GV-E400系

きょうは磐越西線に乗ることにした。 キハ110を見つけた -野沢駅

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 ４月に青春１８きっぷを使って新潟市へ行ってきました。磐越西線全線乗車をしてから新潟市内に入ったので途中新津駅にて列車の乗り換えをしています。 青春１８きっぷの旅 ↓ coedowalk.hatenablog.com ＳＬばんえつ物語号の始発駅でも知られている新津駅、信越本線、羽越本線、磐越西線が乗り入れる主要駅です。 またＪＲ東日本の新型車両の生まれ故郷である「総合車両製作所新津事業所」も駅チカにあります。 新津駅で列車を撮影 新潟駅に向かう途中、磐越西線から信越本線の列車に乗り換える際の待ち時間が…

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 ４月に青春１８きっぷを利用して新潟へ行ってきました。鉄オタですから当然電車の写真は撮らないと（もちろん安全には気を配って撮影ですよ～）。 と言う訳で新潟駅で列車を撮影してきました。 青春１８きっぷで新潟旅行 ↓ coedowalk.hatenablog.com coedowalk.hatenablog.com 新潟駅にやってくる列車を撮影 新潟駅はものすごく久しぶり。大工事が行われているのは知ってましたが凄い変わりようでした。 新潟と言えばこの車両でしょう。Ｅ１２９系電車。一番よく見かける車両です。…

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 青春１８きっぷを使って各駅停車の旅を続けています。前回は東北本線、磐越西線を乗り継いで会津若松駅まで到達しました。 今回は会津若松駅から新津駅を経て新潟駅まで向かいます。 前回はコチラ ↓ coedowalk.hatenablog.com coedowalk.hatenablog.com 会津若松駅から新潟駅へ 磐越西線コンプリート 旅行貯金をしたのでいったん途中下車をした会津若松駅。ちょっと早めですが駅に戻ります。 これから磐越西線で新津まで向かいます。会津若松駅から途中の津川駅までは初乗車区間。…

餅は餅屋、読書は図書館である。

初夏の光線と青さに誘われて、海が見たくなった。

2021年12月16日ー。 いつもご覧いただきましてありがとうございます。 新潟県道の駅周遊スタンプラリー&きっぷ収集キャンペーンの５日目です。 まだまだ雪の気配はなく安心の新潟県ですが、広大な新潟県をめぐるのは県民でも至難の業。筆者の住む上越から北上して下越へ駒を進め、新発田市で1泊する計画です。 燕三条地場産センター（下越14・三条市） ▲道の駅燕三条地場産センター [下越14・記念きっぷあり]（本日1駅目、進捗13/39駅）2021-12-16 09:09 ▼オススメのYouTubeチャンネル （道の駅ユーチューバ―：拝啓、道の駅からさんの動画です） www.youtube.com 胎内…

おはようございます。昨日12月４日に投稿した、今年の年始の弘前帰省の記事の続きです。前回の記事、長すぎましたよね。すみません。 弘前→新青森 GV-E400系 青森行 新青森→仙台 はやぶさ24号 仙台→福島 E5系臨時やまびこ 福島での撮影編。 弘前→新青森 GV-E400系 青森行 ここからは後半戦。名残惜しいが、今回は１泊しかできない行程だったので、昼過ぎのローカルで帰っていくこととした。アプリーズでお土産をしこたま買い込むのはいつものことだ。 ３番線に待機ちうのローカルはGV-E400系。五能線をメインに活躍する車だが、津軽線への送込みを兼ねて弘前→青森で回送を兼ねて客扱いを行う運用。…

※今回のはかなり長めの記事です。ご了承ください。 前から導入の噂が絶えなかったHB-E220系。ついに、導入がプレスリリースで発表されました。以下の資料に詳しく記載されていますので、ぜひご覧ください。 https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241121_ho01.pdf 公式発表までの置き換え計画 2020年9月 プレスリリースでGNSSの導入計画が発表される 2021年1月 秋田地区に導入予定のGV-E400系が八高線で試運転 時期不明 三共技研工業のホームページで構体開発設計協力一覧にJR東日本向けの車両としてHB-E220系が記載される(ホームページ…

おはようございます。本日はまあ超適当です。それいつものことでしたー！何で勝手にムキになってんだ…。将来が心配です。ちなみに、その「将来が心配」の元ネタは既にお亡くなりになりました。心からご冥福をお祈りいたします(笑)。なので記事入ります。 五井駅にて この日は本業が休みで暇だったので、五井で単発バイトをやってました。あ、将来が心配なニートなので全部噓ですけどね(笑)。ハッハー(笑)。暴言をこうしていつまでも擦ってネタにされているなんて、まあ相手方も可哀想です。そんなこと思ったことねーよ(笑)。 で、五井に来ていたのと単純に帰り道に一縷の望みがあったのとただ単に道が混んでいそうなのと寝坊したので…

この記事は【その1】の続きです。 nonte2geek.hateblo.jp 前回記事に続き、2年前の2022年秋に発売された「鉄道開業150周年記念JR東日本パス」を使って東日本を一周したときに利用した列車、訪問地などをご紹介します。 2日目は秋田駅から男鹿線で男鹿駅までを往復した後、E653系の特急「いなほ」に乗車して新潟まで移動します。 男鹿線はすべての列車が蓄電池式電車のEV-E801系で運行されています。 秋田駅 JR東日本の蓄電池式電車としては2例目で、烏山線で運用されている直流用のEV-E301系に続いての採用となりますが、交流用としては初めてとなります。 烏山線 EV-E301…

