プジョー

歴史

• プジョー（Peugeot）の名は15世紀、フランス東部ドゥー県の町の記録に登場する。18世紀に入るとジャン・ピエール・プジョー（Jean-Pierre Peugeot）が紡織業を始め、一族で初めて工業に進出する。
• 1810年、彼の2人の息子が中心となってスチール製品を製造する"プジョー兄弟とジャック・メリアール・サランの会社"(Peugeot-Freres et Jacques Mailiard-Salins)を設立し、プジョー一族は本格的に工業の道に入っていく。その後いく度かの社名変更や経営破たんを乗り越え、19世紀半ばには"プジョー兄弟社"(Societe Peugeot freres)としてコーヒーミルからミシンまで多種多様な製品を送り出した。
• 1882年：最初の大型自転車Grand Biを生産を開始。
• 1888年：アルマン・プジョー（Armand Peugeot）がゴットリーブ・ダイムラー（Gottlieb Daimler）らと会って自動車に計り知れない可能性を見出したことから、プジョーは自動車の世界に一歩を踏み出す。
• 1889年：パリ万博に3輪蒸気自動車Serpollet-Peugeotを出品。
• 1890年：ダイムラー製エンジンを搭載した4輪車Type 2を開発し、蒸気機関からガソリンエンジンへと移行。ダイムラー・ベンツの量産開始は1894年なので、これが世界最初の量産自動車となる。
• 1891年：社名を"プジョー兄弟の息子達の会社"(Les fils de Peugeot freres)に変更。
• 1892年：世界で初めてゴムタイヤを装着した4輪ガソリン車を発表。
• 1894年：パリ〜ルーアン自動車レースで優勝。
• 1895年：その翌年にはミシュラン製タイヤを装着したプジョー車がパリ〜ボルドー往復レースで優勝。この年の時点で車種は商用車を含めてType 13にまで拡大。
• 1896年：アルマン・プジョーは自動車生産に専念するためにオートモービル・プジョー社を設立し、"プジョー兄弟の息子達の会社"は自転車やバイクを専門に生産することになる。同年、プジョー製水平対向2気筒エンジンを搭載したType 14が登場し、ダイムラー製エンジンは以後採用されなくなる。
• 1897年：総床面積5万平方メートルの自動車工場をドゥー県に建設。Type 14からType 18までの全モデルにプジョー製エンジンを搭載すると同時に、オプションでミシュラン製タイヤも装着できるようになる。
• 1898年：第1回パリ自動車ショーに出品。
• 1900年：年間生産台数が500台を突破。
• 1901年：直立単気筒の新型エンジンを搭載したType 36が登場。プジョーは同モデルで初めて、車体前部にボンネットを取り付け、ハンドルバーに代わって傾斜したステアリングコラムと輪形ハンドルを採用。この年のパリ自動車ショーには4気筒車を出品。
• 1902年：全車種のモデルチェンジとルヴァロアに本社設置。
• 1903年：車種を4気筒エンジンのType 42、43、44、2気筒のType 50、単気筒のType 54と56に絞り込む。
• 1904年：パリ自動車ショーでは直立単気筒エンジン搭載のPeugeot Baby（Type 69）第1号を発表。この年から"プジョー兄弟の息子達の会社"も自動車開発に乗り出す。
• 1905年：”プジョー兄弟の息子たちの会社”第1号車Lion Peugeotを発表。アルマンの実験的な車とは対照的に、Lion Peugeotは実用的な小型車だった。
• 1907年：1.75hpの軽量バイクエンジンが開発され、Lionが小型車レースで優勝。
• 1908年：オートモービル・プジョーと"プジョー兄弟の息子達の会社"の1908年の生産台数は合わせて2220台に。
• 1910年：オートモービル・プジョーと“プジョー兄弟の息子達の会社”が合併しオートモービル・サイクル・プジョー社が誕生。しかし、しばらくは旧モデルを平行して生産。
• 1911年：合併の翌年、大衆車の設計でエットーレ・ブガッティ（Ettore Bugatti）と提携。
• 1912年：世界で初めてDOHC4バルブを採用したPeugeot L76がACFグランプリで優勝し、ソショーの工場で自動車の生産が始まる。

この年のパリ自動車ショーにブガッティ設計のPeugeot Baby第2号（Type BPI）を出品。6hpの同モデルは1916年までに3095台が生産された。1913年のIndy500優勝を機に、有名な4気筒エンジンOffenhauserが誕生し、その後60年にわたりIndy500で活躍。Indy500優勝チームは平均時速106.598マイルというスピード記録も樹立。

