HEV

前回、中国企業がバッテリーと半導体の垂直統合によって、EV市場のコスト競争力を支配している現状を分析しました。しかし、EVシフトがグローバルで減速傾向を見せ、特に欧米で生産目標の下方修正が相次ぐ今、「BEV（電気自動車）一択」の神話は崩壊しつつあります。 EVシフトに学ぶSC革命：サプライチェーンの未来図、「垂直統合モデル」と「日本型生産」の対決 - Into The FUTURE この状況において、トヨタに代表される日本の**「マルチパスウェイ戦略」（全方位戦略）の経済合理性**が、新たな光を浴びています。これは、BEVだけでなく、HEV（ハイブリッド車）、FCEV（燃料電池車）、そして持続…

先日、自家用車の定期点検でトヨタ（ディーラー）へ訪れた。 Ｗｅｂニュースで発表を知った電気自動車ｂＺ４Ｘのカタログが、店舗内の数箇所に置いてあった。 意外に消費者の問い合わせは多いとＷｅｂニュースに書いてあったものの、来店客で見ている人は誰一人としていなかった。 トヨタ自動車としてはマルチパスウェイ（全方位）戦略としてＢＥＶも本気と言うけれど、仕事で関わる私が聞く限り、当初の見込みから大幅に数量を見直す話ばかりが聞こえてくる。 個人的には水素が本命じゃない？と思ってる。 庶民に本格的に普及するのは２０３５年頃とかでしょうけれど。 且つ、その前に２０３０年以降からＢＥＶが本格的に流通するのでしょ…

今冬季の北海道で、レンタカーのヤリスを5回借りて、 春、雪が解けた今回、29.1km/Lの高燃費が出ました！ さて、トヨタヤリス HEV E-Fourの満タン法 燃費話の前に、 私の運転歴は 自動二輪から始まって かれこれ50年近く、 激動の時代を車と共にしたから、ガソリン価格に敏感です。 昭和の燃費感覚は バイク14㎞/L、車10km/L 走って欲しい。 当時のカタログ燃費ってのは うそレベル。 実燃費は悪く セドリック 4㎞/L、軽ターボがリッター6㎞/L、 ロータリーのマツダコスモは 機嫌が悪いと2～3㎞/L。 1982年は 2025年の今と同じ、 レギュラー180円/Lでしたから、 貧…

30プリウス（HEV)には補機バッテリーというガソリン車と同じ12V鉛蓄電池を搭載してあります。 新品で買うと2万5千円とかするので、ヤフオクで売っている2021年製再生バッテリーを買ってみました。 上記がヤフオクで買った中古再生バッテリーです。 4月5日18℃くらいの土曜日に交換してテストドライブしました。 上記がその日の走行データです。 上記は4月6日の日曜日の気温16℃でした。 上記が6日のテストドライブでの走行データでした。 30プリウス補機バッテリー中古CAOSをヤフオクで買ってみた

トヨタが 新型クラウンに 力を入れているようです。 一時は「オワコン」のように言われていたのに、 日本の歴史ある車だから、良かったな～と 思っています。 2022年～16代目 クロスオーバーは 何度か乗ったけど、 セダン、スポーツ、エステートと4車種 発売されるようで、 今回は お誘いを受け、セダン（HEV･ハイブリッド）と スポーツ（PHEV･プラグインハイブリッド）試乗しました。 私は「昭和」なので、この手の車はFR（後輪駆動）という、 古い考えの持ち主ですが、唯一のFRがセダン、他はFFベース。 下の写真が「セダン」全長5m越え、幅1890mm デカいです。 特に後部座席の足元が広く、マ…

一時驚くほどに高騰した原油価格が、足元ではだいぶ落ち着きを取り戻しているようです。一方、電気代は高止まりで、さらに値上げとなりました。この傾向はいつになったら収まることになるのでしょうか。 こうした影響がEV 電気自動車の普及にも変化を及ぼしているようです。英国でその傾向がみられるそうです。 順調に拡大する英国EV市場の｢ある異変｣。ガソリン・ハイブリッド車を捨てるのはまだ早い | Business Insider Japan 電気代が2倍になれば、EVのランニングコストも2倍になる。（出所：Business Insider Japan） EVシフトのスローダウン ｢電気代が高止まり｣し、｢石…