ビッグスクーター

バイクの修理用部品をレッドバロンにて注文してから３ヶ月が経ちました。 未だに入荷の連絡が来ない辺り、絶販車ならではの悩みと言った感じを受けますね。 まぁ元々不人気気味なバイクだった上に生産は海外ですし、時間がかかるのも納得です。 警察に整備不良で取り締まられる可能性もなきにしもあらずなので、 サクッと整備を完了させて原状復帰を果たしたいのですが、 なかなか上手い事行かないのでヤキモキしています。

【ビッグスクーターのエンジン載せ替え費用】相場、車種別事例、DIYの可否まで徹底解説 ヤマハ マジェスティ、ホンダ フォルツァ、スズキ スカイウェイブなど、かつて一世を風靡したビッグスクーター。 その快適な乗り心地と、大容量の収納スペースは、今でも多くのライダーに愛されています。しかし発売から年月が経過し、走行距離が増えるにつれてエンジンの性能が低下したり、故障してしまったりすることもあるでしょう。そんな時、検討したいのがエンジン載せ替えです。 この記事では、ビッグスクーターのエンジン載せ替えを検討している方に向けて、費用相場、車種別事例、DIYの可否、業者選びの注意点など、ビッグスクーターの…

我が家の愛車ことバーグマン２００ですが、買ってからもうすぐ１０年選手になります。 施しているメンテナンスはオイル交換などの基本的なものだけにも関わらず、 エンジン部は元気そのものだったりします。 凄いぞスズキ、恐ろしいほど頑健なエンジンだぞスズキ。 やはり心臓部であるエンジンをＳＯＨＣ４バルブという比較的単純な構成と言うか 枯れた技術で構成したのが功を奏しているのではないでしょうか？ ・・・と個人的に感じています。 ひと昔前では４バルブエンジンと言えばＤＯＨＣが定番でした。 設計・エンジン製造技術がかなり進歩した現在となっては ４バルブエンジンならＳＯＨＣ（ＯＨＣ）でも実現出来るようになり、 …

原付二種プラスアルファの車体に200～250cc級のエンジンを積んだ中型二輪があれば、 バーグマン200の代替機種たり得るのですが、 それが今市場に出ていないんですよねぇ・・・ 今市場に出ている150～160㏄エンジン搭載の自動二輪クラスだと 高速道路走行時と言うか、時速100kmでの巡航時に エンジンの回転数と言うか馬力・トルクの余裕が無くなるので この手の自動二輪は少々苦手だったりします。 試しに乗ってみた感じを言わせてもらうなら、 この手の自動二輪車で余裕をもって行けるのは 下道走行時か時速80kmまでなんですよね＞150～160㏄級エンジンの自動二輪 という事で、各メーカーには原付二種…

新生Fusion、来週納車予定！ ハーレー屋のS君から、店にFusionが届いたとの連絡。 あらためて画像が送られてきた。 私はまだ現物を見ていないのだが、S君曰く、非常にきれいな状態とのこと。 当初の予定では見てくれはどうでもいいので、中身だけいい状態のものを競り落とす。 そこに、カスタムしたMyFusionの外側を装着して、納車してもらう予定だった。 しかし、現物を見ると非常にきれいなので、このままの方がいいのではないか？という。 送信された画像を見ると、なかなか良い。 本当にきれいだ。 これまで乗ってたMyFusion このまま納車してもらった方が、早くオートバイ復帰できるし、白いFus…

この後の一生をパートタイマーで終えるつもりは毛頭ありません。 フォークリフト運転の実務経験を積む為に、 パートタイマーの立場に甘んじているだけです。 契約してから約１年になる来年の３月半ばには契約更新をせずに退職して、 雇用保険の受給を受けながら フォークリフト運転の実務経験を新たなる武器にして 転職活動の戦線に復帰してやるぞと目論んでおります。 無論、目指すは正社員の座。 試用期間を乗り越えて無事正社員の座を射止め、 安定した収入源を得た暁には、 壊れてしまったバーグマン200のシート周りの全交換という機能復旧に向けた作業を レッドバロンに依頼しよう。と考えていたりします。 そうなった日には…

スズキのバーグマン２００に乗り始めてずいぶん時間が経ちますが、 デビュー当時は軽量且つ大容量のメットインスペースを持つ、という点は 確かに他社の競合製品に対しての強力なアドバンテージだったと感じています。 しかし時間がそれなりに経過して他社も２５０ｃｃのスクーターを 前世代モデルと比較して軽量且つ大容量のシート下収納を装備したりする等して 改良してリリースしてきた今となっては、旧式機っぽさは拭えませんね。 特に昨今流行りのキーレスではなく物理キー式に加えて、 各種灯火類がＬＥＤではないという所は正直言って古臭いなと感じています。 あと燃料タンクの容量がたった１０リッターしかないのは何とかならん…