上総亀山駅

生まれてこの方、幼稚園時代を除いてずっと千葉に住み続けているあさかぜですが、実は県内に完乗できていないJRの路線が未だに残っています。 それは久留里線、しかも末端区間の久留里～上総亀山間です。 大学生時代は国鉄型ディーゼルカーの追っかけをしていたので沿線にはたびたび出没していましたが、乗るとなったら”20年ぶり”でもききません。ようやく乗る機会に恵まれたので、近頃何かと話題の久留里線を全線走破といきましょう。 12時に千葉を出る普通列車でまずは木更津へ向かいます。8両編成の車内はガラガラで、数の少ないボックスシートも1人で使えるぐらいしか乗っていません。のびのび過ごせてありがたい。 窓の外はも…

上総亀山駅から久留里線に、できるだけ沿いながら久留里駅へ向かいます。 折り返し木更津行きが出発する前にスタート。 線路沿いに進んでいくと、お墓のためだけ？の第4種踏切が。 ここで木更津行きを見送ることに。 緑のトンネルに消えていきました。もう次は14時過ぎまで、列車は来ません。。。 蛇行する小櫃川と久留里線の線路を眺めながら、 上総松丘駅へ。 さらに線路沿いに国道を進み、 平山駅。ちなみに各駅近くには安房鴨川と千葉、東京都心を結ぶ、高速バスの停留所がありまして、、、厳しいなぁ。。。。 久留里近くになると、道沿いに井戸があって地下水が涌いています。 市街地に入ってもいくつか湧水が見られて、この右…

昨日、久留里線上総亀山駅に輪行してきました。 masaru-arameya.hatenablog.com ここで、ちょっと過去の写真を探してみたら出てきました！ 10年前の久留里線。2012年7月です。 希少車、キハ37。 5両しか作られず、3両は久留里線。2両は加古川線他で使われていました。 これは上総亀山駅ですね。 以下はキハ38。木更津駅です。 奥が2扉に見えるので、キハ38＋37の編成だったのでしょう。 キハ38も7両しか作られていませんでした。最初は八高線で活躍していましたね。 これは久留里駅ですね。キハ38の2両編成。 どちらも希少車ではあるのですが、乗ってみるとロングシートの通勤…

上総亀山まで行く列車は午前は2本だけ。始発は久留里発7時18分ですが、ちょうど行ってしまいました。。。 今朝は久留里駅までクルマで来ております。 何かと話題の久留里線。久留里までは1時間に一本ありますが、その先は途端に少なくなります。ローカル線存廃議論の俎上に上げられる久留里から上総亀山間は極端に乗客も少ない。。。盲腸線の宿命。かと言って、木原線がつながっていたとしても、この辺りは厳しいですね。。。 今度車内でプロレスするんですね。 久留里駅にも地酒の紹介がありますが、 久留里は名水の里です。 駅前にも地下水が湧き出ています。 久留里駅から上総亀山駅までは210円。 ホームで待ってますと、 先…

2025年2月中の２日間だけでは惜しく、春休み・夏休み期間も企画を 昨日の拙「小湊鐵道開業100周年記念事業として『一駅でも多く途中下車』企画はどうか？」の関連編です。 2025年１月29日付けで「『小湊鐵道とJR久留里線をつなぐツアー連絡バス』企画実施のお知らせ」のプレスリリースがありました。 小湊鉄道が、養老渓谷駅と久留里線の上総亀山駅を結ぶ連絡バスツアーを企画したもので、運行日は２月８日（土）・22日（土）の２回ですが好評の場合、３月以降の運行も検討予定とのことです。 プレスリリースの中で「久留里線のご乗車を予定されているお客様に、ぜひ小湊鉄道も含めて房総半島の旅をお楽しみいただければ幸…

今回はいすみ鉄道上総中野駅から久留里線の上総亀山駅へ。 この区間を旧国鉄木原線が走っていたらと、妄想しながらポタしていきます。 上総中野駅から小湊鐡道の線路が伸びていますが、上総亀山には左にカーブしていく必要があります。 そして国道465号線に近いところを進むことになるのでは？ 太平洋にそそぐ夷隅川と東京湾にそそぐ養老川の分水嶺。勾配がかなりあります。 これは木原線は長大なトンネルで通過せざるを得ないでしょう。国道は峠を越え 老川十字路にやってきました。北に行くと養老温泉、南は粟又の滝。 現在は山の駅喜楽里があり、大きな駐車場がありますが、 「老川露頭」という地層バームクーヘンが見られます。 …