営団地下鉄

自由な旅人ケイちゃんです。 東京界隈にお住いの方はご存じ東京メトロ。 正式名称は、東京地下鉄株式会社といいます。 私の青春時代は、営団地下鉄と言うてまして、毎朝オレンジ色の銀座線でモミクチャにされながら通勤していました。

こんにちは！ T.Hターミナル駅長、ゆきの晄祐です。いつもご覧いただきありがとうございます。 今日は鉄道コレクション、営団5000系東西線入線についてお話します！ 12月13日(火)、アマゾンで購入した鉄道コレクション、営団5000系東西線が自宅に届きました。5両基本セットを購入し、塗装変更はしませんが先頭車＋パンタグラフ付中間車2両＋先頭車の4両に組成し、ジオラマの都市部を走る私鉄線の車両として走らせる予定です。なお、パンタグラフなしの中間車は予備車として管理します。 実車は1964(昭和39)年12月23日の東西線高田馬場～九段下間開業と同時に誕生し、営団(※1)初の20m級4ドアの地下鉄…

いつも当ブログをご贔屓頂きまして、誠にありがとうございます。 暑い！ ７月に入ったばかりなのに４０度近くとは異例にもほどがあります。 温暖化と直結させるつもりはありませんが、こんなんがスタンダードになったらえらい事になってしまいます。 汗っかきの私にとって夏は地獄の季節です。本日は日差しを避けて地下へ逃げ込みたくなる気持ちをこちらの車両のＢトレインショーティーに託したいと思います。国鉄 １０３系 １２００番台 青帯 です。関西には居なかった車両で、これが１０３系？という感じです。関東では、１９６６年から、既に当時の営団地下鉄東西線と、国鉄中央総武緩行線の相互乗り入れが始まりました。この当時の関…

カバー（部分） ⑤巻のみ図書館蔵書がないかったので、ブッコフで百十円で買いました。 少年は荒野をめざす 5 (マーガレットコミックスDIGITAL) 作者:吉野朔実 集英社 Amazon ぶ～けコミックス⑤のカバ折がマーガレットコミックス電子版⑤の表紙。 少年は荒野をめざす 6 (マーガレットコミックスDIGITAL) 作者:吉野朔実 集英社 Amazon デジタル版⑥巻の表紙がどこから来てるのかは、ぼーっと読んでいたので分かりません。紙版⑥巻のカバ折りは電子版③巻の表紙です。電子版①巻の表紙は⑥巻頁47、髪をあげた日夏サンと狩野母の対話の前の見開きから。 衝撃の④巻がオマケなし、広告なしだっ…

昨年に記念すべき開業100周年のめでたい年を迎えた銚子電鉄。 その銚子電鉄では、先日南海からの中古車が譲渡され、話題になりました。関西の私鉄から関東で第二の人生を送るのは極めて異例で、関西の鉄道に詳しくなくとも実際に乗って勉強になるかとそういう機会がやってきたわけでございます。 この元南海22000系ですが、当面は朝限定で運転されるというわけで、早朝の始発で銚子にやってきたのですが…、 なんとこの日、その22000形がつくはずだった運用には既存の3000形が。というわけで、この日は22000形の走行シーンは残念ながら見ることができませんでした。 がしかし、そんな時でもこの22000形に直面でき…

今回は電車の運転士のトイレ事情についてお話しします。 乗務員のトイレに関するニュースが今まで報道されているので、そちらも合わせて紹介していきたいと思います。 ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)→車掌(3年)→運転士(30年)に従事。鉄道ファンだけでなく普段から電車を利用するすべての方が分かるような記事作りを心掛けています。 目次 電車の運転士がトイレに行きたくならないようにしている対策 電車の運転士がトイレに行きたくなったらどうする？ 電車の乗務員のトイレに関するニュース まとめ 電車の運転士がトイレに行きたくならないようにしている対策 便意のくるタイミングを知っておく…

新宿駅西口バスのりば付近に数カ所「新宿駅発車バス系統」という系統案内図が設置されています。 ▲24-4-4撮影 案内図の全容 興味深いのは、更新されている様子もあるにはあるのですが、なんとまだ「営団地下鉄」の表記やSマークが残っているのです！ ▲新宿駅西口バスターミナルを中心に寄って見ると、そこかしこに「Sマーク」が！ これは貴重な遺産と言っても過言ではないのではないでしょうか ▲右側にはのりば案内も併設 高速バスは軒並み白く潰されています ここ最近で言うと、「佼成病院」→「杏林大学杉並病院」、【宿44】は吉祥寺駅行き変更などがありましたが、更新はされていないようです いつまでの情報なのか気に…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 381系は急曲線を傾斜装置の一つである自然振子を使って、曲線通過時に生じる遠心力を緩和して乗り心地を損なわないようにするとともに、遠心力によって車輪の浮き上がりなどによって脱線することを防ぎ、高速で通過を可能にしました。そのため、485系など他の特急形電車よりも裾絞りを大きく取ることで、車体傾斜時に建築限界に抵触しない構造となりました。この独特な車体断面が、381系の外観上の大きな特徴の一つとなったといえます。 また、遠心力の働きを可能な限り抑えることと、軌道への負荷を抑えるために、車体はアルミニウム合金でつくられま…

