701系

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 ＪＲ東日本、青い森鉄道の青森駅にやってくる列車たちを撮影しました。現地にいたのはほんの短い時間でしたが４車種程見ることができました。 車両の統一が進むＪＲ系（今回は第三セクター鉄道も含まれますが）ですが、まだまだいろいろな車種があるものです。 新しくなった青森駅。青森駅がある青森市は県庁所在地でもある大きな街です。その為人の数も多く駅の中は賑わっていました。 以前は特急街道東北本線の終着駅であったため、特急列車が頻繁に行き来していましたが今はこのＥ７５１系つがる、スーパーつがるのみ。 特急列車は隣の…

2025年2月9日(日) その⑧の続きで昨夜乗車した快速弘前城雪燈籠まつり号を撮影しに奥羽本線沿線へ。 とはいえ、奥羽本線の撮影は2022年の急行津軽以来2年ぶり。 この辺りは来たことがないのでストリートビューを見ながらよさげな場所を探します。 なんとなく目星を付けたので碇ヶ関に向けて車を走らせて行きます。 奥羽本線 碇ヶ関～長峰8651M 弘前行 現地に着くと早速弘前行の普通列車が駆け抜けていきました。 東北版の209系として登場した701系ですが、なんやかんで登場から22年とそろそろ置き換えの話があってもいいような気もするのですがまだ先なのですかね…(？) 奥羽本線 碇ヶ関～長峰9647M…

非電化による気動車化、単行運転も選択肢では？ 阿武隈急行の鉄道存続が伝えられています。 阿武隈急行は全線の交流電化による電車運転で尽力してきましたが、近年の利用低迷から電化設備、電車運用、電車の今後の置き換え等が課題となってきそうです。 これが直流電化であれば、JRや大手私鉄からの車両購入による転属も考えられたでしょうが、阿武隈急行は東北線乗り入れによる交流電化を選択しました。 その結果、他社での交流電車の走行路線や余剰車自体が少ない反動があり、今後の後継車両を見つけるのは容易ではなさそうです。 JR北海道の721系、JR東日本の701系、JR西日本521系（交直両用）、JR九州の811系、い…

雪で多少混乱した都内ですが、北国は別格。 青森駅の冬。 奥羽本線の普通列車に乗車し、青森駅に到着した後に車両をみると、おおっ！ 凍り付いています。 正面をみると、さらに凄いことに。 連結器など下部が雪だるま状態です。 列車の到着もほぼ定刻。 なにごともないような感じで皆さん乗降されていました。 ただホームは寒いので、暖かい車内に入ると少し気持ちがゆるみます。 凍れる701系に暖かい車内、 ……冷たそうな人が実は心が温かい、みたいな感じですかね^^ 鉄道ランキング

今夜も引き続き酒田に出張中です。 北海道遠征の結果をご覧頂くつもりが早々と泥酔状態となってしまったので 昨日のカットをアップしてみたいと思います。 昨日は夕方に鳥海山が見えてくれたため 日没間際にその山が見える有名撮影地に行ったワケですが、 653系の特急列車だけでなく普通列車も狙っておりました。 太陽が傾く時間帯ともなれば普通列車も絵になる存在に。 日没直前に良い絵を切り取ることが出来ました。 羽越本線(遊佐〜吹浦)2023/5/10/18：08撮影GFX100S GF45-100mmF4 R LM OIS WR焦点距離 75mm(35mm換算)ISO 400 ランキング参加中鉄道 ランキン…

青森駅自由通路から撮りました。 弘前に向かって出発したJRの701系と、青森駅に入線する青い森701系です。 結構見るタイプですけど、こうやって高いところから二つの車両がすれ違うのを見ることってそんなに無かったなあ、と思いながら見てました。 奥羽線の5両編成は青森駅を発着する列車の中では一番長いかも。（四季島、カシオペアとか除いて） やっぱり迫力ありますｗ

たぶん4019Ｍ 前の記事にて青森で撮ったかと思う789が新城から戻ってきました。 そういえば当時の青函連絡特急は車検終了の後に新青森に回送され、車内整備が済んでから新青森に回送されて、新青森始発の特急として運転されていましたね。新青森の線路容量の関係かとは思いますが、奥羽本線に乗っていて時折津軽新城に停車している789や485を見られるとwktkしたのを思い出します（キモヲタなので）。 なお、一つ申し上げますと、この1年半後の平成29年冬には新青森のホーム端にはタイローがはられ、同時に危険な場所での撮影を禁ずる旨の貼り紙がありました。お越しの際、また撮影の際には、どうかご注意の程願います。 …