ディーゼルカー

三次運動公園に行くトキは、必ずトレッタに寄ります。 否、トレッタに行きたいから三次運動公園に行きます？！まぁ、それくらい魅力的な場所であります。 公園から５分ほど歩くと到着です。≪トレッタみよし≫ http://www.torettamiyoshi.jp/ お洒落な感じの建物ですよね。 屋外には季節ごとのお花や野菜の苗が売っています。 店内には地元野菜やら果物やら特産品やらお菓子なども置いてあり、 結構楽しめます♬ ソフトクリームなんか、ついつい食べたくなりますよねぇ～🐽･･･健康オタクのパパ（実は不健康）は、お腹を冷やすソフトクリームや アイスは食べないようにしています？！ さて、昼食をいた…

いやぁ、汽車の旅っていいなぁ♪ って、実際に、乗ったのはレッドウイングです。 (￣▽￣;) 呉線はオレンジ色なのね。 このレッドウイングで呉ポートピアを目指します。さて、予約の手続き（と言うか時間調整？）で草臥れたので、先ずは腹ごしらえでもしますか！ さっき駅ビルでおにぎりを買って来ました。 こうやって、車内で食事するのって、旅してる感があって好きです(^^) 呉ポートピアは、広島駅からだと20分くらいで到着です。 普段はクルマで来るので、JRで来るのは初めて。 結構寂しい感じの駅ですね(；・∀・)余談ですが、車の場合、 国道31号が矢野～坂辺りでめちゃくちゃ渋滞します｡｡｡ 高いですが、広島…

Ｒ君に「カッコイイな！」「乗ろうよ！」「乗りたいな！」と囁かれて、、、 すっかりエトセトラに乗りたくなったパパ。 (￣▽￣;)洗脳？ 今日はエトセトラに乗るべく予約をしようとみどりの窓口に向かいます。 ・・・あわよくば、 キャンセルが出て当日予約で乗れないかなぁ？ なんて思いつつ、広島駅を目指します！ ⊂(･ω･`⊂))))))エトセトラは広島駅 9時32分 発 、 もう覚えました(^^) わぁ、、、結構並んでる。 9時15分頃、ようやくアタシ達の番。パパ「すみません、今日のエトセトラ、空席ありますか？」 窓口の担当者さん「うーん、空席はありませんね。」パパ「・・・」 パパ「じゃあ、この先で空…

先日、広島車両基地の傍を通った時、鮮やかに塗装された車両を見かけました。Ｒ君「パパぁっ！！ 見てっ！！ アレ何ぃ？！」 観光列車 エトセトラ（etSETOra）です。 とても気に入ったようで、「パパぁ、エトセトラ、乗ろうよ！！」と頻繁に誘ってくれます。 いやいや、、、Ｒ君よ！ (；・∀・)ｳﾚｼｲｹﾄﾞ エトセトラはね、普通電車じゃないので乗車券以外にもお金が掛かるんよ。それに、・全席指定席 ・2両しか無い ・週末＋αしか運転してないで、なかなか簡単には乗れないのよ。。。 ほれ、座席が少ないでしょ？ と、オトナの事情を懇切丁寧に話すダサいパパ。 そして何とも悲しそうなＲ君。 (￣^￣゜) ヨシ…

引用先 https://raillab.jp/photo/42486 ＪＲ九州の肥薩線で運転されている観光列車『いさぶろう・しんぺい』ですが10月4日で運転終了となりますが、何があったのでしょうか？ 目次●いさぶろう・しんぺいで使われている車両はキハ40形。 ●いさぶろう・しんぺいの名前の由来は？●いさぶろう・しんぺいの運転が終了するその理由は？ ●いさぶろう・しんぺいで使われている車両はキハ40形。 引用先 https://raillab.jp/photo/6081 10月5日で運転が終了するいさぶろう・しんぺいですが使われている車両はキハ40形を改造した車両になりますが、 キハ40形といえ…

