自動車及び自動車産業に関する記事をメインに掲載している雑誌のこと。
今週のお題「読書の秋」 ご挨拶 お題ブログについて 今後、どんな本「雑誌」を読みたいか? 最後に ご挨拶 こんにちは、川田忍(shinotena-newblogger202036)です。 はてなブログ、更新いたします。 お題ブログについて 趣味の原点である車。 車の雑誌を読んでいるのは学生時代から不変だが、ここ最近になり、パソコンの雑誌も読むようになりました。 パソコンが趣味であることから、来年でパソコン使用歴20年目の節目の年を迎えます。 今後、どんな本「雑誌」を読みたいか? 車ではパーツカタログ、そして新型車解説書を。 パソコン雑誌はWindows100というかつてあったパソコン雑誌の過去…
趣味を聞かれても答えようがない。読書も音楽鑑賞もあまりしていない。仕方なく「ボーッとしていること」と答えたこともあった。 趣味とは言えないと思うが、自動車雑誌を月に１冊購入して斜め読みしている。小学生くらいから、新聞やテレビの自動車の宣伝には興味があったし、今でも関心は程々に持ち続けている。 天草での新採時の中古車から始まり７台ほど乗り替えてきた。因みに当時天草五橋は有料だったが、免許取得直後の夏休みに無料になった。 ここしばらくは同じ車種名の車に３台続けて乗っている。その前も同車種名を２台続けた。高価なスポーツタイプや上級グレードには乗ろうと思わないが、自分なりに下調べをしてからディーラーに…
僕が若いころ、1990年代後半までは自動車文化雑誌が全盛期だった。日本経済は右肩上がりで成長するものだと思っていて、自分も四桁万円のスポーツカーが購入できるだろうという淡い期待を持っていた。バブルが弾けて、リーマンショックで息の根を止められ、物価上昇と給与の乖離がどんどん広がるこのような世の中になるとは思っていなかった。 そう考えると、バブル全盛、自動車文化雑誌全盛の編集部って、その頃の自動車好きの理想をステレオタイプに描いた人間たちだったと思う。ステレオタイプに演じていたのかもしれない。自動車の他にも多趣味で物知り、学生紛争世代で大企業を選ばなかった少し斜めな見方もしちゃう編集長を理想の一例…
ちゃんと知ってて書いてるの？ 思い出深いリトラクタブルヘッドライト車両と言うけど、日本初は６０年代のトヨタ２０００ＧＴだったのではない？量産車初は７０年代マツダＳＡ型サバンナＲＸ７だったハズ。 元々、アメリカでも日本でも、ヘッドライトの設置位置の規格があったため、点灯時にクリアするように設計製造されるようになったのがリトラクタブルヘッドライトだ。 印象深いクルマは マツダＮＡ型ロードスター マツダＦＤ型ＲＸ７ ニッサンＲＳ１３型１８０ＳＸ なんだって。 ニッサンはＳ１２型シルビア/ガゼールやＺ３１型Ｚから、リトラクタブルヘッドライトを採用していた。このＺ３１型ＺはバラードＣＲＸと同じ、セミリト…
皆様、こんばんは。usunonooです。 今夜は トミカ より、トミカ30周年メモリアルコレクションメルセデスベンツ Aクラスをご紹介致します。 こちらはトミカの30周年を記念して発売されました限定セット『トミカ30周年メモリアルコレクション』の内の一台としてラインナップされ、2001年より販売されていました。同コレクションには、2000年4月から2001年3月に発売されたトミカの限定カラーが全12車種用意されていました。 (function(b,c,f,g,a,d,e){b.MoshimoAffiliateObject=a;b[a]=b[a]||function(){arguments.cu…
強烈な原体験というから、どんなコトかと思って読んだら、ドコが強烈な原体験なの？単に、クルマに乗る機会が多かったとか、クルマ関係の情報が多かっただけじゃないの？買ってもらったオモチャのミニカーやゲームやマンガ？もはや原体験と呼ぶべきモノか？ 原体験と呼ばないと思う。単なる、"クルマという存在を身近に感じる環境"に過ぎないと思う。それとも、カネ持ちのボンボンが色んな勉強から逃げ、その手の趣味に足を踏み入れるきっかけを美化して、そのように表現するのだろうか？ *********************************** のべ1000人のオーナーを取材して気づいた「強烈な原体験の重要性」とは…
