私鉄の車両

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 1977年から製造された2000系は、西武初の界磁チョッパ制御車でした。しかし、この2000系をもって抵抗制御車を淘汰することには至らず、それどころか1993年から製造が始められた9000系は101系の廃車発生品を再利用したため、再び抵抗制御に回帰してしまいました。もっとも、9000系は混雑が激しくなる西武線において、従来の3扉車では乗降に時間がかかりダイヤの乱れの原因となっていたため、これを改善するために2000系と同じ4扉車を導入するために製造されたもので、言い換えれば101系の4扉化更新車のようなものでした。と…

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info ■西武が「サステナブル車両」という他社車両を譲受する背景 西武鉄道は、戦後間もない頃から国鉄の戦災国電や廃車発生品を大量に払い下げを受けて、車両の近代化と拡充を図ってきました。1946年に開設した所沢車両工場で戦災国電を復旧・整備して自社車両として復帰させたり、車体を製造し廃車発生品を載せて新たな戦力としたりしていました。 そのため、主制御器や主電動機といった電装品の多くは国鉄制式のものやその同等品を装備したため、長らく抵抗制御を採用していました。また、台車も国鉄制式のものを好んで使うことが多く、付随台車はイコライザ…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 世の中には、時として「度肝を抜かれる」ほど驚かされることがあります。「あり得ない」「本当か？」などと思わず口にしてしまう程のことで、何にせよ、それまでの常識を言葉通り打ち破るほどのインパクトを与えてくれます。 2023年9月の終わり、西武鉄道から「衝撃的な」発表がなされました。同社は以前より、残存する抵抗制御車を置き換えて電力使用量と二酸化炭素の排出を削減するため、他車で使用されているVVVFインバータ制御車を譲受すると報道発表をしていましたが、その譲受する予定の車両が決まったとのことでした。 以前からの発表では、VVVFインバータ制…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 今日は以前から申し込んでいて、10年に一度あるかないかの強運（？）を発揮した成果で、東伊豆まで家族で鉄活に行ってきました。 首都圏からも近いリゾート地でもある伊豆を走る鉄道といえば、半島東の海岸沿いを走るJR伊東線と伊豆急行線、そして西伊豆へのアクセスルートにもなっている伊豆箱根鉄道駿豆線です。 西伊豆も名所や観光地が多くあり、駿豆線には元西武の新101系も走っているので魅力的です。いつかは訪れてみようを考えておりますが、今回、抽選で当選して参加したツアーは東伊豆を縦断するものでした。 伊東線と伊豆急行線はほぼ一体的な運用がされ、特に…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 いまから30年以上も前のことですが、高校時代は東横線を使って通学していました。当時、公立の普通科高校は学区が定められていて、よほど特別な事情がある場合を除いて、越境をすることができませんでした。もしも普通科高校に通うことになっていたら、市街へ出ることはなかったでしょう。 しかし、筆者は工業科に進んだおかげで、公立高校ではあったものの、隣の横浜市へ通うことができました。そのため、3年間は毎日、東横線に乗ることになったのです。 1988年頃、東横線の主力は8000系でした。8000系と一口にいっても、広義には基本となる8000系の他に、田…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 最近は国鉄・JRネタを多く取り上げていたため、地元の私鉄の話題はすっかりとご無沙汰しておりました。ついこの間のこと、秋に予定しております校外学習の下見で久しぶりに鉄道を使って移動しました。コロナ禍になってからというもの、鉄道を利用する機会は激減したので、ある意味新鮮でした。 この異常な状態が一日も早く収束することを願うばかりですが、現実は厳しく当面は続くかと思うと気も滅入ってしまいます。とはいえ、人の移動を制限せざるを得ない状況の中で、鉄道事業者をはじめ多くの公共交通機関の業績は悪化し、コロナ禍が収束したとしても業績はもとには戻らない…

前回のつづき blog.railroad-traveler.info 筆者が高校に進学し、毎日のように東横線に乗って通学するようになると、8000系が来るかそれとも9000系が来るか、少々ワクワクしたものでした。残念ながら、乗車駅も降車駅も各停しか停まらなかったので、当初はほぼ急行限定運用されていた8090系に乗ることは少なかったのですが、こちらは乗る機会をそれなりに得たものです。 特に夏の暑い日に9000系がやってくると、思わずニンマリとしたものでした。それは、8000系が搭載する冷房装置は、8,000kcal/hのものを4基で扇風機を併用して車内を冷やし、それなりに快適に過ごすことはできま…

