養老渓谷駅

「膳料理 やり田」さん提供の懐石料理列車には幾度か乗っていました。いつからだったか「ジビエ懐石料理列車」に変わってから乗らなくなりましたが、やはり「やり田」さんのがよかったなぁ（遠い目）。前の一両 キハ212 が「貸切 懐石料理列車」となります。本日のお品書き。 お食事前に頭の体操 ～ 全問正解でなくとも貰えます。ご存じの通り（笑）車内は結構揺れるので、食事はそれなりに大変。 一通り食事が終わると、昔使用されていた「タブレット」等が回覧されました。結構造りがしっかりとしているものなんですね。 貸切列車終点の養老渓谷駅から「粟又の滝」へとプチ観光。昔の某旅番組で、デ〇ィ夫人が「これは滝ではないで…

久留里線久留里－上総亀山の「自動車中心の交通体系に移行」報告を受けて、全線の乗車・観光計画コース案内です Yahoo!ニュース（読売新聞オンライン）、2024年10月29日付け、「ＪＲ東のローカル線、３６路線７２区間で赤字・総額は７５７億円…廃線や手段転換へ議論」の記事を拝読しました。 その中で久留里線の末端区間、久留里－上総亀山の状況についても触れています。 記事の一部を引用させていただきます。 （以下引用） ＪＲ東日本は２９日、利用者が減少し採算が悪化しているローカル線の２０２３年度収支を公表した。対象の３６路線７２区間すべてが赤字で、赤字総額は７５７億円に上った。運行継続は一段と厳しさを…

二日目の朝は８時過ぎに目が覚めた。いつも朝は体が重くてなかなか起き上がれないのに、びっくりするくらいスッキリと起きられたのは絶対前日のバブ入浴の効果だと思う。 今日は小湊鉄道で養老渓谷まで行き、ハイキングのあと、いすみ鉄道で大原へ向かう予定。初日は朝からがっつり活動したので、二日目は昼頃に養老渓谷へ着くゆったりしたプランを組んでいた。 だけどせっかく早起き（当社比）できたので、ホテルのそばでモーニングを頂くことにした。常連さんが集う、昔ながらの喫茶店でコーヒーとトーストに舌鼓。なんて贅沢な時間なんだろう。 木更津駅から５分ほど「珈琲専門店ブレンド」 とはいえあまりのんびりもしていられない。とい…

先日いすみ鉄道で脱線事故が起きたが そういえば小湊鉄道も今年台風の落石で一時不通になっていた。 小湊鉄道は五井から上総中野、いすみ鉄道は大原から上総中野を結ぶ私鉄で 途中に千葉県誇る紅葉の名所養老渓谷がある。 この2社…いすみ鉄道は国鉄だったが…別々に房総半島を横断する路線を計画したが、 志半ばで力尽きた。 なお国鉄はいすみ鉄道…かつては国鉄の木原線と言った…は大原から大多喜を経て 久留里線に接続し木更津までを結ぶ予定であり、 一方、小湊鉄道は五井から清澄寺を経て安房小湊の誕生寺を目指していた。 もしこれが完成していたら、 行川アイランドも潰れずキョンが大量に放たれることもなかったかもしれない…

■絶景の＜千葉縦断＞120キロ■＜養老渓谷＞から＜九十九里＞をズズーっと北上してゴールは＜犬吠埼＞ですが■クロちゃん＆オカリナが大ピンチ連発でヤバイよ×2SP■ 10月5日 土曜 18:30 -20:54 テレ東 絶景の＜千葉＞縦断！今回は房総＜養老渓谷＞から＜九十九里＞を抜けて関東最東端＜犬吠埼＞を目指す充電旅！養老渓谷の観音橋からスタートした出川と土方Ｄは、源頼朝が祈願したという養老山立國寺で旅の安全を祈り、電動バイクへ。するとゲストのクロちゃん（安田大サーカス）を発見、合流する。電動バイクで出発した出川、クロちゃん、土方Ｄの３人は養老渓谷駅へ。駅構内の足湯でクロちゃんの頭は汗をかく。駅を…