地下鉄博物館行ってみました【コスパ最高】 今回は東京観光についてまとめてみました。 目次 地下鉄博物館行ってみました【コスパ最高】 地下鉄博物館とは？ 地下鉄博物館最寄り駅「葛西駅」に着きました 地下鉄博物館に着きました 地下鉄博物館、車両展示 東京の地下鉄のマーク 東京の地下 総合指令体験 実物列車の展示 運転シミュレーター 丸ノ内線70周年展示 東京の地下鉄はなぜ路線が曲がっているのか？ 他の車両展示も 地下鉄博物館行ってみました【東京観光おすすめまとめ】 // 地下鉄博物館とは？ 東京都江戸川区にある地下鉄の博物館になります。 東京メトロ東西線葛西駅の高架下にあります。 地下鉄博物館（ち…

①・Twitter X にアップした制作物①（～2018年） - カラン (hatenablog.com) ②⇒Twitter X にアップした制作物②（2019～2021年） - カラン (hatenablog.com) ③・Twitter X にアップした制作物③（2022年～） - カラン (hatenablog.com) Twitter X にアップした制作物②（2019～2021年） ※読み込みが遅い、読み込まない場合がありますが、ご容赦ください。 富山地鉄の鉄道線も市内電車みたいな駅名標だったらという妄想筐体のモデルは越中三郷駅。 pic.twitter.com/PJwHjjW4p…

今回はブエノスアイレスはあくまでも経由地。国際線メインのエセイサ空港に着いたら、国内線メインのアエロパルケへ移動します。当初の乗り継ぎ時間は8時間半ほど確保していたので、到着便の遅延と入国審査の大混雑が重なったものの、6時間ほどの乗り継ぎ時間を確保。とはいえ、両替・SIMカード入手など色々とやることがあるので早速Uberで市街地へ向かいます。 まずやって来たのはアルゼンチンの大手通信業者Claroのオフィス。空港でSIMカードが入手できれば良いのですが、生憎エセイサ空港ではこの時は販売がなかったためここまでやって来ました。 とはいえ、e-SIMなど比較にならないほどに激安なのがアルゼンチンのS…

鶴ヶ島市ふるさと納税の記念品が追加されていました。 埼玉県 鶴ヶ島市（KATO） Nゲージ 6種類です。 H025-23 Nゲージ[開業70年！東京の地下を走った「赤い電車」。営団地下鉄丸ノ内線500形(動力付き)］（70000） H026-23 Nゲージ[新たな装い、新たな活躍。E259系「成田エクスプレス」（リニューアルカラー）(動力付き)]（70000） H027-23 Nゲージ[これぞワイドビュー！景色を魅せる特急。キハ85系<ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀>(動力付き)]（70000） J013-23 Nゲージ[琵琶湖のほとりに汽笛が響く。「SL北びわこ号」(動力付き)]（100…

１９９５年３月２０日朝の通勤時間帯、営団地下鉄（現東京メトロ）日比谷線、丸ノ内線、千代田線の車両内にて猛毒のサリンが撒かれた。地下鉄サリン事件である。オウム真理教教祖・麻原彰晃の指示を受けた幹部構成員らが各線の車内でサリンを散布。乗客ら約30人がサリン中毒で死亡、６５００人以上がサリン中毒症の傷害を負い、今も重篤な後遺症に苦しんでいる被害者も少なくない。 本書はオウム真理教信者が起こした一連の事件を、主人公の医師や警察関係者を架空の人物に置き換えた「フィクション」として構成した作品である。が、それ以外はすべて事実に基づいている。 本作は地下鉄サリン事件の１年前に発生した松本サリン事件で幕を開け…

引用先 https://raillab.jp/photo/132257 7月に熊本電気鉄道０３形のバリエーションでくまモンラッピング２両セットが販売されますが、熊本電気鉄道０３形以外のバリエーションはどうなのでしょうか？ 目次●熊本電気鉄道０３形は元東京メトロ03形。 ●熊本電気鉄道０３形のくまモンラッピング２両セットも製品化された。 ●熊本電気鉄道０３形以外のバリエーションはどうなのだろうか？ ●熊本電気鉄道０３形は元東京メトロ03形。 引用先 https://raillab.jp/car/30919 熊本電気鉄道の03形は元は東京メトロ03系で、廃車になった車両の先頭車が譲渡されて使われて…

北陸新幹線・長野電鉄を利用して、長野と湯田中に行ったのでその記録を書こうと思います。 長野電鉄 長野電鉄長野線は、長野県長野市にある長野駅 (A) と長野県下高井郡山ノ内町にある湯田中駅 (B) を結ぶ、全長 33.2 km の路線です。長野電鉄は第三セクターではない私鉄で、現在は長野線しか残っていませんが、かつては長野線から分岐して屋代線や河東線で鉄道が運行されていました。長野線は全線電化されており、日中は毎時一本程度の特急列車も運行されています。運賃は長野から湯田中まで片道 1,190 円と高めに設定されていますが、特急料金は +100 円なので、特急が乗り得となっています。 出典：国土地…