雪～がとけて 川～になぁって 流れて‥ いやいや、まだまだですね(笑) むしろニャンGにとっては本格的スギ花粉飛来の合図かと(T_T) しばらくはインドア生活が中心になりそうです。で、我慢できずについ外出して後悔するのが恒例ですが(^^;) 暇つぶしの古い自動車雑誌をパラパラ 1966年（昭和41年） ニャンGもまだまだ少年の頃 （生まれてないっていう方が多いかな？） そうですねぇ‥ 戸建ての住宅なんかに住める（親の実家に同居等‥）そこそこの会社勤めのサラリーマン家庭かな‥。勿論、洗濯機・冷蔵庫・テレビはもう有る(笑) 一般家庭が自家用車という新しいあこがれを手にする事が拡がり始めたのが昭和4…
ダサい洋服、ダサい髪型、ダサいLINEアイコン……どんなジャンルであれ「他人からダサいと思われる失敗」は避けたいものです。 それが数百万円をつぎ込むクルマだったらなおさらです。 とすると、 嫌い ダサい かっこ悪い パクリデザイン などと散々酷評されているホンダのSUV「ZR-V(2023年4月発売)」には、手を出さないほうが良いのでしょうか。 この記事では、 コッペパンの先っちょを切ったイメージ マセラティ レヴァンテに似ている？ アストンマーティンのグリル形状？ など、「ホンダZR-Vがダサいと酷評される理由」をわかりやすく解説します。 ぜひクルマ選びの参考にしてみてください。 ホンダZR…
(画像 ドイツマツダ) 新年を迎えてから世界各国で自動車関連の賞が発表されていますが、ドイツ大手自動車雑誌の読者投票でMX-5（ロードスター）が5年連続でカテゴリーTOPに選出されました。
今週末にインテックス大阪で開催された「大阪オートメッセ2023」に行って、帰りに運よく8000㎞程度走行したCX-60にも試乗する事が出来ました。
記事を書いてるときに難しい言葉や言い回し、専門用語を用いて他の記事よりも目立つようにした経験がある人も多いのではないでしょうか。 専門用語を使って記事を魅力的にすることもできますが、新聞やネットニュースなどの記事を書くときは、大衆が理解できるような言葉で書く配慮が大切です。 専門用語を多用した文書は言葉に馴染みがない人には意味がわからず、記事の内容を理解しづらいことから、説明を入れたり言い換えたりする必要があります。 専門用語や俗語、流行語など一部の人に認知されている言葉を効果的に使用する方法を、注意点も含めて紹介します。 記事を読む人はどんな人？読者によって専門用語は使えない 記事を読む人が…
日本経済新聞定期購読者に配布される情報誌「日経REVIVE」。2月号の特集は「冬こそオープンカー」でした。慥かに夏は脳天灼かれて、熱中症なぞ洒落にならない事態に陥りかねない懸念もありますから、屋根を明けるなら冬の方が良いのかも識れません。余談ですが「オープンカー」と謂うのは和製英語で、新聞や一般紙では目にする一方、自動車雑誌ではあまり用いられません。カブリオレやドロップヘッドクーペ、コンバーチブル等、出自の国によっても呼び方は異なります。アルファロメオ4ｃスパイダーも屋根が開く機種であると謂う名乗りです。「spider」の由来には諸説あるようですが、自分で操縦する、スピード重視の馬車の呼称を起…
発行元：カーグラフィック CG 2022年10月号のまとめ CG 2022年10月号を読んだ理由 CG 2022年10月号で仕事に活かせるポイント CG 2022年10月号の感想 CG 2022年10月号のまとめ やっぱり、ガソリンエンジン車なのか?そして、スーパースポーツなのか?そういう時代は終わったと思うんだよな。でも、自動車雑誌って、そこにたどり着いちゃうんだよな。ガソリンエンジン車でも、ノスタルジーに振ればいいのにな。 CG 2022年10月号を読んだ理由 月に一度、自動車について学びます CG 2022年10月号で仕事に活かせるポイント とくになし CG 2022年10月号の感想 今…