■絶景の＜千葉縦断＞120キロ■＜養老渓谷＞から＜九十九里＞をズズーっと北上してゴールは＜犬吠埼＞ですが■クロちゃん＆オカリナが大ピンチ連発でヤバイよ×2SP■ 10月5日 土曜 18:30 -20:54 テレ東 絶景の＜千葉＞縦断！今回は房総＜養老渓谷＞から＜九十九里＞を抜けて関東最東端＜犬吠埼＞を目指す充電旅！養老渓谷の観音橋からスタートした出川と土方Ｄは、源頼朝が祈願したという養老山立國寺で旅の安全を祈り、電動バイクへ。するとゲストのクロちゃん（安田大サーカス）を発見、合流する。電動バイクで出発した出川、クロちゃん、土方Ｄの３人は養老渓谷駅へ。駅構内の足湯でクロちゃんの頭は汗をかく。駅を…

さて、午後の３号を撮影すべく養老渓谷に進路を進むと何やら土砂崩れによる迂回案内の看板が。上総大久保の隣が養老渓谷で僅か１０分チョットの距離ではあるが、久留里地区に一旦出て１時間近く迂回をさせられてしまった。 春には菜の花畑と化する定番ポイントに行ってみるとあれほど居た同業者は自分以外の１名のみ。 どうらや先の通行止めを理由に五井方面に戻ってしまったのであろう。 緑のじゅうたんと化した平原をゆっくりと単コロ利尻がやって来た。 間髪、折返しの４号は同ポイントにてうっそうとした緑カーテンから正面気味に顔を出すところを狙ってみた。 養老渓谷駅にて普通列車を見送る駅員のスナップ。

6月30日（日）に千葉県のローカル私鉄、小湊鉄道の沿線を旅した話の続き。 月崎駅から養老渓谷駅まで歩くつもりだったが、途中区間が土砂崩れで通行止めになっており、中間駅の上総大久保からまた月崎駅方面に別ルートで歩いて戻ることにした。 トンボが飛び交い、水たまりやぬかるみの残る田圃の中の道を抜け、草刈り作業をしている人たちを見ながら山あいにさしかかると、トンネルがある。この区間、小湊鉄道もすぐ隣でトンネルを抜けている。 トンネルを抜けると、山林の中からセンダイムシクイの声が聞こえてきた。今シーズンは御岳山や高尾山でも聞いた記憶がないので、今年初めてだと思う。 それにしても、房総半島に来ると、植物の…

6月30日に千葉県の小湊鉄道の沿線を旅した話のつづき。月崎駅で下車して、市原市田淵の養老川沿いの崖に露出したチバニアンの地層（地磁気逆転地層）を見学したところから。 チバニアンビジターセンターをあとに月崎駅とは逆方向に歩き出す。このまま養老渓谷駅まで歩くつもりである。 草刈り作業が行われている畑の中の道を行くと、県道81号線に出た。ここを右折して、南へ行けば、養老渓谷駅に出る。 実はこの道は過去に自転車で走ったことがある。まだ東京湾横断道路（アクアライン）が開通する前の1997年6月にまだ健在だった川崎と木更津を結ぶフェリーを使って、木更津から上総牛久へ出て、小湊鉄道に沿うように上総鶴舞、里見…

月崎駅で輪行解除！ この数日前に小湊鐵道と並行する県道で崖崩れ発生で前日の時点では通行止めで、養老渓谷駅から自転車で月崎駅に来るのが難しそうでした。 ちなみにこの駅は「チバニアン」最寄駅。 以前小湊鐵道沿線をポタしました。 その時に飯給駅から月崎駅にかけて連続する素掘りトンネルに行きたかったのですが、これも崖崩れ？で通行止めでした。今回はそこをリベンジ。 masaru-arameya.hatenablog.com こちら永昌寺トンネルは、1898年（明治31年）「観音掘り」で掘られた素掘りのトンネルです。142mと結構長い。 永昌寺トンネルを抜けると一瞬小湊鐡道が出てきます。 続いて柿木台第2…

小湊鐡道の未成線 小湊鐡道の小湊鐡道線は内房線五井駅から上総中野駅までを結ぶ全長39.1kmの鉄道路線です。全線非電化で、駅は乗り換えのできる両端の2駅と途中16駅、合わせて18駅あります。上総中野駅で接続している「いすみ鉄道」と合わせて房総横断鉄道を構成しています。 小湊鐡道線（五井～上総中野） ※地理院地図を加工、以下全て同様 そんな小湊鐡道ですが、その社名が示す通り、もともとは外房線（当時は省線）の安房小湊駅を目指して設立された鉄道会社でした。安房小湊には誕生寺があり、参詣客の誘致を見込んでいた訳ですが、結局のところ、上総中野駅から安房小湊駅までの延伸は叶わず未成線となっています。 今回…