アウディのスポーツカー。 → Audi TT
"TT" Tiny Talk まさしく、高密度の塊
ネットインデックス社製のWILLCOM SIM STYLE音声端末。型番はWS001IN。 その型番が示すとおり、シムスタイル最初の端末でもある。
→ TinyTalk
ヨーロッパの美しいスポーツクーペとして人気を集めたプジョーのRCZと、プレミアムコンパクトクーペの代表格アウディのTT。どちらも「スタイル重視で選びたい」というユーザーに支持されていますが、実際に買うならどっちがいいのか？と迷う人は多いはずです。 この記事では、RCZとTTの魅力と違いを5つのポイントで徹底比較し、あなたに合う1台を見つけるための参考にしていただきます。 1. デザイン比較：大胆なRCZ vs 洗練のTT プジョーRCZ 特徴的な「ダブルバブルルーフ」とワイドなボディライン フロントはプジョーらしいスポーティさ 「フランス流のアート的デザイン」と評価される 👉 個性的で「人と違…
昨日(16日)、京都国際は勝利しましたね。 お陰さまで、改めて校歌を聴くことができました。 作詞は辺洛河(변낙하＝ぴょんなっか)、作曲は金瓊燦(김경찬＝きむぎょんちゃん)です(日語訳も含め、NHKの画面より)。 １ 동해바다건너서 [とんへ ぱだ こんのそ] (東の海を渡りし)２ 야마도땅은 [やまと ったぐん] (大和の地は)３ 거룩한우리조상 [こるっかん うり ちょさん] (偉大な祖先)４ 옛적꿈자리 [いぇっちょく っこむちゃり] (古の夢の場所)５ 아침저녁몸과덕 [あっちむちょにょく もむくわ とく] (朝な夕なに)６ 닦는우리의 [たんぐん うりえ] (体と徳を磨く)７ 정다운보…
停止時から走り出す際にアクセル開度は同じ一定かもしくは走り出すためにアクセルを開けているはずなのに、クラッチを繋いで1速で走り始めた次の一瞬エンジンがしゃくるというか失速というかパワーが抜けるところがあるんですよね。 それは、まるでその瞬間アクセルを緩めてしまったんじゃないか？と思うほどに。 AUDI、VWグループの一昔前の1800CC 4気筒5バルブターボエンジン（以下1.8Tエンジン）はだいぶ低回転でトルクが出るエンジンなので出だしで半クラはあまり必要なくクラッチペダルを戻してきてチョンと反応があった所からアクセルと同時にクラッチを繋いで走れてしまいます。 因みに教習所で習ったように半クラ…
第一回から三回まで連続出場＆完走した『しろさとTT200』。 楽じゃない自分との戦いでしたが、中の下なりにその奥の深さがだんだんわかってきました。 chunoge.hatenablog.com chunoge.hatenablog.com chunoge.hatenablog.com 以下、中の下トライアスリート向けの攻略法…ですが、ご興味のある方はぜひTVのバラエティー番組でも観ながら上の空で読み進めてみて下さい。 ※最後の方では、禁断の鼻水問題にも少し触れます。 目標は「8時間以内に完走！」という方へ ウェアの選択： 補給（水分と糖質）： トイレ・レスト： ペース配分(”中の下”の場合)：…
今年の3月にプラグのギャップを調整し通常0.7〜 0.8mm位のギャップを1.0mmに調整しました。 トルクが上がって中々いい感じだったのですが、ココ最近になり、失火のエラーが出まして、というかエラーを調べたのは事が起きたからでありますが。 チョイがけをした後、次の日の朝エンジンをかけた所、初爆の後すぐにストール、その後再度セルを回したらエンジンがかかりそうになったのでアクセルを煽って何とか復帰、その後アイドルが乱れてブォンブォンとタコ踊りすることになる、そのまま走り出して温めてやった後は症状なし。 しかし、エンジンストールまで行かないものの、コールドスタート時にアイドルのタコ踊りが時たま起き…
※このページにはプロモーションが含まれています。 0-100km/h加速とは 0-100km/h加速というのは、停止状態からフル加速し100km/hまで達するのに何秒かかるかという指標です。ちなみにノーマル時の値で集計しています。 今回はアウディ車を挙げていこうと思います。およそ2010年ぐらいのモデルについて資料がありましたので列挙していきます。やはりメーカー的にもアウトバーンを走ることも多いせいか0-100km/hについてのデータが出てきますね。 ちなみに出力はkw表示となっています。1kw = 1.36PS ぐらいで換算してください。 アウディ A1 1.4ターボ 90kw： 8.9秒 …
haldexオイルも近々やりたいところですが、まずはミッションオイルとデフオイルの交換から行います。 つい最近交換した気がしましたが、前回が16年だったので、だいぶサボってしまいました。 今回のオイルは結構評価の高い日産純正のミッションオイル75w85 GL-4です。 このミッションオイル人気なのか結構納期がかかるというか、在庫がない所が多かったです。 実は私のミッションは冬場になると朝イチ結構固くて、コールドスタート時に２速に入らないという現象がありまして。前回は75w90だったので、さらに緩くしてみました。でも、なぜ固くなってしまったのか見当はついています。 なぜなら添加剤としてAZのCK…
フロントのアッパーマウントが結構やれてしまっているようで、タイヤ交換後からコーナリング時に異音が発生し始めたのでアッパーマウントを交換しようと思うのですが、アッパーマウントを交換するだけじゃじゃつまらない。 という事で、中古ですが美品のTEIN ユーロダンパーをゲットしましたので取り付けることにします。 ユーロダンパーは今は無くなってしまい、代わりにカスタムメイドダンパーというものになってるみたいですね。発売していた当時は恐らくこの8NTTの全盛期でしょうから2000年〜2006年くらいでしょうからこの商品は20年ほど前のモノ ということでしょうか？ それにしては随分綺麗な気がしますが。 以下…
今回の依頼は札幌市 個人オーナー様よりご依頼いただきました。プジョー /RCZ 革ナッパレザーシート劣化・擦れ小傷＋ステアリングハンドル擦れ・テカリ補修リペアです。BEFORE/AFTER www.youtube.com いかがでしょうか。 ※RCZはアウディTTのライバル車でした。個人的にダブルバブルルーフ等のデザインが好きな車種でしたので、外観も掲載しております。 シート・ステアリング共に革レザー部分が経年劣化しておりました。クリーニング・脱脂を行い、下地を成形して、現物に合わせて調合した塗料で塗装。表面のシボ模様まで完全一致は出来ませんが、疑似的にシボ模様を作り、ほぼ目立たないレベルで補…
巷で売られているブローオフバルブですが、中には機能よりも音を優先している物もあったりして困りますね。 私からすれば音なんかはどうでもよく、機能としてしっかりと意味を果たしてくれる物がいいなと思っています。 そこで、数ある中からこれはとても機能が良さそうだと思ったのが今回とりつけたトラスト製のブローオフバルブＦＶです。 ＦＶとはフローティングバルブの事のようですね。 以下引用ですが。 フローティングバルブ構造の採用により、サージタンクの負圧ではバルブが引き上げられない構造を採用。 強い初期加重が不要となり、低過給時や細かな アクセルワークでのバルブ作動レスポンスの向上と、高過給時のリリーフ防止を…
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