• 1915年：アルマン・プジョーが死去。
• 1919年：Peugeot BabyをベースにQuadrilette（Type 161）を開発。
• 1920年：25hpの6気筒エンジン搭載のType 156が登場。
• 1923年：4輪全てにブレーキを付けられるようになる。
• 1925年：パリ自動車ショーに出品された9hpのType 177Mは、サンルーフの先駆けとなる。
• 1928年：初のディーゼルエンジン車を発表。その後リールの工場はディーゼルエンジンの生産に特化。
• 1948年：戦後初のニューモデルである203は、当時標準生産車には珍しい半球形シリンダーヘッド、V字に傾いたバルブヘッド、センターに設置したスパークプラグが特徴。プジョー車として初めてモノコックボディを採用。
• 1955年：イタリアのピニンファリーナ社デザインによる403を発表。凸状ウインドスクリーンが特徴の403は、プジョー車として初めて100万台を突破。

この年、生産台数が初めて10万台に達し、サイクル・プジョーの自転車生産台数も22万台を記録。しかしその後、自転車産業が危機に見舞われたことから生産台数が半減し、同社は1958年、自動車部品メーカーに転身する。

• 1959年：初のディーゼル標準車403を発売。同モデルには量産車としては世界で初めて、自動エンジン冷却ファンが取り付けられた。またこの年を最後に、ボンネットのライオンのレリーフが安全上の理由から姿を消す。
• 1960年に発売された、クラシカルなモダニズムと上品さが融合したピニンファリーナデザインの404はプジョーのイメージを一新することになる。
• 1961年：流線形ボディのモペットBB 104発売。
• 1963年：シトロエン社と業務提携を結び、ルノー社とも交渉に入る。
• 1965年：初のFF車204を発売。同モデルはOHCの軽合金製エンジン、4輪独立サス、前輪ディスクブレーキが特徴であった。

この年、プジョーはグループ企業全てを統括する持株会社プジョーS.A.となり、一方グループ数社が合併して自動車の生産・販売を管理するオートモービル・プジョー社が誕生する。

• 1966年：ルノーとの技術提携の結果、プジョーとルノーのエンジンを製造する"フランス・メカニック社"(la Francaise de mecanique)を設立。
• 1967年：パリ自動車ショーでは、世界最小の1200ccディーゼルエンジン搭載の204 estateを発表。
• 1968年：高級モデル504発表。
• 1969年：304と504クーペ、コンバーチブルと、ニューモデルを次々送り出し、フランス第2位の乗用車メーカーに成長。
• 1971年：V6エンジン設計でルノー、ボルボと技術提携を結び、3年後、V6 PRVエンジンが誕生する。
• 1972年：世界最小の4ドアセダン104を発表。
• 1976年：ミシュランよりシトロエン株の90％を取得することで合意し、ここにPSAプジョー・シトロエン社が誕生。
• 1979年：持株会社の社名をプジョーSAに変更。さらにフィアットと共同プロジェクトを立ち上げる。
• 1983年：傑作小型車205がデビュー。これが起爆剤となり、苦境から目覚しい復活を遂げる。
• 1985年：レーシングモデルの205 T16がWRCで優勝。
• 1986年：205 T16WRC連覇を達成。
• 1987年：205 T16がパリ〜ダカール・ラリーで優勝。
• 1988年：205 T16に代わって参戦した405 T-16が再びパリ〜ダカール・ラリーで優勝。90年まで連覇。
• 1990年、自動車生産開始100周年に当たる年に発表されたV10エンジン搭載のプロトタイプカー、905は、翌91年と92年にWSCで数々の勝利を手にする。
• 1992年：ル・マン２４時間では、905 Evolutionが3位までを独占。
• 1994年：先のフィアットとのプロジェクトからMPVの806が誕生。このモデルはシトロエンEvasion、フィアットUlysse、ランチアZetaとプラットフォームを共有し、同じプロジェクトからは商用車Boxerも誕生。
• 1995年：ジョーダンをパートナーに新型V10エンジンでF1に参戦。この年、106が生産台数100万台を、806が10万台を突破。405に代わり、新型中級セダン406が発表。
• 1996年：306が発売後33カ月で100万台に達し、205の記録を塗り替える。
• 1997年：フランスの自動車メーカーとして初めて、環境にやさしい水溶性塗料を採用。この年発売されたピニンファリーナデザインの406クーペは、最も美しいフランス車と絶賛され、初年度だけで予想を大幅に上回る2万3000台が生産された。
• 1998年：アラン・プロスト（Alain Prost）とF1に参戦し、V10エンジンを供給。リオデジャネイロ自動車工場の建設、プジョーとシトロエンのプラットフォームと製造機械の共通化も進む。また、この年、２０６発表。
• 1999年：206WRCデビュー。サンレモ・ラリーで優勝。この年に発表された新型高級セダン607では、ディーゼルエンジン乗用車初の粒子フィルターを採用。
• 2000年：206が発売後18カ月で100万台を突破。
• 2004年：プジョー製自転車の生産を終了。