みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 関東地方に雪が降った３月５日わたしは群馬県の高崎駅にいました。 当日は仕事でしたが目的地の近くの駅が上信電鉄でしたので、初めてになりますが上信電鉄を利用してみました。 なお、高崎だとめったに雪は降りませんので、貴重な雪景色の中の電車を見ることが出来ました。 前回はコチラ ↓ coedowalk.hatenablog.com 上信電鉄に初めて乗車 上信電鉄高崎駅は駅ビル西口の先端部分にあります。入り口付近の案内表示器が懐かしい感じがします。 上信電鉄高崎駅の改札口です。ＪＲ線の１番ホームの先端にありま…
※この記事には広告が含まれています。 こんにちは。bran-travelです。 山陽新幹線「こだま589号」の乗車記です。今回は700系ひかりレールスターの車両で運行される「こだま」の指定席を、広島駅から博多駅まで乗車しました。 広島駅から博多駅へは、「のぞみ」、「みずほ」そして「さくら」が運行本数も多くて圧倒的に便利だけど、たまにはゆっくりと「こだま」で行くのもオススメ。 700系の快適なサルーンシートで、ゆっくりと「こだま」の旅を楽しみませんか？ この記事はこのような方にオススメ☆ 山陽新幹線「こだま」を利用したい方 山陽新幹線「こだま」の指定席を利用したい方 700系ひかりレールスターに…
山陽新幹線「ひかりレールスター」１本の設定疑問の回答を自分流に考えてみました 産経新聞、2024年8月22日付け、「一世風靡した「ひかりレールスター」が存続危機 車内環境充実も「こだま化」で一日１本」の記事を拝読しました。 記事の最終部分が印象に残りましたので、その箇所を引用させていただきます。 （以下引用） 山陽新幹線で「ひかりレールスター」の名で運行されているのは一日1本だけで、始発の新下関を午前6時11分に出発し、終点の岡山には同8時23分に到着する。新下関の隣の厚狭を通過するほかは各駅に停車。後続の「のぞみ」4本に途中で追い抜かれるダイヤが組まれており、運用形態は「こだま」とほぼ変わら…
N700系に変わる「こだま」の楽しみは元グリーン車の車両が３両に増えること 山陽「こだま」で活躍している500系が、2027年中に終了することが話題になっています。 鉄道に無関心の人でも、先頭車の顔で500系ほど話題を集めた車両はないでしょう。 500系は全列車、全車両同一仕様、同一定員にこだわるJR東海の考え方に合わず、東海道新幹線から締め出されてしまったのは残念なことです。 500系「こだま」でも博多下車でなく博多南線で博多南まで乗り続けたい 先般、拙ブログで500系と700系「ウエストひかり」、JR九州415系の３列車乗車のコース提示をさせていただきましたが、500系に乗るなら博多到着後…
415系の交直流切替とモーター音、山陽新幹線500系・700系をこの夏に楽しむ計画です 昨日の拙「JR九州『運賃・料金改定の申請』から415系の後継形式をよむ」の関連編で、今回は415系に対する思い入れ話です。 山陽線下り普通列車415系は下関を発車後、20‰勾配を下りながら、関門トンネル3.6キロを高速で走り抜け、再び20‰の上り勾配を上がり、直流から交流へのデッドセクションを通過して門司駅に到着します。 門司発の上り列車は、門司駅を発車後すぐに交流から直流への電流切り替えをしてから、25‰の勾配に立ち向かい、下関に向かいます。 415系の魅力とは ここで、下関－門司を中心とする415系の魅…
おはようございます ドクターイエローの撮影目的で JR西日本博多総合車両基地のある 博多南駅訪問 ホームにはRail Starが停車中で ドクターイエローの姿が見えません Rail Starは博多南駅から博多駅まで8.5kmの 博多南線 330円で新幹線の短時間旅行ができます Rail Starが発車しても 700系が停車中でドクターイエローの姿なし 博多駅からの回送車両が入ってきます 10時頃に静かに700系が発車して博多駅へ・・ 700系裏側にドクターイエローが居ました。 パッ！と見ると2台？ 隣の車両に映っています。 発車準備が出来ています 撮影中に新幹線がゆっくり接近！ 並んで・・・！…
※ 一応、ネタ記事なので御立腹なさらぬ様 台北駅（台北車站） 台灣高鐵 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 最もシンプルなのは駅へ行って チケット売り場（有人窓口）で切符を買い求め 乗る 〜 おしまい 〜 iroirocolorful.hatenablog.com 今回、滞在のお供に選ばれたスニーカー (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 台湾高速鉄道700T型電車 左営 Zuoying Station 高雄市 時期的にとても混雑していた 実際 ネタでもおふざけでは…
こんにちは。bran-travelです。 博多南線の乗車記です。今回は博多南駅から博多駅まで乗車しました。 330円で新幹線に乗れる博多南線は、多くの鉄道ファンだけではなく、地元の人々が通勤や通学に利用している大事な路線です。 今回は全国でも珍しい330円で乗れる新幹線、博多南線を紹介したいと思います。 この記事はこのような方にオススメ☆ 新幹線に330円で乗りたい方 全国で珍しい路線を探している方 新幹線が好きな方 観光で福岡に来た方 博多南線について 新幹線好きは訪れたい、博多南駅 700系や500系がほぼ運行を担う博多南線 全席自由席な博多南線の車内探訪 最高速120km/hで楽しむ8分…
はじめに 前の記事で書いた700系０番台（東海車）（リンク挿入）のものをご覧いただいた上でお読みいただけると幸いです。というのも、管理人が面倒くさがりなために700Cとの差異を中心に書いていくので…。ちなみに管理人はBであれCであれどっちも好きですのでそこはご容赦を。 JR東海さんとJR西日本さんが共同開発した新幹線車両、700系。現行のN700系列ですと両社での違いって車内チャイム*1ぐらいかと思いますが、700系では内装等にも違いが多々ありましたので、700Cとの違いを挙げつつ補足という感じで書いてまいります。 ・外見での違い 初っ端からブレた写真なのはスンマセン。700Cでは方向幕だった…
なお写真は西に移籍した元東海の０番台。 令和２年春に勇退したJR東海700系新幹線の乗車記です。今更書いたところでアクセス数にならないのは承知の上ですが、管理人の思い出というか備忘録というか、まあそんな感じで残しておきたく、卒論で忙しいくせに書いております。卒論書くのに疲れて酒投入した深夜にぶわーっと書いてるからモーマンタイ。 ・700系とは ちゃんと編成でも撮りたかったですね JR東海さんとJR西日本さんが共同で開発した新幹線車両です。歳の近い新幹線としてあの皆大好き500系がいるため少々地味に感じないこともありませんが、質実剛健といいますか、後々に製造されるN700系の土台となりそれが現在…
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