方法 ①配車アプリで呼ぶ ←おすすめ！ ②タクシー会社に電話して呼ぶ ③タクシー乗り場から乗る 柘植駅で使えるタクシー配車アプリGOのデータ 柘植駅でタクシー料金が安くなる配車アプリGOの使い方 柘植駅でタクシー料金が安くなる配車アプリGOのクーポン 種類・割引額・入手方法 使い方 柘植駅で使えるタクシー配車アプリGOのよくある質問 おすすめの支払い方法は？ 領収書はもらえますか？ クレジットカ…

雨は上がると聞いていたが、伊賀の山中ではまだ残っていた。柘植から草津、米原へと移動するうちに雲は晴れて気温も上がった。振り返って見た伊吹山は、まだ雲に覆われていた。平日の朝の電車は、通勤、通学の人で混んでいる。ICカードを利用している私は、ローカルな乗降ルールに戸惑うことがあった（結構あります）。なので、地元の方の後について乗り降りしている。今朝も近鉄から乗り換えた伊賀鉄道は駅のホームでタッチ、JR関西本線は列車内でタッチだった。 柘植駅はかつて通過したことはあったが降りるのは初めてだ。雨が残り、肌寒い中、積殖（つむえ『日本書紀』）の山口を目指した。壬申の乱の際、吉野を立った大海人皇子と大津京…

JR赤字路線の問題は深刻だ。全国には沢山の赤字路線がある。いくら赤字といっても、公共的使命を持つ鉄道路線をそう簡単に廃止にすることもできず、JR各社の悩みは大きいであろう。沿線自治体と協議を重ね知恵を絞り、何とか地域の足を残し、活性化につなげていってほしいと切に願うばかりである。JR西日本も多くの赤字路線を抱えている。そのひとつが「関西本線」である。関西本線は名古屋と大阪（JR難波）を結ぶ、れっきとした幹線、それも大動脈であるはずだ。しかし東海道本線や近鉄線との競争や沿線人口の関係もあって利用者は全く伸びていない。ただ、東側の名古屋～亀山間と西側の加茂～難波間は電化されており本数も多く都市間輸…

2019年11月9日に実行しました。柘植駅へは神戸エリアからはJR東海道本線で草津駅に行き、JR草津線に乗り換えて行きました(09:52)。JR草津線とJR関西本線が合流する柘植駅ですが、無人駅でした。今となっては車輌内でICOCA精算できますが、当時はそのようなサービスはなく、結局改札に切符を置いて出ました。 改札口を出て左の加太方面に向かいます。東海自然歩道の標識を左折します。踏切を渡り、直進します。大日堂を過ぎ、旗山方面の路に入ります。獣避けの扉を開け、進んで行くと熊鷹神社が現れます(10:18)。登山の安全を祈願して進んで行きます。更に登って行き、高度を上げて行くと鉄塔が現れ、視界が広…

日本の鉄道の多くの線路幅は狭軌(1067mm)または標準軌(1435mm)を採用していますが、三重県には特殊狭軌(762mm)を採用している事業者が２社存在します。 そのうちの一つ、三岐鉄道北勢線に乗車してきました。 さらには終着の阿下喜駅から徒歩連絡で三岐鉄道三岐線にも乗ってきましたよ。

この週は4点のダウンロード。 「高知城 天守閣」「東寺 金堂」「兵庫大仏」「柘植駅 ホーム」の4点。 この週はお城写真以外がダウンロードされた。 兵庫大仏はつい最近写真を撮りに行ったと思っていたけど、もう1年近く経つのかぁ。 一年があっと言う間に過ぎていく・・・。 今回もダウンロードいただきありがとうございました！

このブログを覚えている人なんているのだろうか。特にここ数年で知り合った人たちは、このブログの存在など知らないだろう。 実は高校の時からtrwrupという名前でブログをやっているのだが、もう4年以上更新していない。高校の修学旅行を振り返る記事も書いていたが、4日間あったうちの2日目午前の記事で終わっている。そこからは「また今度時間があれば書くか…」が続き現在に至る。そうこうしているうちに大学も卒業してしまった。さすがにサボりすぎだ。 しかしこれを読んでいる人がいるということは、久々にブログを書きそして何らかの形で公開したことになる。ブログをまた書こうと思った背景に、2023年に立てていた目標の達…

こんばんは。 7月は126年間で1番暑い7月だったようです。もはや過去の話なので、８月の日々の気温を注意したいと思います。確かに暑いですね。 自分の命は自分で守りましょうとしか言えないです。周りにお年寄り、お子さんがいたら注意していきたいと思います。 さて、昨日は、草津線で甲賀駅まで行きました。途中、貴生川駅で近江鉄道と信楽高原鉄道に接しています。何と、終点の柘植駅の２つ前です。もう三重県に近いです。 駅から５分くらいです。丁寧に窓口にお二人出てきて下さり、いろいろとお話し下さり冊子等頂きました。市政20周年記念事業として発行されたと説明ありました。また、ポケモンデザインのマンホールが設置され…

今日は月末なので資産計上しました。法人時価評価で106.07％、帳簿価額で92.27％、年初来5.8％のプラスです。 日銀政策決定会合で利上げになりました。政策金利0.25％引き上げとなりました。ドル円が149円台になっています。私の資産の大部分は海外投資なので、ドル円が下がったら評価額も下がりそうな雰囲気です（＾＾； 個人口座20240731今日はJRの大回りをしてきました。最短距離ではなく、210円かかりました（笑） 大阪駅（JR京都線）→近江塩津駅（JR北陸本線）→草津駅（JR草津線）→柘植駅（JR関西本線）→久宝寺駅（JR大和路線）→JR難波駅 大阪から琵琶湖を湖西線を通って1周して、…

2024年7月7日に実行しました。加太駅へは始発に近い電車で草津駅→柘植駅→加太駅（08:42）へと向かいます。柘植駅〜亀山間の関西本線は1本/1時間の1両編成で、草津〜柘植間以上にローカル感が漂います。無人駅なので、車内でICカードの精算ができます。特急しなの等、他の無人駅を有する車輌、駅も見習ってほしいところです。恐らくJRグループの差異に因ると思います。 このコースは山と高原地図では網羅されておらず、久しぶりにガイドブックオンリーの山行になります。 駅の改札を潜り南に向かいます。名阪国道を潜るところが解りにくいですが、よく見ると標識がありますので、頼りになるかと思います（08:53）。 …

JR学研都市線の321系車両です。大阪の実家から電車で名古屋に帰ることにしました。 木津駅 加茂駅 笠置駅 大河原駅 月ケ瀬口駅 伊賀上野駅 柘植駅 亀山駅 木津駅 JR関西本線と学研都市線、奈良線の乗り換え駅の木津駅です。京都府の南端、木津川市になります。 ここから加茂行きの大和路快速でまずはひと駅先の加茂へ。 今回は珍しく関西本線を使って愛知に帰ることにしました。 時間はかかりますが、距離的にはこちらが大阪ー名古屋間の最短コースで、関西本線経由が182.4㎞、東海道本線経由が190.4㎞となります。（大阪駅ー名古屋駅間の比較） （ちなみに近鉄は名古屋ー大阪難波間で189.7㎞） 運賃も東海…