本四備讃線

今回は12月30日の年末年始遠征をご覧頂きましょう。 この日は朝から徳島エリアで気動車を狙い、 朝のヨンマルの運用が終わったところで名物の徳島ラーメンに舌鼓を打って その後は高松へ移動しました。 讃岐うどんの食べれるメインの時間帯は過ぎてしまっていましたが、 それでも美味しいお店を見つけて入店し、 うどんを堪能してから瀬戸内海を渡ることとなりました。 そのまま素直に岡山県へ入るつもりでしたが、 意外にも現地の天気が良かったため与島へ寄り道して瀬戸大橋を通過する列車を 狙ってみることに。 残念ながら一時間ほど粘ってみたものの構図内の橋全体に陽が当たることは ありませんでしたが、 こんな機会がなけ…

今年10月からＪＲ東日本で在来線および新幹線がQRコードの乗車券・特急券で利用できる「えきねっとQチケ」のサービスが始まりました。 10月から開始した利用エリアは東北5県ですが以下の区間は除きます。 東北線：白坂～郡山 東北新幹線：新白河～郡山 常磐線：勿来～いわき 磐越西線：徳沢～喜多方 只見線：只見～西若松 羽越線：鼠ヶ関～鶴岡 気仙沼線：前谷地～柳津 気仙沼線BRT 大船渡線BRT 支社で言うと概ね東北本部（旧仙台支社）、盛岡支社、秋田支社のエリアになります。ＪＲ東日本から飛び地になった大湊線でも利用できます。まずは交通系ICカードが十分にカバーできていない地域から展開し、来年度末までに…

前回 こんぴら参り 香川県 2013.8 2013.8 夏旅の一節 四国の香川県と岡山県倉敷を結ぶ瀬戸中央自動車道は、 本四橋で最も早く開通した。 総事業費 : 1兆1338億円をかけ約１０年の工期を費やし1988年（昭和63年）4月10日に開通した。 橋梁部分は、上部に4車線の瀬戸中央自動車道が走り、下部に本四備讃線（愛称：瀬戸大橋線）（下部には将来新幹線が走れるように複々線の幅員になっているが、現在は暫定的に在来線のみ設置されている。）が通る2階建ての構造である、鉄道道路併用橋である。 １０本の橋が、其々美しい瀬戸内海を渡ってゆく。 YouTube動画 次回 宮島 神の棲む島 厳島神社

第14回全国の鉄道路線五番勝負を開始します。 次の各問の鉄道路線には共通する特徴があります。同じ特徴をもつ別の路線を答えてください。 問一 JR北海道・北海道新幹線、JR四国・予讃線、相鉄・相鉄本線、野岩鉄道・会津鬼怒川線、伊豆急行・伊豆急行線想定解数：37 問二 JR北海道・函館本線、JR東日本・根岸線、JR西日本・本四備讃線、名古屋臨海高速鉄道・西名古屋港線、肥薩おれんじ鉄道・肥薩おれんじ鉄道線非該当路線：JR九州・佐世保線、水島臨海鉄道・水島本線想定解数：78 問三 JR東日本・常磐線、JR西日本・因美線、JR九州・大村線、東武・東上本線、高松琴平電気鉄道・琴平線非該当路線：JR九州・鹿…

四国の香川県と岡山県倉敷を結ぶ瀬戸中央自動車道は、 本四橋で最も早く開通した。 総事業費 : 1兆1338億円をかけ約１０年の工期を費やし1988年（昭和63年）4月10日に開通した。 橋梁部分は、上部に4車線の瀬戸中央自動車道が走り、下部に本四備讃線（愛称：瀬戸大橋線）（下部には将来新幹線が走れるように複々線の幅員になっているが、現在は暫定的に在来線のみ設置されている。）が通る2階建ての構造である、鉄道道路併用橋である。 １０本の橋が、其々美しい瀬戸内海を渡ってゆく。 YouTube動画 次回 宮島 神の棲む島 厳島神社

