人手不足

私の「Global & Digital」政策活動の目的の一つは、デジタル技術者の待遇改善を企業に求めることであった。特にこの数年は、技術者の中でもセキュリティエンジニアの処遇について議論をしてきた。日本企業の、新卒一括採用・メンバーシップ型雇用・横並び処遇との闘いだったように思う。 大手企業はまだしも、中小企業ではデジタル技術者の雇用すらしていないところが多い。それでもITを使えている（気になっている）のは、ベンダー丸投げだから。中小企業では仮にデジタル技術者を雇用できたとしても、それを使える管理者がいないのが大きな原因だ。 ホーチミンの街角 しかし、昨今事情は変わってきている。大手企業からD…

ホール係などサービスに従事する人は、ちょっとしたトラブルに対応する事が多くなります。 急な品切れ、 商品の不具合、 そういったトラブルでなくても メニューの説明を求められたりしますし、 状況に合わせて自分の言葉で謝罪したりもします。 何かあった時の対応力が絶対に必要です。 これはそんなに高度な能力ではなくて、 常識を働かせて 「もうしわけございません」「おそれいります」とかが使えれば、 なんとかなるぐらいのことです。 だから、面接時にそういった最低限の常識や言語能力があることを確認しておくことも大切です。 幸い、関西学院大学に通う学生さんは、この点において問題が発生する事はありません。 昨今、…

【社員のホンネ】 職場は今日もギリギリ。 「また人が辞めた」 「これもやらなきゃいけないって言われた」 そんな言葉が日常になってしまった職場。 ただでさえ忙しいのに、退職や追加の仕事が出るたびに業務が圧迫される。 人が減っても、仕事が減るわけじゃない。 むしろ、「やらなきゃいけないこと」は年々増えている。 ・書類は細かくなり ・法改正で新しい対応が必要になり ・外部のチェックも厳しくなっている なのに、会社は「人員配置は基準通りです」と言ってくる。 それって、”人がいる”って言えるの？ 誰の目にも明らかに足りていないのに。 【会社のホンネ】 現場の苦労は分かる。 でも、法的に定められた人員配置…

こんにちは南仙台の父です。 欧州では脱化石燃料の影響もあって航空機から鉄道への輸送シフトの流れが 生じて、その影響もあって鉄道の夜行列車も含めた充実化に繋がり、利用も 増加しています。 日本では新幹線や航空機による速達化の影響もあって夜行列車は大きく数を 減らすことになり、維持コストや保線時間の確保などもあって夜行列車はほ とんどなくなっています。 最近は逆に人手不足により深夜の保線作業が難しくなっていることや夜行バ スが運行維持できないといった問題も生じています。 そんな中で夜行列車自体もインバウンド対応や格安な移動手段として見直す 動きもあります。 果たして欧州と同じような夜行列車の復活は…

昨日、1日の営業が終わってスマホを見たら、新しいアルバイト応募が２件入っていました。どちらも大学生です。 ４月に入ってまだ２週間なのに、ペースが早すぎます。 今、２人の採用は決定していて、トレーニングを開始してますが、ゴールデンウイークまでのトレーニング枠はもういっぱいです。 ここでまた２人採用すると、トレーニング枠のやりくりが難しくなってきます。 しかし、あくまでも人物優先なので、良い人だったら採用しますけど、 応募者にとって競争が激しくなってきている事はまちがいありません。 今年の当店アルバイトは、いわゆる「買い手市場」だと思います。 では、なぜ「買い手市場」になったのかを考えますと 「ま…

社員薬剤師さん一人と店長が社長に呼ばれたり、急に社員薬剤師さんのミーティングをやることになったり、上の方で何やら動きがあるのは知っていましたが、具体的な内容は分かりませんでした。 昨日、他の社員さんに聞いたら、 外来が回っていないから、社員薬剤師さんを週数日別の店舗に研修に行かせて、学んできてもらう話が出たとか。 でも、今の店舗員で話し合いを一度もやっていないのに、いきなり他店舗研修は飛躍していると抗議したそうで。 で、まずは店舗員で話し合うのだそうです。 ほう ついに、算数できないこと暴露なの？ 店舗の移転前と比べて、今は月の処方箋数３．２倍ほど。そのうち在宅対応な数の増減は私は知らないけど…