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赤字ローカル線
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赤字ローカル線

(社会)
【あかじろーかるせん】

赤字経営のローカル線。利用者の少ない鉄道（線路）や航路など。

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のんびり乗り鉄紀行•7ヶ月前

【ひとくち乗車記】営業係数2万5千円⁉　最凶の路線「芸備線」を全区間乗車

こんにちは✋ はくたかです。 ここは広島駅。 これよりみよしライナーに乗車して三次を目指します。車両基地を横目に 新幹線の高架橋をくぐると… すぐに最初の停車駅、矢賀です。 この下深川（しもふかわ）駅まではほぼ各駅で対向列車を確認できました。どの列車も座席が埋まるぐらいには利用者がいるみたいですし ここだけ見ればまさか日本一の大赤字路線とは到底思えません。みよしライナーは下深川までの各駅に止まるとその先はどんどん飛ばしていきます。 向原のあたりまでこの三條川と並走します。 進むにつれどんどん川幅が狭くなってくる。 駅通過のタイミングが掴めず川の写真ばかりになっています。 かなり質素な駅舎。 か…

#鉄道#旅行#JR西日本#赤字ローカル線

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たーぼぅ’S BLOG Kitchen Ver.Ⅱ•9ヶ月前

大糸線乗車記　自然災害と鉄道の復旧

大糸線…本来は松本から分かれる単線電化のローカル線 何故大糸線かと言いますと 松本から1時間程 大町市の中心駅信濃大町駅まではかなり前から 鉄道が通ってまして そこから国鉄が工事を担い 信濃大町〜糸魚川間を結びました 開通の夜の大町市では、日本海側に抜けるルートができたと お祭り騒ぎだったとか ワンマン気動車もなりに乗客が乗ってます 先程単線電化と申しましたが 正確に言えば 南小谷駅まで電化 南小谷駅から糸魚川間は非電化 もっと言うなら電化路線はJR東日本 非電化路線はJR西日本の管轄 南小谷迄は立山黒部アルペンルートの基地 信濃大町市 安曇野 穂高 スキーシーズンになると 小谷と 観光地があ…

#大糸線#赤字ローカル線
「む」の境地•1年前

【18きっぷ期間外】大糸北線の“日常”を見に行く(2024/4/20)

長野県と新潟県を結ぶ鉄道路線はいくつかありますが、その中でも特に鉄道好きの注目を集めるのが、JR大糸線。特に長野県小谷村の南小谷駅から北の区間は全国トップクラスの赤字路線と言われています（以下、正式名称ではありませんが「大糸北線」と表記します）。 当ブログでは以前も大糸北線について触れたことがありましたが、このときは青春18きっぷ期間ということもありかなり混み合っていました。どこかのタイミングで18きっぷ期間外の大糸北線に乗って現状を確かめたいと思ったので、今回行ってきました。 ▽▽過去の記事▽▽ www.sanmuofmusan.com 今回の乗車日は2024年4月20日(土)。春の18きっ…

#大糸線#ローカル線#赤字ローカル線#JR西日本
Deutschland-Lab•2年前

日本で最悪の赤字ローカル線に乗ってきた

宮城県北部の小牛田と山形県北部の新庄を結ぶJR陸羽東線の鳴子温泉～新庄間は、日本で最も赤字がひどい路線である。僕は仙台市民なので、その区間まで行ってきた。

#陸羽東線#東北本線#過疎化#少子化#地方切り捨て#赤字ローカル線#JR東日本#田舎
Railway Frontline•3年前

肥薩線「鉄道復旧前提」で議論。県・国も財政支援に本腰か。22日の検討会議で【鉄道最新情報】

豪雨災害で被災し運休中の肥薩線について、JRと県、国の三者で協議する検討会議の第1回が開かれ、”鉄道での復旧を前提に”議論を進めることが確認されました。 ※肥薩線についてはこちらの記事もご参照ください railway-frontline.hatenablog.com 初回からまさかの”鉄道前提” 地元も国も本気度高く ”災害復旧費で復旧費用肩代わり”に見る国交省の意思 沿線を地盤とする”大物”も復旧願う集会に駆け付け 皆さまこんにちは。「Railway Frontline」運営者のNagatownです。 今回の【鉄道最新情報】は、当サイトでも数日前にお伝えしたJR九州肥薩線についての続報となり…

#JR九州#肥薩線#豪雨災害#国交省#赤字ローカル線
Railway Frontline•3年前

肥薩線復旧に230億円。JRは自力復旧断念も、財源捻出に秘策あり？【鉄道最新情報】

令和2年熊本豪雨で被災し運休中の肥薩線について、JR九州が復旧費用を約230億円と試算したと報じられています。JRと県、国の担当者が話し合う検討会も立ち上がり、今後の動きが注目されます。 （読了目安：約5分） 肥薩線被災の概要 JRと沿線自治体、それぞれの主張は？ 新たに立ち上がる「肥薩線検討会」とは何か？ 復旧費用の財源捻出に向けた秘策とは？ 画像はhttps://www.jrkyushu.co.jp/より引用、一部改変 皆様こんにちは。「Railway Frontline」運営者のNagatownです。 今回の【鉄道最新情報】は、2年前から不通が続くJR九州の肥薩線を巡る直近の動向について…

#JR九州#肥薩線#豪雨災害#赤字ローカル線#国交省
六崎太朗の０ヘルツ波動•4年前

ＪＲではなく、国に重要な赤字路線を支援させるべき。コロナでの打撃は、ＪＲの経営努力だけではキツい。

コロナの影響で、ＪＲの赤字路線の廃止の議論がなされるようになった。 私の住む姫路の近くでは、芸備線や木次線が挙げられる。 コロナの前から、どうもならんいうことで廃止になった三江線はしゃ〜ない。 あとこの際、行き止まり線なんかもしゃ〜ない。 しかし、陰陽連絡線は可能な限り残すべきなんよ。 ＪＲでは閑散区間を短編成化し、魔改造で無理やり運転台くっつけたり、１両だけで走らせるようにしたりして頑張っとる。 さらにその１両を、小型化して経費を削ってとかもしよる。 キハ１２０なんかは、そういう意味ですごい。 ボックスシートを減らし、ボックスシートの肘掛けは鉄パイプ。 トイレはさすがに後付けてくっつけたんじ…

#コロナウイルス#赤字ローカル線#芸備線#木次線