ハワイ、オアフ島の鉄道と言えば、2023年6月にホノルル郊外に開業したスカイラインが話題ですが、オアフ島には100年以上昔に開業した古い鉄道がありました。最盛期にはホノルルから西海岸をたどりオアフ島北部のカフク Kahuku までと、ホノルルから内陸部の ワヒアワ Wahiawa 北部までの路線網があったオアフ島の鉄道ですが、1947年に営業を終了した後も一部の区間のレールが残されていて、2023年の今でも、保存鉄道として乗ることができます。2023年8月、この古い保存鉄道と最新のスカイラインを乗り継いで、ハワイの鉄道の歴史を感じる1日を過ごしてみました。 オアフ島の保存鉄道 ハワイアンレール…

お盆に首都圏の私鉄電車に乗れば、19時にして床におう吐物があることに驚く、へき地県境民です（酒酔なのか車酔いなのか・・）。 駅のホームなら駅員さんに知らせますが、運行中のワンマン電車は終点まで知らせる術はありません。 今から37年前の1986（昭和61）年、転職直後の離職で幸運にも実現した長旅。 「旅と鉄道好きが一生に一度多くの国を訪れる」条件に合致したのは、当時東西に分かれていたヨーロッパでした。 4月17日（木） 西ドイツ西部、国境の町の友人宅に荷物を置いて、1週間の隣国オランダ訪問初日。 国境の町から車（バス）で40分の街アーヘン（地図”ケルン”の左あたり）はオランダ・ベルギーと国境を接…

TOMIXから待望のキハ52再生産が発表されました。 早速、自分も予約しました。 キハ52は、晩年は大糸線で3両が活躍していましたが、2010年のダイヤ改正で引退、そのうち、キハ52 115は津山鉄道保存館で静態保存、キハ52 125がいすみ鉄道に譲渡、キハ52 156が残念ながら解体となってしまいました。 写真はいずみ鉄道に譲渡されたキハ52 125で同鉄道で営業運転を開始した頃に撮影したものです。 125は老朽化により度々引退の噂もありましたが、相棒のキハ28が引退後も元気に千葉で走っています。 今回再生産されるのがキハ52 115で津山で静態保存されている方です。 115は見たことがあり…

初回 smghkgm.hatenablog.com 前回 smghkgm.hatenablog.com 木次線［普通］宍道-1452D｜木次1154→宍道 時刻表の上では、木次から当駅始発の宍道行きの列車に乗り継ぐことができる。しかし実際には、備後落合からここまで来た列車と同じ車両が使用されている。なぜ別の列車として仕立てられているのだろうか。 列車は再び田園風景の中を進んでいく。 山陰本線［普通］西出雲-281M｜宍道1234→庄原 宍道駅から山陰本線で米子へ向かう。しかし上り列車はまだ来ないため、いったん下り列車で隣の庄原駅へ移動してみる。この区間は電化されており、変な顔の115系も活躍中…

初回 smghkgm.hatenablog.com 前回 smghkgm.hatenablog.com 2023年9月7日 中国山地の山々から降りてきた三次の空気は綺麗に澄んでいて、朝には、土や水や緑のにおいが感じられる。それを胸いっぱいに吸いこんで、4日目が始まった。 駅前を流れる小川を覗くと大きな鯉たちに占領されていて、やや興ざめてしまった。 芸備線［普通］備後落合-350D｜三次0650→備後落合 気を取り直して、当駅からの芸備線上り始発列車で備後落合へ向かう。広島東洋カープの真赤なラッピングのディーゼルカーが来た。何かと鯉と縁が深い駅である。 今回も多くの学生を乗せて、単行のディーゼル…

現在、JR東日本の気仙沼線、大船渡線で運用されているBRTバス（バス高速システム）。 先月、JR九州の日田彦山線でも運用が開始されました。 いずれもいわば”災害ローカル線（＝災害復旧に高額の費用がかかるためBRTバスに転換されたローカル線）です。 「BRT」とは、バス・ラピッド・トランジット（Bus Rapid Transit）の略で、連節バス、PTPS（公共車両優先システム）、バス専用道、バスレーン等を組み合わせることで、速達性・定時性の確保や輸送能力の増大が可能となる高次の機能を備えたバスシステムです。（＊国土交通省からの引用） 主な特徴は、（＊JR東日本からの引用） ・鉄道運行時に比べ1…

