115系

2023.03.31 2641M 普通ワンマン長野行 東京の電車に乗っているとこんな光景は見ないが、ドアが全部開かないというのは国鉄の中距離電車"あるある"。理由は昔半自動ボタンがなかったから手で開けられるように取っ手を大きくしたという至ってシンプルな理由からなのだが、最近は技術の発展によりボタン1つでドアが開くようになり手で開けられるドアが少なくなっているようで、また一つ古いものが消えていくんだなぁと少し寂しくなるものである 妙に黒く薄汚れたこの取っ手がまた最高にそそるのだが、もうそんなことに共感してくれるような人はいなくなるのだろうか

2023.03.31 2641M 普通ワンマン長野行 軽井沢駅にて 軽井沢でしなの鉄道に乗るとき、まず目に入るのがEF63こと"ロクサン"。 昔は普通列車も碓氷峠を越えるためにこのロクサンと連結して走っていたという映像をYouTubeで見る度に凄い時代だったんだなぁと思うものだが、よく見ると115系と連結している映像がたくさん出てくる。気になって調べてみると今しなの鉄道にいる何本かの車両は碓氷峠を越えて群馬県側まで行く運用に就いていたことがあったそう もしかしたら奥の湘南色の車両も手前に見えるロクサンに牽かれて碓氷峠を越えたことがあったのかもしれない。なんて想像するとどことなく懐かしい光景なの…

皆さんこんにちは。ボスネコです。 23日は651系やE217系の廃車回送が施行されたようですね。自分は行くことができずに悔しい思いをしました() 651系に至っては、ダイヤ改正から1週間もたたずに回送されましたね。各々、お疲れさまでした。 651系 そんなわけで今回は、しなの鉄道115系についての話題です。 しなの鉄道は軽井沢駅と篠ノ井駅を結ぶしなの鉄道線と長野駅と上越妙高駅を結ぶ北しなの線の2路線を所有しています。 元々はJR信越本線として高崎駅と新潟駅を結ぶ路線でした。しかし上越新幹線が開業するにあたり、長岡~新潟を除いた新幹線と並走している区間がしなの鉄道、越後ときめき鉄道に移管ないしは…

驚くべき事にダイヤ改正から北しなの線1320Mが115系6両での運転となりました。これは非常に驚きました。（314Mを2連にしたのも驚きましたが） このような運用が発生すると当然ながらリバイバル塗装・イベント塗装編成同士の連結が期待されますが早くも実現しました。今日は、湘南色（S3編成）+初代長野色（S7編成）でした。豊野周辺は大変な賑わいだっtらようですが、私は朝の仕掛作業を終えて居町踏切の脇でギリギリでした。 それでも平成初期の115系の思い出が蘇り幸せなひとときでした。今度は、豊野周辺で撮影したいですが難しいだろうな・・・。でも一度は撮影したいです。 ランキング参加中鉄道

明日のダイヤ改正で115系の快速運用（しなの鉄道）が消滅するらしいのですが、結局あまり記録すること無く終了します。最後にと思い322Mを高架下で廃車置場の車両（205系500番台・E127系）と合わせて撮影しました。 この場所は普通列車長野行なのですが、長野で2分停車して快速軽井沢行となるため6割くらいの確率で前面の種別表示が「快速」できます。115系「快速」表示を記録するにはかなりの賭けとなりましたが、115系S7編成「快速」表示と205系500番台・E127系と合わせて記録できました。 ちなみに単1770はEF64 1018でした。機関車単機は撮り慣れないので難しい・・・。 最後にｷ101…

こんにちは。 今回は少し前にも取り上げた事がある、 中央線にかつて走っていた、新宿発着の普通列車のお話を、 また少ししてみたいと思います。 youtu.be 中央線にも、新宿まで直通する「普通列車」があった。 東京から多摩西部・山梨方面へ向かう中央線。 中央線の快速線には、主に高尾までのオレンジ色の電車と、 30分おきに特急列車が走っています。 現在は一部が立川まで乗り入れてくる以外、 高尾以東へ乗り入れる普通列車はありませんが、 1993年までは新宿まで乗り入れていました。 スカ色の中央線115系（立川～日野） その普通列車ですが、驚くのはその停車駅です。 特急と同じく、始発は新宿で、何と次…