◆この記事で解決できるお悩み 電車に興味を持った子にどんな本を買ってあげたら良いか分からない… 電車好きではないパパ・ママが、初めて鉄道好きの子に買う本に悩んでいる… 2歳の子が喜ぶ、おすすめの本が分からない… こんにちは、鉄道好きの2人の子どもの育児に奮闘しているゆ～パパです。上記のようなお悩みを解決できる記事を書きました。 僕も鉄道大好きなパパではないので、電車が好きになった子どもにどんな本を買ってあげたら良いのか悩んでいました。しかし、この記事で紹介する『新 JR・私鉄人気車両ベスト100点』を電車好きの2歳の子に買ってあげたところ、大喜びで読んで、たくさんの鉄道名を覚え、もっと鉄道が好…

腰、膝、大腿骨周辺が痛くて寝たり起きたりの休日。老化を感じる今日この頃です。 夕方からスーパーへ買い物に出ましたが、新宿まで足を伸ばし、賃管の予想問題集(日建学院)を買ってきました。 ブックファーストですが、売場の照明が暗くて目に悪い…、本を買う側の、受験生の立場をわからない、考えない造り。 売場を縮小して、家具や雑貨を売り始めたり、書店業界の苦境を表しているような感じです。 Wマスター(マン管)も棚の下隅の端に置かれていたかと思うとオートマ(書士)が棚にずらっと並んでいたり…複雑な心境だ…。 「時刻表復刻版」なるムックが刊行されていたようで思わず見入ってしまいました。 そのほか、私鉄旧型車両…

東急製と富士重製が混成されている編成。 しばし小咄です。10000型の製造メーカー。6連のうち11604Fと11605Fの2編成はメーカーが分かれています。 車内の銘板撮りをしているときにちょうど11605Fがやってきまして、妻面の銘板を見てみたのでした。富士重？クハ16605って東急製じゃなかったっけ？11604F、11605Fともサハ14600、モハ15600の2両は富士重工製となっていますが、クハ16600をはじめほかの4両は東急製だと思っていたのですが…。ちなみに、クハ16604も？と思い確認してみるとこちらは東急製。 どうもクハ16600が富士重製なのは11605Fだけのようです。勘…

子供の頃、保育社が刊行していたカラーブックスという文庫本サイズのレーベルの「日本の私鉄」というシリーズの本たちに囲まれて育った。（たぶん）父が持っていたものだ。祖父も曽祖父も国鉄マンという家系の母と、ただの鉄道好きの父の間に生まれて、そういう本たちに囲まれて育ったから、鉄道好きになるのは必然だったのかもしれない。 私が大学生ぐらいになる頃にそれらの大半は処分してしまったのだけど、国会図書館の個人送信サービスに登録するとこのカラーブックスたちが読めるようになっている。カラーブックスの「日本の私鉄」は昭和の終わりと平成に入った後の2回出ていて、平成の新しいほうはまだ読めるようにはなっていないのだけ…

こんにちは！ 今回は特殊ネタを扱っていきたいと思います。どんなネタかと言いますと、JR東日本の工場に入場した私鉄車両が存在する！というネタです。JR東日本は各所に総合車両センターがあり、自社保有車両の多くがその工場で検査・改造・解体など、車両のメンテナンスを実施しています。基本は自社車両が入場するJR東日本の工場ですが、本当に時々、他社車両が入場することもあります。今回はそんな他社車両の入場劇について、関東の大手私鉄の車両の最近の事例をまとめたいと思います！ 相鉄10000系（長野総合車両センター） まずは相鉄10000系からです。この出来事は最近なので覚えている方も多いかもしれませんね。相鉄…

毎度お馴染み、鉄道コレクションのパンタグラフ交換です。 パンタ交換は、ブログ記事の整理と合わせて地域と鉄道会社ごとに整理しながら進めています。 最近では東海地方のローカル私鉄の車両を集中的に作業していますが、今回は伊豆箱根鉄道のパラダイストレインと遠州鉄道の30形のパンタグラフを交換します。 まずは伊豆箱根鉄道の1300系（元西武鉄道新101系）です。 実車では、1300系は2008年以降に3両編成2本が西武鉄道から譲渡され、駿豆線で運用されていますが、そのうち1本が西武時代のリバイバル塗装となり、イエローパラダイストレインとして2016年から運用されています。 新101系は、西武鉄道では確か…