５百万円近くが適正な価格？誰が言ってるの？ドコが純粋なスポーツカーなの？相変わらずデタラメな寸評だと思ったら、外国のモータージャーナリストの記事？日本は景気悪いけど、外国は景気良いの？ 外国でも、前に初代８６にイギリスでの評論では、トルクが５～１０キロ欲しいと書かれていたが、どうなの？ヨーロッパでは、１.４リッター以上なら無差別級だ。パワー＆トルクや車両重量やトレッド＆ホイールベースどれを取っても中途半端以外の何物でもなくない？２代目では５００ｃｃ近く排気量上げたが、トルク以上に車両重量が増えちゃうから、相殺じゃないの？ 日本的な見方をすれば、初代はエンジン２リッターなのに５ナンバーサイズを超…
発行元：カーグラフィック CG 2022年9月号のまとめ CG 2022年9月号を読んだ理由 CG 2022年9月号で仕事に活かせるポイント CG 2022年9月号の感想 CG 2022年9月号のまとめ EVが主流になっ敵太時代、自動車雑誌の未来はどうなるのだろう？って思っていたのですが、カーマガジンがなくなったことで、歴史とエンスーを取り込めてよかったですね。あとは、ティーポのとり込みでしょうかね。 CG 2022年9月号を読んだ理由 月に一度は自動車について考える CG 2022年9月号で仕事に活かせるポイント 特になし CG 2022年9月号の感想 メインの特集は「新型ニッサン・フェアレ…
1950年代の通りには、バタバタとうるさい爆音をたてて走りすぎるエンジン付き自転車が走っていた。市販のものだったか自家製だったか知らない。本田宗一郎の例でもわかるように、その当時、町工場製のエンジン付き自転車を作っている零細企業は多くあったらしい。 くろがねなどの三輪トラックは、1950年代が天下だった。ダイハツ・ミゼットなど、小型の三輪トラックも1950年代から60年代が全盛期だった。ミゼットは1970年代初めまで生産していたようだが、私の近隣に関する限り、もはや見る機会のない自動車だった。ところが、その70年代初めにタイに行って、ミゼットが原型の三輪自動車と出会うのだから、興味深い。197…
男の仕事場 不思議な空間 無心になれる 男の仕事場 昔読んだ自動車雑誌にフェラーリのコクピットを『男の仕事場』などと紹介している記事がありました。確かにフェラーリをドライブする（ここでは「のんびり走る」のではなく「操縦する」という意味）には、それなりの技術や経験、そしてエモーションが必要です。でも、『男の仕事場』というのは少し違うように感じますね。そもそもストラダーレ（市販車）ですから、趣味車の域を出ませんし、何かを競うわけでもありません。本当の『男の仕事場』というのは、こういうことを言うのでしょう。引用元：TOYOTA GAZOO RACING https://toyotagazooraci…
アウディSQ2はマイナーチェンジによって内面より外面が変わりましたが、相応にお値段以上ニトリも27万円程アップしております(^^; わてくし的にはフロントグリル周りのブラックアウト化はDAI歓迎なのですが、コレってしれっとオプション（15万円）なんですよね・・・。 各自動車雑誌の写真に使われているモデルはオプション価格がとんでもないです。 わてくしシミュレーションしたら呆気なく700万円超えました(ノД`)・゜・。 外車と付き合うと金銭感覚がどんどん可笑しくなりますねｗ GRヤリスがバーゲンプライスにさえ感じますよ・・・。 もう3気筒エンジンは買わないけどね
togetter.com
twitter.com
www.j-cast.com
diamond.jp
www.itmedia.co.jp
carsmeet.jp
himasoku.com
bestcarweb.jp
jbpress.ismedia.jp