この前報道された、一部区間で災害のため運休となっている奥羽本線の非電化化。区間は新庄駅から院内駅までで、電化設備を撤去して、ハイブリッド車GV-E400系などを投入して復旧させるとか。 奥羽本線の新庄から大曲までは、山形新幹線のため、改軌したことや東京と秋田の連絡は、秋田新幹線にかわり、特急の運転がなくなり、特に新庄から湯沢までは1日数往復しか普通列車が走らない閑散ローカル線となっていて、貨物も通れないため、赤字が嵩む区間でもあり、電化設備を残しても、維持して行くためのコストが賄えないということが理由ですが、まだ鉄路が残るだけいいのかなと思います。 この他、電化設備が撤去された区間は、磐越西線…

前回の記事の続きです。 om08amagi.hatenablog.com 土砂降りのなかロンキヤを見送った後はいよいよ秋田でのメインイベントへ。舞台は秋田総合車両センター、約7年ぶりの訪問です。 土崎駅から10分ほど歩いて秋田総合車両センターに到着。受付を済ませてヘルメットを受け取り待機所へ。ここで概要と諸注意について説明を受けまして、会場へ移動。 会場の建屋に入ると正面に主役たちの姿が見えました。「サヨナラ ホキ800形貨車撮影会@土崎」のはじまりです。この手の有料撮影会は越中島貨物駅以来2回目の参加、今回の主役は新旧の砕石輸送車です。 まず向かって左側。EF81 136にホキ2車が連結され…

今後、電化区間の架線の撤去または架線は残るが普通列車は気動車化の可能性がありそうな路線・区間を考えてみましたJR東日本東北本部から、2024年10月18日付けで「奥羽本線 新庄～院内駅間 復旧状況と運転の見通しについて」のニュースリリースがありました。 ニュース記事の一部を引用させていただきます。 （以下引用） 2025 年ゴールデンウィーク前の運転再開を予定しています。運転再開時には、サステナブルで災害を受けてもより早期復旧が可能となる鉄道として、電気式気動車（GV-E400 系）を導入し、電車線（架線）設備を順次取り外します。 （以上引用） このニュースはかなり話題が広がっていて、運転再開…

非電化による気動車化、単行運転も選択肢では？ 阿武隈急行の鉄道存続が伝えられています。 阿武隈急行は全線の交流電化による電車運転で尽力してきましたが、近年の利用低迷から電化設備、電車運用、電車の今後の置き換え等が課題となってきそうです。 これが直流電化であれば、JRや大手私鉄からの車両購入による転属も考えられたでしょうが、阿武隈急行は東北線乗り入れによる交流電化を選択しました。 その結果、他社での交流電車の走行路線や余剰車自体が少ない反動があり、今後の後継車両を見つけるのは容易ではなさそうです。 JR北海道の721系、JR東日本の701系、JR西日本521系（交直両用）、JR九州の811系、い…

今日は車ではいかい。南会津の国道の乗りつぶし。目を覚ましたのが8時頃で出るのを止めようかと思ったが、寝たきりで積読本をこなすのは体力を落とすし、先週はこれくらいの時間に出ても21時前には帰宅出来ていたからと思い出発。道に出た途端、お隣の車が止まっていたので横をすり抜けるのに気を使ったが特に難易度は低かった。じっくり進めば良いだけ。ガソリンスタンドで給油。9時をちょっと回っていたので先週と同じ店員がアプリのインストールを進めてくるが今日もパス。 走り出してやはりちょっと開始の時刻が遅いから違う処へ行って見るかとしてみたが矢張り行こうと気を変えて外環大泉ICから上がり東北道へ。先週よりもちょっと流…

９月７日～８日に新潟県を旅した話の続き。 peepooblue.hatenablog.com 新潟県の新津駅にいる。かつては新津市だったが、今は新潟市秋葉区になっている。明治から大正にかけては日本一の油田地帯として栄え、昭和以降は鉄道の町というのが新津のイメージだろう。新津駅には信越本線、羽越本線、磐越西線が乗り入れ、その駅構内は広大で、近くには鉄道車両の製造工場もあり、ＪＲ東日本の車両だけでなく、首都圏の大手私鉄の車両（小田急、東急、相鉄など）も製造し送り出している。 さて、その新津から磐越西線の会津若松まで「SLばんえつ物語」に乗ることになった。当初は9時33分発の列車に乗るつもりだったが…

９月７日に「青春18きっぷ」を使って新潟方面へ出かけた話の続き。その日は新潟駅近くのホテルに泊まって、その翌日、９月８日、日曜日。 peepooblue.hatenablog.com 朝早くに目が覚めたので、予定より早く６時前にホテルを出て、新潟駅6時06分発（吉田始発）の白新線新発田行きに乗車。 ところで、今日は磐越西線に乗って会津若松経由で東京へ帰ろうと思っている。しかし、その前に新発田へ行って、新発田～新津間の羽越線に乗っておこう。この区間はまだ乗ったことがなくて、これに乗れば、新潟県内のＪＲ路線はすべて乗ったことになる。そんなことは単なる自己満足に過ぎないが、とにかく羽越線に乗るために…