東急電鉄

2025年もあと少しで終わります。仕事などの合間に、ということで、今回は２枚の写真を掲載しておきましょう。いずれも溝の口駅（DT10、OM16）で撮影したものです。 まずは6020系6121Fです。大井町線直通の急行大井町行きとして運行されているところをとらえました。 元々、6020系は大井町線急行用として、2018年に登場しました。急行用ということであれば6000系がありますが、増備ということです。当初から７両編成で、6151Fおよび6152Fの２編成のみが運用されています。 ちなみに、6020系は田園都市線用の2020系と同じグループの車両です。 大井町線の各駅停車用として活躍してきた90…

帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄株式会社）の半蔵門線のための電車として、1980年から製造されたのが8000系です。当初から東急田園都市線との相互直通運転のために運用され、さらに東武伊勢崎線・日光線との相互直通運転にも運用されてきましたが、製造初年から45年が経過し、2025年度中の引退が決定しました。 田園都市線・半蔵門線を通勤用として利用する者として、18000系への置き換えは、なかなか進まなかったが、2025年度に入ってから動きが急になった、という印象を持っています。2025年12月下旬において、8000系は２編成しか残っていません。 上の写真は、残った編成のうちの１つ、8109Fで…

2025年12月７日付の「ようやく営業運転開始」において東急6020系6156Fを紹介しましたが、今回はホームドアに遮られない位置で撮影した写真を載せておきます。 高津駅（DT09）１番線に大井町線Ｂ各停溝の口行きの6156Fが到着しました。青地に白字の種別表示という各駅停車で、車内放送では「田園都市線経由」と案内されます。そのため、二子新地駅および高津駅に停車します。 これに対し、白地に緑字の種別表示という各駅停車がＧ各停で、そちらは二子新地駅および高津駅を通過します。

大井町線の各駅停車用である9000系も少なくなってきました。現在も運行されているのは、赤帯に戻された9001F、9013Fおよび9015Fの他、大井町線のグラデーション帯をまとう9002F、9004F、9006F、9008F、9010Fなどです。今回は、高津駅３番線（ホームなし）を通過する9008Fです。左に6020系6156Fが写っていますので、新旧の取り合わせというところでしょうか。

電車の駅のホームドアというものは、エレベーターの入り口のように真ん中から左右に開く、鋼鉄でできたものだと思い込んでいました。 これは帰省から戻った日に撮った、我家の近くの東急田園都市線駅のホームドア。 ところが京都駅で見たホームドアはこんなもの。 電車がホームに入ると、この赤や黄色のロープのようなものが上から降りて来る。 電車が離れると、ロープは邪魔にならない上部に上がるのです。 これならずっと簡単に、ずっと低予算でできるのじゃないの？ 関西人の発想には驚くばかり。 ホームドアも所によって違うのねえ！？ 上の東急電鉄は、たまたま中島敏也氏デザインのアートラッピング電車だったようです。 東急は時…

今回は、300系の305Fです。これまで三軒茶屋駅（SG01）で撮影した写真ばかりを掲載してきましたが、ようやく違う駅での撮影です。 305Fはチェリーレッドと言われる色の編成ですが、日が沈んでから撮影したせいなのか、それとも別の理由なのか、以前見た時のピンク色とは異なるように感じられます。また、2017年に玉電開業110周年記念ラッピングがこの305Fに施されていました。 先程、「違う駅」と記しました。環状７号線との交差地点にある若林踏切（東急電鉄での正式名称は異なります）で有名な若林駅（SG03）で、三軒茶屋行きとして運行されているところを撮影したのです。右奥に赤信号が点灯しているのがおわ…

今回は、300系の309Fです。編成によって色が異なる300系のオレンジ版と言える車両で、登場時から色は変わっていません。 世田谷線は5.0kmと短く、300系は10編成20両のみです。しかし、沿線の住民や同線の沿線に通勤または通学をする者でなければ、300系の全編成を撮影するのは意外に難しいでしょう。