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 この間ＴＯＭＹＴＥＣから１１月の新商品が発表されました。その中で登場してからそれほど経っていないアルピコ交通の２０１００形電車が発売されます。 鉄コレは地方私鉄の車両得意ですよね。 鉄道コレクション アルピコ交通上高地線 ２０１００形 アルピコ交通 ２０１００形（ＴＯＭＹＴＥＣのＨＰより引用） アルピコ交通２０１００形は東武鉄道が地下鉄日比谷線に直通する際に使用していた２００００系列電車を改造して登場しました。 東武鉄道の車両が他社に譲渡されるのは非常に珍しいです。 この車両は東武２００００系の中間…

3セク、私鉄の車両、急行などをキャラ化してカード化する。 それをボードゲームを使って遊べるようにする。 ここまでで２つの遊びが出来る。 更にボードを更新していく。 デジタル化し、位置情報システムで、各鉄道会社の路線をリアルボードゲーム化させる。 勿論、カードもデジタル化。 ここまでで３つぐらいのゲームになっているかな？笑 駅をキャラ化してカード化してもいい。 こういう発想は出来るけど、実現は難しい笑 俺には路線図が双六みたいに見える笑

こんにちは！ 今年も青春18きっぷが発売され、シーズン真っただ中ですね。青春18きっぷとは、JR全線の普通列車が乗り放題となる切符です。乗車することのできる路線は基本的にJR線のみとなっていますが、実は一部では私鉄の車両に乗車することもできます。どういったケースで乗車できるのかというと、私鉄車両がJR線内に乗り入れている場合ですね。こういった場合、使用車両は私鉄の車両でも、路線はJRなので18きっぷで乗っても問題ないのです。もちろん、そのまま直通先の私鉄に乗車することはできませんので、JR区間のみということになります。今回はそんな、青春18きっぷで乗車することのできる首都圏近くの私鉄車両をまと…

「架空鉄道」で調べてもらえばわかると思うのだけど、鉄道ファンにも鉄道路線や鉄道会社を妄想して作るというジャンルが確かに存在する。私も鉄道路線を空想する、ということは昔も今も好きなのだが、実在の世界に架空の路線を作る、というのは不思議と昔から興味がなくて、いつも架空の土地を架空の列車が走っていた。 hekigaura.hatenablog.jp 大人になってからはそれを模型で具現化しようと思うようになった。鉄道模型の小さいレイアウトを作るのに半年もかけて設定のほうを作っていたのは自分でも阿呆らしいと思ったけど*1、それはそれで楽しい行為ではあった。 トミーテックから出ている「鉄道コレクション」と…

1990年代中頃になると、ローカル私鉄のほとんどが大手私鉄の中古車両に入れ替わり、吊掛車というものが見られなくなりました。もう私の趣味も先が見えていましたが、とりあえず初期のカルダン車を追い掛けていました。ところが、初期のカルダン車も後輩のカルダン車に置き替わるケースが出始めました。これは、大手私鉄の車両交代がVVVF車への移行などによって、従来より短ピッチで進み始めたことが要因と思われますが、その頃大手私鉄でお払い箱となった車両は、昔の車両と違い、まだまだ十分に使えるほど状態が良かったことも要因のようです。まあ、いずれにせよ20～30年で鉄道車両を買い替えるだけ、贅沢な世の中になったのかも知…

スカーレットの衝撃。名古屋鉄道撮影記（２００４年撮影アーカイブス） ※本内容は、2004年当時に撮影•編集した記録です。写真に掲載された列車は、2023年現在では運用されていないものもありますので、ご承知おき下さい。 いつものように、いつもの如く、出張にカメラを欠かさない管理人です（笑）。東京出張となった私は、ちょっと名古屋で途中下車して未だ乗車した事がない（と、思う）名古屋鉄道にやってきました。来年には中部国際空港も開港しますし、今名古屋圏は、なにかと注目を集めています。 早朝ののぞみで京都から名古屋へ、さらに東海道本線を岐阜へと向かいます。最初は、来年の３月一杯で全線廃止になる名鉄の路面電…