花咲線

JR北海道・花咲線の上り始発列車。根室5:31発→終点釧路8:05着。 △茶内 6時48分 花咲線の列車はとても早起きで、現在は上下ともに始発駅を5時半ころに出る。 この上り列車はこの時期根室付近の、海岸沿いを走るあたりで夜が明ける。朝のマジックアワーの最中。なので写真撮る人には人気だったりします。 しかし、JRは3月の改正で早朝深夜の列車を見直すと言っている。どうなることやら。 ここだけではなく、旭川を朝早くに出る特急も見直される。 どちらの列車も遠くへ乗り継ぐのを前提に早い出発になってます。これらの列車がなくなると旅がしにくくなるなあ。 花咲線については今のところ未定ですが、早目に乗ってお…

道東一周旅行の2日目後半戦。 釧路からは根室本線の末端区間、通称 花咲線に乗車します。 根室に着いたあと、10年前は行かなかった納沙布岬への旅も少しだけ。

2022年10月の乗りつぶし日記。 北海道のJR根室本線で「花咲線」の愛称を持つ釧路～根室を乗り鉄しました。

2022年10月の駅探訪記。 日本の数ある駅で最東端に位置する北海道の東根室駅（JR根室本線）にいつか行ってみたいと思いながらなかなか行けず、今回やっと訪問できました。

昔の駅の訪問記録。 2016年の秋に訪問してました、 この頃はまだ電車の旅よりも1000倍車での旅が好きだった。本数が少なくて制約を受けそうな電車旅(公共交通機関)にはひかれなかったのですよね。 でも、電車がほぼ来ない駅に、人々の想いが行き交っただろう風情とかノスタルジーを感じていたのかもしれない。なぜか写真が残ってました どこまでもまっすぐ 本数は限定的だけど、まだ走ってる方ですかね ずいぶん中間駅が飛ばされた感のある簡略化された路線図。 網走の方角になんとなく違和感笑 台風で電車運行していないところもあったんですね。 あぁ、快速っぽい電車には飛ばされている初田牛駅 どうやら、いまローカル線…

冬の北海道。 雪におおわれています。 花咲線や釧網線などでは、野生動物と列車の衝突事故が多発しています。 その中でも多いのが鹿との衝突です。 なぜ鹿さんは、線路のそばに群がるのでしょうか。 雪の中、食べる物を探すのも一苦労。 鹿さんは、線路（鉄のレール）を舐めて「鉄分」を摂るため。ミネラルを補給します。 線路周辺には、レールと車輪との摩擦により生じた鉄粉が散らばってますし。 また、鉄を舐めることで、甘味を感じているのです。カロリーがあるものだと勘違いしているのですね。 画像は、２年前の秋に主人が撮影 JR北海道は、野生動物との衝突を避けるために、先週、夕方から夜間に運行する一部の列車で減速運転…

こんにちは。 今回は釧路と根室を結ぶ花咲線の乗車記をお届けします。 道東旅2日目は日本最東端の街根室を目指します。釧路から根室へはもちろん列車で。特急が走っていてもおかしくない距離ではあるのですが需要の問題からか、走っているのは普通列車のみ。 釧路から根室へはなんと2時間もの時間がかかります。普通列車で2時間というと気が遠くなりそうな長さですが、この花咲線、車窓がとにかくすごいんです。 そんな車窓をはじめ、根室駅までの乗車記を紹介したいと思います。 以下目次です。 道東の拠点釧路駅から 大自然の中を行く「地球探索鉄道」 日本最東端の駅と最東端の有人駅 東のさいはて「根室駅」 それではスタート！…