花咲線

2022年10月の駅探訪記。 日本の数ある駅で最東端に位置する北海道の東根室駅（JR根室本線）にいつか行ってみたいと思いながらなかなか行けず、今回やっと訪問できました。

根室にお邪魔したら、最東端には行ってみたいものです。 この旅行は車旅だったので、岬や駅にも車で訪ねました。 納沙布岬灯台。本土最東端の灯台です。 朝の日の出を見に眠い目をこすりながら根室市街から運転してきました。 時間は4時45分ぐらい。日の出を待ちます 少し雲が邪魔しているところもあるのですが、日出る朝焼けを見ることができてよかったです。 (9月下旬でしたが、寒かったです。。) 北方領土に対する日本国民の、根室市の思いを、強く感じるモニュメントや表示。 北方領土返還祈念シンボル像 四島のかけ橋 と 祈りの火 広大な敷地とそこにそびえるモニュメントの壮大さを背景に、海の向こうにはかつて日本国民…

昔の駅の訪問記録。 2016年の秋に訪問してました、 この頃はまだ電車の旅よりも1000倍車での旅が好きだった。本数が少なくて制約を受けそうな電車旅(公共交通機関)にはひかれなかったのですよね。 でも、電車がほぼ来ない駅に、人々の想いが行き交っただろう風情とかノスタルジーを感じていたのかもしれない。なぜか写真が残ってました どこまでもまっすぐ 本数は限定的だけど、まだ走ってる方ですかね ずいぶん中間駅が飛ばされた感のある簡略化された路線図。 網走の方角になんとなく違和感笑 台風で電車運行していないところもあったんですね。 あぁ、快速っぽい電車には飛ばされている初田牛駅 どうやら、いまローカル線…

冬の北海道。 雪におおわれています。 花咲線や釧網線などでは、野生動物と列車の衝突事故が多発しています。 その中でも多いのが鹿との衝突です。 なぜ鹿さんは、線路のそばに群がるのでしょうか。 雪の中、食べる物を探すのも一苦労。 鹿さんは、線路（鉄のレール）を舐めて「鉄分」を摂るため。ミネラルを補給します。 線路周辺には、レールと車輪との摩擦により生じた鉄粉が散らばってますし。 また、鉄を舐めることで、甘味を感じているのです。カロリーがあるものだと勘違いしているのですね。 画像は、２年前の秋に主人が撮影 JR北海道は、野生動物との衝突を避けるために、先週、夕方から夜間に運行する一部の列車で減速運転…

帯広から根室へ 帯広駅のホテルの窓からは根室本線がとてもよく見えました。 昨夜から泊まっているこのホテルはJRイン帯広なのですが、2021年11月末で閉館しサービス付き高齢者向け住宅となるそうです。その場合は"トレインビューサ高住"となるのか･･･。鉄道が見える施設で老後を送れるなんて最高ですね。 撮影を終え、朝ご飯の日替わり丼を食べに行ったらまさかの豚丼でした。昨晩に続き2食連続。 ホテルをチェックアウトし、駅へ向かいます。 改札に入りエスカレーターを上ったら周年記念の旗が飾ってありました。 今日2021年8月5日は、1921年8月5日に花咲線が開通してからちょうど100年の記念の日。 今日…

釧路湿原を走っている間、釧路駅周辺を散策している間は雨模様でしたが、この日の一大テーマ、花咲線（釧路～根室）の道中では一転して晴天に。先の雨が嘘のような晴れ様で、おかげで終始晴れ晴れした車窓、景観を楽しむことができました。花咲線のキャッチコピー「地球探索鉄道」を大いに実感した片道２時間余り。往路は11：12発－13：22着、復路は13：34発－15：53着で、停車時間長めの途中駅はなかったため、純粋に往復のみの行程でした。根室本線は1990年８月の旅で、滝川→富良野、東釧路→新得を乗車済み。以来すっかりご無沙汰となっていた路線で、東釧路～根室、富良野～新得については未乗のままでした。この日、東…

次の旅行の予定など。小型印収集が残ってしまいました。無理して楽しくない思い出にするよりはと思ってです。あと、展示が大半3月で終わってしまったみたいで（元々〒150年の記念だったみたいです）、急いで回る理由がなかったというのもあります。それよりは、中々見れない道東の桜を堪能した次第。 （写真は2016年7月、旭川四条） （残り）（９局） 釧路若草 釧路武佐 上尾幌 尾幌 厚岸 本厚岸 茶内 浜中 姉別 次回は朝の飛行機で釧路を計画中。朝10時ころには着けるので、まじめにやればその日に終わる。まじめにやるかは気分次第。再訪した場所もたくさんあり、寄り道してたら3日くらいあっという間。 （乗りたい/…