E233系

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 今年も早いもので今日を除くと残り一日になりました。１年が経つのは速い。同時に冬期休暇も１／３が終了します（こちらも速い・・・）。 わたしは本日１日フリーになったので少しだけ旅行貯金をしてきました。と、同時に来年から車両が変わる西武国分寺線を乗り鉄してきました。こちらは後日記事化します。 ＪＲ東日本宇都宮駅にやってくる在来線車両 今回のブログは以前駅撮りしてきた列車たちを記事にしました。 宇都宮駅は比較的良く行きます。仕事であったりライトラインに乗りに行ったり。今回は仕事でしたが、乗り換えの合間の時間…

先週末は平塚まで行きましたが、 今朝は地元での朝練です。 2024/12/8 321M 6時50分通過の普通列車。 曇っていた、ということもあり暗かったです。 2024/12/08 8863レ 待つこと約30分。 タキ（タンク車）を9両連ねて来ました。 この位の長さがあると様になります。 2024/12/6 323M 4分続行の普通列車。 寒いけど来た甲斐があった。

こんばんは。 ここ連日、西武2000系と733系の甲種輸送を新たなお仲間と満喫できて大変充実した鉄分補給になっています。 しかし本日の733系甲種輸送は何故か90分遅れで来る始末… 本命は撮れたのでまだ良いですが、露出が下がったゆえにISOを無理矢理上げたり、追いかけから行こうと思っていた撮影地に行けなかったりと、かなり散々でした。 西武2000系に関しては納得の結果だったので、カメラから移し次第すぐ記事にしようと思います。 さて今回は、前回の配給から続き関東でも引退が近い車両達の撮影記になります。 とは言っても、全て逆光だったり駅撮りだったりと写真としてに質は酷いことをあらかじめ伝えておきま…

中央快速線グリーン車導入を機に、東京－大月直通本数は増えるでしょうか？ 中央快速線が来春からグリーン車付きになります。 現在、東京－大月直通快速は下り17本、上り20本あります。 このうち、大月で中央快速と接続する甲府方面電車は下り8本、上り５本あります。 また、大月での中央快速との接続でなく、高尾側と甲府とを直通する電車は下り22本、上り23本あります。 中央線グリーン車は来春のダイヤ改正までの間、無料で乗車できるゆえに満員御礼ですが、営業開始後のグリーン車の利用状況はどうなるでしょうか。 東京駅と新宿駅の二大拠点を結ぶことから利用は安泰との見方がありますが、グリーン料金適用開始後もこのまま…

朝練です。 月曜日の朝の貨物列車は本数が少ないため、 「サンライズ瀬戸・出雲」でもと狙いに行った訳ですが。 2024/5/27 70レ 2024/5/27 1096レ 「えっ、1両！」 貨車が1両のみ、 こんなこともあるんですね。 2024/5/27 1528E 2024/5/27 サンライズ瀬戸・出雲 5032M 今日のお目当て「サンライズ瀬戸・出雲」。 遅れていなくて良かった。

こんにちは、スメラギです 今回はJR東日本の主に首都圏で活躍しているE233系の種類について解説します。 パッと見同じ外見ですが意外と違いがあるのかないのか・・・ その辺の判断は皆さんにお任せします。 所要時間・・・５分 E233系０番台 E233系1000番台 E233系2000番台 E233系3000番台 E233系5000番台 E233系6000番台 E233系7000番台 E233系8000番台

E655系の試運転がありました。 2024/5/20 試9521M 伊豆急行の伊豆急下田まで試運転。 時折伊豆半島へのツアーで走ることがありますが、 近々設定でもされるんでしょうか？ 後は貨物列車まで待ちます。 2024/5/20 1861E 2024/5/20 踊り子9号 3029M 2024/5/20 1557E 2024/5/20 5075レ 荷が少ないと読んで縦構図に。 月曜日ということで読み通りスカスカでした。