ドイツ軍

ヤークトティーガーは、1944年２月から年間150両の予定で生産が始まりましたが、最終的な生産台数は82両（工場出荷記録）となっています。 避弾経始が十分確保できないため、戦闘室の装甲が前面300mm、側面200mmという鉄の塊の車体に55口径128mm砲（12.8cm Pak 44 L/55）という大戦末期では最大の対戦車砲を搭載していました。（他にも当時のロシア軍には152mm榴弾砲を搭載したJSU-152、122mm対戦車砲を搭載したIS-2がありました） この128mm砲は1km先の200mmの装甲（傾斜角60°）を貫通する威力がありました。 砲弾の重量は30kg弱のため、砲弾と薬莢を…

前回からの続きです。 残りの車体後面、上面、右側面のスミ入れ、エイジングを行いました。 スミ入れすると、整備用のパネル等が浮き出てくるんですが、大戦中期以降に開発されたドイツ軍の戦車車体（パンサー、ティーガー、キングティーガーなど）はどれをみても、ミッションの整備用ハッチは無く、交換用パネルがドライバー席上面にあるだけです。 なので、ミッションの整備性はかなり悪かったように思います。 特にこのヤークトティーガーは砲塔が固定式なので、一旦砲身ユニットを外した後ドライバー席上面のパネルを外してようやく整備・交換作業に着手できる構造なので、整備性はかなり悪かったと思います。 実際に車重の重さから駆動…

前回からの続きです。 デカールは十分乾いたので、全体にラッカーの半ツヤクリアーを軽くエアブラシして、ウェザリングを始めます。 まずは、チッピング（塗装の剥げ）ですが、オキサイドレッド（ガイアNo.222）と黒鉄色（MrカラーC28）をスポンジでスタンプしていきます。 今回の車両は配備後2～3カ月しか経ってないので、車体の角部分や乗員の動線を中心に控えめに処理しますが、乗員ハッチの周りは強めに処理しています。 次に車体全体のウォッシングです。 タミヤのパネルラインカラーのブラックとブラウンを適当にブレンドして、さらに薄めに希釈したものを全体に塗りつけ、綿棒で拭き取っていきます。 これでかなり色調…

前回からの続きです。 迷彩パターンの下書き後、全体塗装のはずでした…が…ここでミスったのはトラベリングリングを先に接着してしまったこと。 当初は格納状態で作るつもりが途中で使用状態に変え、塗装時に邪魔になることをすっかり忘れ、そのまま接着…。 何せこのトラベリングリングが邪魔になってエアブラシがやりにくい…。 とりあえず後の段取りを考えて、先に砲身と防楯の一部を先に塗装し、そのあと全体の塗装をすることにします。 まずはパターン通りに、ダークイエロー２（RAL7028）をエアブラシ。 次はオリーブグリーン（RAL6003）をエアブラシ。 最後にレッドブラウン（RAL8017）をエアブラシ。 仕上…

前回からの続きです。 車体上部を接着する前に、足回りの汚れを仕上げます。 最初に、足回り全体にウォッシングと墨入れをしておきます。 次に土汚れですが、ドイツ西部の土壌を調べるとフランス～ドイツ～東欧～ロシア南部の広範囲に“粘土集積土壌”と呼ばれる黄土色～明褐色の土壌が分布しています。 なので、ウェザリングカラー（マットアンバー(WC17)＋オーカーソイル(WC16)）にウェザリングパステル（ライトブラウン）を混ぜて、土埃っぽいものを作ります。 これをキャタピラや足回りに塗りつけて、乾かないうちに溶剤で拭き取ります。 仕上げにキャタピラ凸部の接地面に、6Bの鉛筆を擦りつけておきます。 これで足回…

前回からの続きです。 主砲と架台、戦闘室床については、車体上部を取り付けると小さな後部ハッチからしか、見えません。 なので、適当に簡単に塗装しておけばいいものの、悲しいサガと申しますか、変にこだわってしまい、チッピングやら硝煙等の汚れを施してみたり…ま、ここまでやればある意味納得できるかなと。 では、先に書いた通り、キャタピラを含めた足回りの塗装とキャタピラの固定をやります。 いつものように、サーフェーサー（オキサイドレッド）で処理し、シャドー部をフラットブラックで適当にエアブラシします。 車体下部ですが、キットの塗装指示書を見ると…ベース色がダークイエローではありません…視力の悪化？いよいよ…

（秋空の岩手路を歩けば） 先日、圏央（23区内）でボランティア引越し作業をすれば、右折レーンが混むに混んでレンタカー（トラック）曲がれず、、、 そこで直進後戻ろうとしたら、右折矢印ならぬ「Uターン矢印（＊右折レーンはなくUターンレーンのみ）」が地面にあって驚いた、へき地県境民です 他の場所「右折レーンが2台のみ」も渋滞で曲がれず・・・ 結局、トラックを7時間借りて走行距離は40㎞ほど ＃ ＃ ＃ 今から38年前の1986（昭和61）年、転職直後の離職で幸運にも実現した長旅。 「旅と鉄道好きが一生に一度多くの国を訪れる」条件に合致したのは、当時東西に分かれていたヨーロッパでした。 9月28日（日…