私鉄の車両

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 7200系のもう一つの特徴として電動車は1両で完結することだといえます。吊り掛け駆動を採用していた旧型車の時代は、主制御器と主抵抗器といった主機類と、空気圧縮機などの補機類は1両の車両に搭載することができ、電動車は1両単位での運用が可能でした。しかし、カルダン駆動が採用された新性能車は、国鉄101系をはじめとして主機類と補機類は別々の車両に搭載し、2両1ユニットで運用することが前提となりました。 このユニット方式（MM’ユニット）では、電動車はM車とM’車を必ずユニットとして連結しなければならないため、車両の形式構成…

《前回のつづきから》 20m級大型車を運用する大手私鉄は、関東では東武鉄道と小田急電鉄、東急電鉄、そして相模鉄道があります。この中で、東武鉄道は8000系という抵抗制御車を運用していることから、車両譲渡を希望しても応えてもらえる可能性は皆無といっていいでしょう。相模鉄道もまた、余剰となる車両は皆無に等しく、時期さえ合えば7000系ということも考えられたかも知れませんが、直角カルダン駆動という特異な構造であるため、これもまた選択肢から外れることになります。 そうなると、残るはかつての「宿敵」だった小田急電鉄と東急電鉄です。 両社は現在、新型車両の導入を積極的に進めています。小田急電鉄は地下鉄乗り…

《前回のつづきから》 ■ 2015年に国連総会で採択された「持続可能な開発目標」、いわゆるSDGsは国や個人、法人を問わず、その目標達成に向けてあらゆる努力をしていくことになります。日本の鉄道事業者も例外ではなく、企業イメージも相まって様々な施策を進めていくことになりました。 特に、鉄道事業者は列車の運行によって、従来のようにエネルギーをふんだんに使うことは許されず、必要最小限のエネルギーで効率性の高い輸送が求められるようになりました。エネルギーの消費量が少なければ、その分、二酸化炭素の排出量も少なく済み、ひいては環境の保護にも役立つ、というものです。 こうした考えが背景になり、鉄道事業者は残…

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 1977年から製造された2000系は、西武初の界磁チョッパ制御車でした。しかし、この2000系をもって抵抗制御車を淘汰することには至らず、それどころか1993年から製造が始められた9000系は101系の廃車発生品を再利用したため、再び抵抗制御に回帰してしまいました。もっとも、9000系は混雑が激しくなる西武線において、従来の3扉車では乗降に時間がかかりダイヤの乱れの原因となっていたため、これを改善するために2000系と同じ4扉車を導入するために製造されたもので、言い換えれば101系の4扉化更新車のようなものでした。と…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 世の中には、時として「度肝を抜かれる」ほど驚かされることがあります。「あり得ない」「本当か？」などと思わず口にしてしまう程のことで、何にせよ、それまでの常識を言葉通り打ち破るほどのインパクトを与えてくれます。 2023年9月の終わり、西武鉄道から「衝撃的な」発表がなされました。同社は以前より、残存する抵抗制御車を置き換えて電力使用量と二酸化炭素の排出を削減するため、他車で使用されているVVVFインバータ制御車を譲受すると報道発表をしていましたが、その譲受する予定の車両が決まったとのことでした。 以前からの発表では、VVVFインバータ制…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 今日は以前から申し込んでいて、10年に一度あるかないかの強運（？）を発揮した成果で、東伊豆まで家族で鉄活に行ってきました。 首都圏からも近いリゾート地でもある伊豆を走る鉄道といえば、半島東の海岸沿いを走るJR伊東線と伊豆急行線、そして西伊豆へのアクセスルートにもなっている伊豆箱根鉄道駿豆線です。 西伊豆も名所や観光地が多くあり、駿豆線には元西武の新101系も走っているので魅力的です。いつかは訪れてみようを考えておりますが、今回、抽選で当選して参加したツアーは東伊豆を縦断するものでした。 伊東線と伊豆急行線はほぼ一体的な運用がされ、特に…

《前回のつづきから》 8039Fは大規模な更新工事を施されることはありませんでしたが、前面に赤帯が入ったことの他に、細かいながらも時代に合わせた改造が施されました。中でも最も大きかったといえるのが、1997年までに施工された運転台機器の取り替えです。これは、この年から東横線の保安装置が従来のATSからATC-Pへ移行するため、それに対応するための機器の増設と交換でした。 このATC-P対応工事で、車上子の搭載はもちろんですが、運転台機器もATC-P対応のものへと変わります。ATC-Pは田園都市線で使われている新CS-ATCの発展形ともいえるもので、車上信号機式の保安装置です。そのため、製造時か…