今年も、しなの鉄道115系に「鉄道むすめ謹賀新年」マークが取り付けられました。今年は115系S12編成に取り付けられて運転されています。しなの鉄道での謹賀新年マークの取り付け期間は短いので本日撮影しました。 ただ、本日は踏切事故の関係でダイヤが乱れていて631Mが長野まで来るか心配しましたが、30分遅れで631Mと長野駅折り返し2638Mに入りました。時間は遅延しましたが予定行路（しなの鉄道HP公開）通りでした。 631M 川中島－安茂里 2638M 安茂里－川中島 ＜動画＞ www.youtube.com ＜過去記事＞ hyama5071.hatenablog.com

www.tamazo-diary.net の続き。 帰りの飛行機までは台北市内をぶらぶらします。 国立台湾博物館 鉄道部パークの充実した展示を楽しむ 北門駅を降りて向かった先は、国立台湾博物館 鉄道部パークである。 国立台湾博物館-鐵道部パーク ここはコロナ禍真っ只中の2020年7月にオープンした施設なので、まだ日本人の訪問客は多くないのではと思う。桃園MRTの台北駅からも近く、交通の便は良いのだが、このあたりは来たことがなかった。 2階建ての堂々たるレンガ造りの建物はかつての台湾総督府鉄道部、そして1993年まで台鉄が使っていた建物だそうだ。本当に台湾の人たちが日本統治時代の建物を今に残して…

今回はぶら鳥塚『宿泊合宿セミナー編』二日目の様子をお届けします。 朝起きてからラウンジで金子さんが淹れたコーヒーを1杯 こちらが前回言っていた鉄の息子さんが作った鉄コーナーです。 貴重な品々やNゲージがずらり！！凄いなぁ… コーヒーを飲んだら朝食をいただきます。 うまいッ！！(語彙力) 朝食の後は鳥塚社長たちとラウンジで雑談し、ホテルを後にします。 なんとか晴れてくれてよかった…ε-(´∀｀*)ﾎｯ 妙高高原駅なう しなの鉄道の115系もの居ます。 少しパシャパシャ 乗車する快速列車が到着 この日は小型HMの『ひめかわ』 あれ？小型HM、クラファンで譲ってなかったっけ？ ということでここからは…

近郊型電車として活躍していた113系や115系の改良版として1986年に運行が開始されたのが211系である。かつてはJR東日本とJR東海それぞれの近郊路線の直流区間を当たり前のように走っていたが、現在は特にJR東日本での淘汰が進んでいる。 川口駅付近を走行する211系。この頃はまだ15両からなる長大編成だった。 211系は、113系などのMT54原動機と異なり、走行音がだいぶおとなしかった覚えがあり、正直乗っていて物足りなさすら感じる車両だった。またこの頃からJR東日本は、近郊型車両にもロングシートを採用しはじめた。昔ながらのセミクロスシート車は初期形式の0番台と1000番台のみでしかなく、僕…

18年～19年走行の特急車両なら別に活用する方法もあったのでは？ ＪＲ東日本は中央線特急「あずさ」の国鉄型電車置き換えにあたり、1993年から1996年にかけてE351系で基本８両＋付属４両の12両編成を投入しましたが５編成、計60両にとどまりました。 「かいじ」全列車と「あずさ」の多くは2001年から2002年投入のE257系での置き換えとなりました。 基本９両＋付属２両構成で、基本編成の16編成144両に対し、付属編成は５編成10両でした。 その後、2015年からはE353系が投入され、E351系は全廃、E257系も臨時列車のみとなり、E257系の中央線定期運用はなくなりました。 中央線定…

今回は先週行ってきた『ぶら鳥塚"宿泊合宿セミナー編"』の様子をお届けします。 まず最初に、ぶら鳥塚とは、現えちごトキめき鉄道社長 元いすみ鉄道社長の鳥塚亮氏が主となって、上越を巡るというツアー商品です。 鳥塚亮氏は、いすみ鉄道で国鉄キハを走らせたり、トキ鉄で国鉄急行を走らせたりと、鉄道界でもかなり有名ですよね。 僕も今回初参加ということで、とても楽しみにしていました。 久しぶりのブログとなりますが、どうぞお付き合いを。 ということで直江津駅なう この日は始発から在来線を乗り継いでの上越 キツかった… 1番線に向かうと急行列車が 今日は特別HM『急行あおば』 東日本の列車のHMを付けるのってこれ…

