ギクシャク

Ａ．問題は、正しいスケールが頭に入っていないということです。これは反復練習をしていくしかありません。音程を取る練習でなく、スケールを聞いて、それに沿って、パターンを入れ込むようなつもりでやってみてください。特定の声域で、音程が取れないのであれば、それは発声技術の問題であることがほとんどです。

わてくしの愛車アウディA1のトランスミッションは乾式7速DCTです。 巷では発進・低速時のギクシャク感にあまり評判が宜しくないですが、元MT乗りとしては“右足でクラッチを感じる”ことが重要と常々思っています。 つまり、ATやCVTの感覚でアクセルペダルを操作してはダメと言うことなのです。 YouTubeで偶然見つけた下記の動画、わてくしの持論をそのまま仰ってます。特にA1のDCTはA3と比較して神経質なことを試乗および代車経験で感じます。 しかし、それは言い換えるとダイレクト感があるとも解釈することが出来、A3特有の出足のかったるさはDCTの振舞いと電スロの設定によるものなのです。 A1は発進…

前々回の「状況が状況だけに、いいと思ってやったことが、俺はこうなることがあるんだよ。😤😭」と書いて、昔の記憶が沸々と湧いてきた。とあるセールスプロモーション系の会社、大阪採用で、東京本社で優秀な社員が退職するとのことで、私めに本社採用通知が来て、当初、新規開発ではなく、お得意様会社のルートセールスとして、それも結構大手の本社、営業本部長や販促の部長・課長さんに会える新人としてはかなりな魅力的な仕事だった。ポスター制作やDM、キャンペーンプレゼン資料作成などお客先との承認など速攻で仕事をこなすので結構、客先部長・課長さんにも可愛がってもらった。夕刻、キャンペーン企画、客先承認書類を手渡後、🧐 石…