城端線と氷見線があいの風とやま鉄道に移管される可能性が高まりました。 城端線と氷見線の利便性向上を目指しLRT化の実現可否を検討するため、2020年6月から富山県の局長と沿線四市（高岡・砺波・南砺・氷見）の副市長とＪＲ西日本金沢支社の副支社長が参加し「城端線・氷見線ＬＲＴ化検討会」という検討会がおよそ半年に1回ペースで開催されていました。 www.pref.toyama.jp 6回の検討会でLRT（架線あり・なし）、BRT、非電化のまま新型車両への置き換えの大きく4パターンで車両・電化費用、運転士に必要な免許、転換に伴う運休期間、冬季運行のリスク、導入後の維持費など多面的に検討した結果、LRT…

サハ455-2 455系サハ455は、中間に組み込まれたクハ455形を北陸本線の快速「こいじ」増発用に転用するために登場した交直流電車の付随車です。1971年に川崎重工業、近畿車輌で8両が製造しました。8両とも金沢に新製配置されて北陸地区の急行「立山」「ゆのくに」などで使用され、1両は一時勝田へ転属して常磐線の急行「ときわ」などでも使用されました。なお、2両がクハ455形700番代に改造され現在えちごトキめき鉄道に在籍しています。 右にトイレ/洗面所 左にトイレ/洗面所 下記に組み込みます。 予約 模型URL 予約記事 購入記事 Y01～Y50は こちら から さらに飛んでください。 Y.51…

先週のロードバイク落車後、宣言通り一週間ランオフしていた私です。 走る気になれば走れるレベルの怪我だったのですが、ついでなんで、美幌や道マラの疲労抜きをしようとダラダラ過ごしておりました。 まだ、左肩と左股関節に少し痛みが残るが、回復度は95％ぐらいと言ったところでしょうか。 んで、ほどよく疲労が抜けた土曜日。 せっかくだから先週行くはずだった「摩周湖」へ行ってみようと、朝早くから普通列車に揺られて弟子屈方面へと向かった私なのであった。 東釧路駅から、一両編成のディーゼルカーに乗り込みます。 2年前のコロナ渦のときはガラガラだったこの列車も、観光客がかなり戻ってきましたね。 座席はほぼ埋まって…

（三陸・リアス式海岸） お盆、ディーゼルカーから山間部の狭い区画の「休耕田（耕作放棄地）」を多数見、直後、関東平野の「空いた土地あらば田んぼ」を見ると、その差に驚くへき地県境民です。 今から37年前の1986（昭和61）年、転職直後の離職で幸運にも実現した長旅。 「旅と鉄道好きが一生に一度多くの国を訪れる」条件に合致したのは、当時東西に分かれていたヨーロッパでした。 4月13日（日） 西ドイツ西部、国境の町の友人宅に荷物を置いて、1週間の隣国ベルギー・ルクセンブルク訪問7日目・最終日。 ベルギー周遊券のエリア外、ルクセンブルクからベルギーのリエージュまでは79㎞、鉄道運賃285BF＝1140円…

９月３日（日）に「青春18きっぷ」を使って福島県まで行ってきた話の続き。水戸から水郡線で郡山駅に着いたところから。 12時33分に郡山に着き、磐越東線に乗り換える。次の列車は13時24分で時間がある。どこかで昼食をとろうか、と改札を出てみたが、新幹線停車駅というのはどこも同じで、まるで面白みのない駅前風景。結局、駅の売店で駅弁を買い、磐越東線のホームへ。 まだ列車は入線していないが、行列ができている。弁当の袋をぶら下げたまま、僕も並ぶ。水郡線車内でも見かけた顔がちらほら。同じことを考える人が少なくないようだ。 磐越東線の車両は水郡線より一世代前のキハ110系のようだ。 やがて２両編成のディーゼ…