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こんにちは！北極星特急車掌の「ゆきの こうすけ」です。 8月24日(土)、秋葉原のホビーランドぽちにて鉄道コレクション第26弾、213系クモハ213-3とクハ212-3の2両を買いました。人気のある鉄道コレクションですが、この日売られているのを偶然見つけ買いました。 今後は、近郊路線の車両として走らせようと考えています。なおJR、私鉄の車両として走らせるかは28日時点で未定です。 ↑ 車両。左からクモハ213-3、クハ212-3 ↑ パッケージ、付属のリスト、展示用レール、台車枠(※クモハ213-3のみ) 実車は1987(昭和62)年に登場し、1988(昭和63)年から2003(平成15)年ま…

今回は備忘録ではなく回顧録です。去年(2023夏)に行ったSummer pockets 聖地巡礼、及び男木島灯台サマポケ祭りvol.2について、振り返っていきます.... 東京を出発し、青春18きっぷと新幹線を併用しつつ、時刻は15時半 岡山駅 に到着。 ここからは、四国方面の列車の合間を縫って走る普通宇野行に乗って、終点の 宇野駅 まで乗車する。 このときはまだ227系uraraは登場したばかり、まだまだ115系がたくさん走っていた。 途中茶屋町駅を出ると、高架のまま伸びる本四備讃線を横目にのんびりとした路線に。車窓左の田園風景を眺めながら、トンネルと一つ抜けて少し走ると、かつて本州と四国を…

高松市で仕事をして高松駅から特急｢いしづち11号+しおかぜ19号｣で松山駅まで乗り､松山で仕事が終わってから松山18:46発の特急｢しおかぜ30号+いしづち26号｣に乗車して高松まで戻ったが､高松～松山間194.7kmを在来線特急で往復して別件の仕事を済まして往復夜行日帰りというのはかなりハードである。分かりやすい例で例えると東北本線の上野～泉崎間が193.8kmなのでほぼ同じ距離であり、高松着が21:11で遅延が発生すると15分接続の寝台特急｢サンライズ瀬戸｣には間に合わず、最悪坂出駅から乗る羽目になるかも知れないけど特急の中では優雅に駅弁食べながらビールばかり飲んでいたけど･･･。 199…

DANGO母です。 土曜日の日経プラス1、何でもランキングのテーマは「列車で走る 夏の海」でした。 第一位は秋田ー青森の五能線です。 時間が経つのを忘れるそうです。 堂々第三位に、岡山ー香川の本四備讃線がランクインしていました。 おめでとうございます！ 中でもお馴染みのマリンライナーは岡山と四国をつなぐ瀬戸大橋を通って、高松に入ります。 穏やかな瀬戸内海の丸い小島を繋いでかけた橋の上をカタコトと走ります。 大人になって、やっと瀬戸内海の美しさや良さがわかるようになりました。 青い海にポコポコ浮かぶ小さな島々、風景がただただのどかで平和。 気持ちのささくれが取れますよ。

6月の香川県高松市と愛媛県松山市の出張は早期には決まっていたが､羽田空港からの高松便は18:45発が最終便、一方松山便は18:40発が最終で何れも早くて自分本来の業務もあるため、20時か21時までは残業となるので飛行機は無理と分かる。帰路は松山空港からの最終便には間に合いそうだけど空港までバスで23分要して搭乗30分前には手続きは打ち切られるため、不確実要素を除外すると往復｢サンライズ瀬戸｣利用に落ち着いた。 1999年6月8日（火曜日）､ 20:30まで残業して東京駅発22:00だと食べたい駅弁も無さそうなので職場最寄の中華飯店でビール飲みながら夕飯を済ませて東京駅へ向った。既に特急寝台個室…

独断偏見で、篠ノ井線善光寺平に加え、瀬戸大橋線と釧網線を 日本の鉄道三大車窓といえば、根室線狩勝峠、篠ノ井線善光寺平、肥薩線矢岳越えと言われてきました。 このうち、根室線狩勝峠は、1966年の新線開業により、落合駅〜新得駅間は新線に切り替わり、旧線は廃止されて旧線の眺望は半減したともいわれたものの、一部の面影は残っていました。 2024年4月1日、根室線富良野－新得駅間81.7キロが廃止され、石勝線と合流する上落合信号場から新得側での地上区間で往時を懐かしむことしかできなくなりました。 肥薩線矢岳越えは、2020年７月の豪雨により不通となっています。 同じく豪雨被害を受けた八代－人吉間について…

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