普通列車なのに2ドア転換クロスシートの特急型っぽい車両という、鉄道ファンの心をくすぐる117系。どこか185系（こちらも近い将来引退することが確定的だ）に似た風貌をもっているが、前面のデザインがずんぐりしているように見えて可愛げがある。 junny-policies.hatenablog.com 117系はまだ現役とはいえ、年式的にもいよいよ絶滅の危機に瀕しているといえるだろう。 特に、大所帯だった東海道本線における新快速の運用と、紀勢本線での普通列車運用が消滅したことで、117系は残存数を大きく減らしている。 王寺駅で撮影した、和歌山線・紀勢本線で使用されていた頃の117系。スカイブルーに白…

本日（5/25）9時頃の長野総合車両センター廃車置場周辺の様子です。前回（昨日）訪問時と比べてE233系T33編成が移動していました。この車両が壁となり189系N102編成中間車の状態が解りませんが、一部車両が重機で移動されていたこと。車体に散水されていること。E233系が壁になっても解体音が少し消えること。重機がベンチレーターを何個も持ち上げて移動させた事。以上から解体作業が始まったと判断しました。 ・189系関係 隙間から189系の姿が見えます。昨日はこの位置にいませんでした。 ベンチレーターを持ち上げてます。偶然写ったカラスの左羽付近に車体に散水しているのが解ります。 その他は、別記事以…

倉吉からさらに普通列車に乗り継ぎます。 倉吉13:45発（山陰本線）→鳥取14:40着 なお今年3月のダイヤ改正で鳥取到着はもう少し遅くなり、後続のスーパーはくとに追い抜かれるダイヤに変わっています。 引き続き国鉄スタイルの車内を楽しみます。今回遠征では思った以上に国鉄型車両の乗車機会に恵まれました。移動だけでなく国鉄型堪能も兼ねることができる一石二鳥ですねー。 115系は一昨年の信越訪問時が最後と思ってましたが今回伯備線で何度も乗車できたし、国鉄型キハも東北では壊滅してますが山陰では主力でフツーに乗車できる。国鉄型LOVE勢には桃源郷ですなぁ。 途中駅でHOT7000系「スーパーはくと」と対…

8:05更新。 0:40から4:40と5:30から6:30の睡眠でした。 前日の追記して朝風呂→朝ドラ見てこれから朝食ね。 食べ終わったら歯磨きして京都駅に向かいまする。 そして山陰本線を下りお昼はジョイにも寄りたい。 爽やかないい天気は明日まで続くようだが東京市場は ｢魔の水曜｣になりそうで怖い😣。 どうかお手柔らかに🙏。 追記・・・10:30 ホテルを9:30に出たが、京都駅まで歩いて40分も かかった。カラッとした爽やかな晴れだが、歩道橋 と日なたを回避しながらでかつ信号で捕まるから 時間かかるのは仕方ない。 けど駅に着くと丁度よく園部行があり座れました。 オレ様初めての京都からの山陰本…

表紙を飾っているのは1/80・13mmのD50 140。ページをめくると表２に宮松寫眞館9 神中鉄道キハ4。最初のカラーはTMS鉄道模型コンペ2023の告知。1/80・13mmのD50 140は、若松から梅小路に行って、直方に戻ってまた梅小路に戻ったという経歴の機関車だそうで、ちょっと親近感を覚えて記事を読んでしまった。 機関車とテンダーの接続だけでもいろんな工夫がされていて凄かった。 記事の参考に乗ってる実物写真が1972年8月16日の「筑豊本線原田」と単に「原田」(鹿児島本線？)なんだけど、写真提供が名取編集長。この人のカバー範囲はどんだけ広いんだろうか。内装で魅せるしなの鉄道115系「ろ…

こんにちは！ 今回は115系に関する記事を書いていきたいと思います。 115系も全国で少なくなってきつつありますが、下関地区ではいまだに多くの車両が現役です。下関地区の115系には3000番台と言う2ドアの115系が存在しています。 ↑ 115系3000番台 115系3000番台は1982年のデビューと、115系の中でも比較的新しい部類の番台で、当時活躍していた153系の置き換えと111系の短編成化の為に製造されました。この115系3000番台、実は他の115系とは明らかに違う点があります。その違う点とは、2ドア車両であるという点です。この115系3000番台はデビュー当初から2ドア転換クロス…

4月上旬の山口旅行の2日目です。 1日目↓bontan6858.hatenablog.com 2日目 4/08(土) 前日から光駅前のホテルに宿泊しています。5:20頃起床、バスロケをしばらく見た後ホテルの朝食バイキングへ。