ドイツ軍

先にご紹介したヤークトティーガーに付属していたDKW350について、少々。 といっても、私はバイクについては全く疎いので、諸先輩方の記事やWiki記事を参考にしたものですが、ご容赦ください。（もし誤りがあればご指摘ください） DKWというブランドは創業者ラスムッセンが創業時の小さな25cc 2ストエンジンに「Das Kleine Wunder」＝「小さな奇跡」と名付けたことが由来のようです。1932年、米国資本から国内資本を守るためにドイツメーカー4社（ホルヒ・アウディ・ヴァンダラー・DKW）が合併しアウトウニオン社が結成され、DKWはアウトウニオンの１ブランドとして成長します。 WW2が勃発…

ヤークトティーガーは、1944年２月から年間150両の予定で生産が始まりましたが、最終的な生産台数は82両（工場出荷記録）となっています。 避弾経始が十分確保できないため、戦闘室の装甲が前面300mm、側面200mmという鉄の塊の車体に55口径128mm砲（12.8cm Pak 44 L/55）という大戦末期では最大の対戦車砲を搭載していました。（他にも当時のロシア軍には152mm榴弾砲を搭載したJSU-152、122mm対戦車砲を搭載したIS-2がありました） この128mm砲は1km先の200mmの装甲（傾斜角60°）を貫通する威力がありました。 砲弾の重量は30kg弱のため、砲弾と薬莢を…

前回からの続きです。 残りの車体後面、上面、右側面のスミ入れ、エイジングを行いました。 スミ入れすると、整備用のパネル等が浮き出てくるんですが、大戦中期以降に開発されたドイツ軍の戦車車体（パンサー、ティーガー、キングティーガーなど）はどれをみても、ミッションの整備用ハッチは無く、交換用パネルがドライバー席上面にあるだけです。 なので、ミッションの整備性はかなり悪かったように思います。 特にこのヤークトティーガーは砲塔が固定式なので、一旦砲身ユニットを外した後ドライバー席上面のパネルを外してようやく整備・交換作業に着手できる構造なので、整備性はかなり悪かったと思います。 実際に車重の重さから駆動…

前回からの続きです。 迷彩パターンの下書き後、全体塗装のはずでした…が…ここでミスったのはトラベリングリングを先に接着してしまったこと。 当初は格納状態で作るつもりが途中で使用状態に変え、塗装時に邪魔になることをすっかり忘れ、そのまま接着…。 何せこのトラベリングリングが邪魔になってエアブラシがやりにくい…。 とりあえず後の段取りを考えて、先に砲身と防楯の一部を先に塗装し、そのあと全体の塗装をすることにします。 まずはパターン通りに、ダークイエロー２（RAL7028）をエアブラシ。 次はオリーブグリーン（RAL6003）をエアブラシ。 最後にレッドブラウン（RAL8017）をエアブラシ。 仕上…

前回からの続きです。 まず下地にオキサイドレッドのサーフェーサーを吹きます。 サーフェーサーが乾いたら、エッジや影部分を中心にシャドー吹きを行います。 これでかなり立体感が強調されるようになります。 あとは、塗装指示書を見て、ざっくりと迷彩パターンを色鉛筆で下書きします。 が…、前面図、後面図、左側面図はありますが右側面図と上面図がないため、適当にそれらしくパターンを描きます。 後はパターン通りに、ダークイエロー２（RAL7028）→オリーブグリーン（RAL6003）→レッドブラウン（RAL8017）の順にエアブラシをやろうとすると…雨が…。 私は屋外吹きのため、湿気は大敵です。 小雨程度なら…

前回からの続きです。 車体上部を接着する前に、足回りの汚れを仕上げます。 最初に、足回り全体にウォッシングと墨入れをしておきます。 次に土汚れですが、ドイツ西部の土壌を調べるとフランス～ドイツ～東欧～ロシア南部の広範囲に“粘土集積土壌”と呼ばれる黄土色～明褐色の土壌が分布しています。 なので、ウェザリングカラー（マットアンバー(WC17)＋オーカーソイル(WC16)）にウェザリングパステル（ライトブラウン）を混ぜて、土埃っぽいものを作ります。 これをキャタピラや足回りに塗りつけて、乾かないうちに溶剤で拭き取ります。 仕上げにキャタピラ凸部の接地面に、6Bの鉛筆を擦りつけておきます。 これで足回…