国鉄20系客車

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ■パンタグラフを装備した電源車 カニ22 国鉄客車の電源車と言えば、ディーゼルエンジン＋発電機を組み合わせた発電セットを搭載した車両というのが定番でした。しかし、ディーゼルエンジンを稼働させるためには燃料が必要であり、運用コストの面では有利とは言いがたいものがありました。 他方、「あさかぜ」のように、全区間が同じ電化方式である路線のみを走行する場合、なにも軽油を消費するディーゼル発電機だけが電源ではなく、架線に流れる電気を電源にすることで、燃料代を節約できないかと考えられました。 そこで、カニ21を基本に、ディーゼル…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 1958年に登場した20系客車は、それまでの国鉄客車の常識を大きく覆すものでした。 もっとも大きな違いは、従来は客車1両単位で運用することを前提とした設計思想であったのに対し、20系は編成単位で運用するという設計思想でした。一度編成を組んだら、余程のことがない限り編成を解くことはなく、車両単位での組み替えも原則では行わないというもので、今日の電車の運用思想の始まりといえるものでした。 20系客車は10系客車を基本とした軽量セミ・モノコック構造とし、幅2,950mmの裾絞り付拡幅車体は枕木方向に余裕のあるレイアウトを可…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 「電源車」という車両をご存じの方は、おそらく筆者と同世代に近い方や諸先輩方、そして熱心に研究されておられる方かと思います。筆者がこの「電源車」という言葉を初めて耳にしたのでは、鉄道の魅力に取り憑かれた幼少期の頃であり、それは単に寝台車などと同じく車両を表す言葉の一つに過ぎず、どのような役割をするものであるのかなどまったくもって理解していませんでした。 この「電源車」の役割を理解したのは小学校に入って少し経ってからのことでした。あまり近いとはいえない市立図書館に自転車を走らせ、そこで借りてきた資料に載っていた形式図を見て、初めて客車に電…

いつも当ブログをご訪問を頂きましてありがとうございます。 この３月末で「みさき公園」が閉園するそうです。 関西以外の方は「なんじゃそりゃ」だと思います。 「みさき公園」は南海電鉄が経営する大阪府の最南部岬町にある遊園地です。 南海本線にあんまりなじみのなかった私は行ったことが無いのですが、みさき公園と言えば「じゃりン子チエ」！と言うと、はてなマークが浮かぶ方も多いかもしれません。 じゃりン子チエは関西の毎日放送で２０年前頃に延々と再放送されていたテレビアニメです。 みさき公園は、じゃりン子チエの劇場版で、離れて暮らしていた父母（テツ、ヨシ江）を元に戻そうとするエピソードの舞台として登場したのが…

2015年にスケールモデルの客車の牽引機として購入したもので、筆者の鉄道模型では初の6軸電気機関車であり初のKATO製品です。単機にて半径370mmの曲線通過、金属製客車を21両牽引（KATO鉄道模型チャンネルにて）に興味をひかれました。プラスチック製車両で箱から取り出したときそれなりに重く感じました。 単機での走行もゆったりしていてある種の「機関車らしさ」を感じました。「北斗星色」のためそれ用の客車（24系25形？）を牽引すると自然でしょうが国鉄20系客車との組み合わせも青の色調が異なる点を除けば筆者目線ではそれほど悪くありません。 購入時の価格が10500円程度で取りつけられているパーツが…