旧東海道はこの地点で京都へ向かう道と伏見へ向かう道に分かれている。追分と呼ばれる所以である。 ブラタモリでおなじみの場所である。 蓮如上人御塚とはこの道を左へたどれば山科本願寺跡に着くので、そこにある御廟所のことであろうか。 交通の要衝だけあって（？）車による破損事故が多いのかもしれない。

こんにちは。 ハリー・パークス卿は英国の公使として在日中に日本各地に旅をしています。 日光については明治三年に外国人として初めて訪れております。明治三年は日本政府が日光を外国人に開いた年でもありました。ハリー・パークス卿はその旅で軽井沢の信濃追分を訪れ、浅間山に登山をしております。これ以降、多くの外国人が浅間山に興味を抱き、登山をしておりますが、それは世界のなかでも活火山の浅間山は一番に登りやすい山であったからです。パークス卿は浅間山に身体をいやすためにも登山をしていました。 後に日本公使になったアーネスト・サトウはパークス卿の日本語通訳をしていました。「中部・北部日本旅行案内」は日本語通訳を…

この交差点はよく通るのだが、いつも反対側の歩道を歩いていたので、この存在に今まで気が付かなかった。 この追分の地は、日本橋に橋を発した甲州街道から青梅・福生方面へ向かう青梅街道との分岐点であった。江戸時代より石灰や生活物資を運ぶ人々が行きかいかなりのにぎわいを見せていた。ここに、往時の生活と文化を偲び、追分道標を設置する。付近の地図 四谷警察署 追分交番 新宿追分バス停 かつて存在していた駅があった。京王線（京王新宿）1927（昭 2 ）.10.28「新宿追分」として開業、新宿ビルディング （旧 京王帝都電鉄本社ビル）が完成し、1 階を駅として使用開始1930（昭 5 ）.3.6 「四谷新宿」…

フラフラと道の駅や公園、郷土資料館などに寄ると鉄道車両やその一部の動輪などを見かける。 蝦夷地から北海道へと地域開発の過程では、最初は海運、続いて鉄道が主役となり、まだまだ脆弱な地域経済とそこに住む人の生活を支えた。 じゃり道でアップダウン、急カーブありの道路インフラが快適に走行出来るようになったのは、ここ30年ぐらいでしょうか？ 長い開発の期間を支えた功労者が、写真のように展示されています。特急気動車（ディーゼルカー）のJNR、日本国有鉄道のロゴが懐かしいものです。 そのうち交通機関で移動する観光がすたれ、５G、いや６Gの情報インフラを利用したVRでの観光になったりして。 その時は、レシプロ…

左方向は大月･高尾の甲州街道 右は陣馬高原の陣馬街道 熱帯魚のオジマ 酒たにや・・ 白いたいやき店に行列 2009年7月4日

馬込時計店 看板文字がきれいです 二階の窓もいいですねこの3軒部分は現在空地のようです「追分」バス停 馬込時計店前 遠くに食堂「富士屋」の看板が見えます 2009年7月4日

品野の全宝寺から、今は瀬戸キャニオン（粘土鉱山）になっているため痕跡すらないが、陣屋に抜けてくる。そして追分となる。中馬街道は瀬戸村の西で旧瀬戸街道と追分で交差する。今の瀬戸市役所や陶生病院の間で斜めに交差した場所が追分だ。 瀬戸街道は川の南に新しい道になるが、旧瀬戸街道は瀬戸と高蔵寺を結ぶ道、日本で最初に省営バスが走った道なのだ。今は国道155号線として重要な道。追分を西に進むと名鉄瀬戸線の踏切がある。その手前に省営バスの追分駅があった。JR東海バスの駅＆車庫になり、20年前に撤退したため今はもうない。広い敷地は回転寿司や喫茶店などに変身した。 通勤時間帯は、交通量が多く遮断器が降りるのが多…