大東文化大学法学部に勤め始めた頃から10年程、仕事の関係で、１年に数回程度ではありますが西武多摩湖線を利用していました。一橋学園前駅の近くで仕事をしたのです。 同線は国分寺駅から多摩湖駅までなのですが、撮影日、すなわち2006年６月23日においては全区間を走る電車が少なく、実際には国分寺駅から萩山駅までと萩山駅から多摩湖駅（当時は西武遊園地駅）までとに分かれていました。ちなみに、萩山駅から多摩湖駅までの区間を走る電車のほとんどは拝島線に直通していました。 萩山で、拝島線から多摩湖線に直通する2000系です。主に新宿線系統の路線で活躍しており、西武で初の４扉車です。 当時の西武鉄道では、車両によ…

大岡山駅（MG06、OM08）で撮影しました。 急行新横浜行きの埼玉高速鉄道2000系2103Fです。８両編成化を前提とした番号の付け方がなされていますが、８両編成化されたものはなく、６両編成のままです。また、東急新横浜線には乗り入れますが、相鉄新横浜線や相鉄本線には乗り入れません。

昭和50年頃、西鉄ではポケット版の時刻表を販売していましたが、通常の数字の（？）時刻表の他に現物のダイヤグラム（縮小版）が付いていました。数十頁の時刻表の情報がダイヤグラムでは紙1枚、さらに列車交換や優等列車と普通列車の接続などの情報も一目瞭然。あらためてダイヤグラムの情報量の多さを認識しました。 303形 大牟田駅昭和55年頃 1000形 大牟田駅昭和55年頃 元特急車ですが、3扉ロングシートに格下げ後の姿です。湘南顔で水平ラインの塗分けは間抜けに見えます 5000系 福岡（天神）駅昭和55年頃 前面窓が左右非対称で、運転席側のみパノラミックウインドウでした 2000系特急 福岡（天神）駅昭…

2026年8月15日、鷹の台-恋ヶ窪間にて 今年のお盆休みが間もなく終わろうとしています。 大雨や地震などで、どこか落ち着かない日々でした。 81年前もここでは国分寺線が走行していたはずです。 その日の夕暮れは、どんな空模様だったのでしょうか。

2026年8月9日、小川-鷹の台間にて 夕方、北西の方角を見ると暗雲が立ち込め、雷鳴も響いてきました。 日没後、国分寺線沿線は強い雷雨に見舞われ、20時51分には国分寺市にレベル3大雨警報が発令されました。 この写真を撮影後、急いで帰宅したのは言うまでもありません。

昭和から平成にかけて、長野電鉄の標準塗装は赤とクリームでした。色合いが切り分けたリンゴのようで、長野らしく感じました（笑）。その後、一般車は元営団や東急のステンレスカーが入り赤帯を除いて無塗装に、特急車は元小田急HiSE、JR東253系とも、白と赤のオリジナル塗装となり、リンゴ電車は消滅しました。 屋代線1000形（初代） 須坂駅昭和55年頃 10系新OSカー（廃車体） 須坂駅平成22年 2000系（ボディが丸っこくいちばんリンゴらしいでしょうか） 須坂駅平成22年

2026年6月26日、恋ヶ窪-鷹の台間にて この日の晩のことをあまりよく覚えていないのですが、路面を見るとそこそこの雨が降ったようです。 深夜23時半過ぎ、雨の上がった鷹の台駅に6813電車が静かに滑り込みます。