奥羽線板谷駅の米沢トンネル経由新線完成後の現在線の今後と、峠駅下車計画案です 奥羽線の４駅連続スイッチバックについては、2024年11月10日付け、拙「奥羽線福島－米沢の板谷峠」４駅連続スイッチバックの思い出」で書かせていただきました。 今回は、福島－米沢のうち、庭坂－関根の区間における板谷峠の急勾配や曲線、雨、雪、動物との衝突などによる運休・遅延をなくし、同区間の時速200km/h運転による約10分もの時間短縮を目指して建設計画のある全長約23キロの米沢トンネル経由新線完成後の、現在線について考えてみたいと思います。 元スイッチバック４駅については利用の少なさから、現状のままというわけにはい…

奥羽本線、というか山形新幹線というべきか。福島～米沢の峠越え区間にある大沢駅が24年12月1日から全列車通過となるとのこと。 ずっと前はスイッチバックの駅でしたが、新幹線ができてからは勾配の途中にホームを移設して営業してました。 △駅の写真がないので、近くで撮ったいつぞやの写真。まだ新幹線が工事中だった頃。 ジャーナル撮りの聖地の一つ（勝手に認定）。 そこまで思い入れはないので、私は行けたら行こう、というぐらいです。 JR東日本は冬季休業のままダイヤ改正でなし崩し的に廃止、ということもあるので、今回についてはファンに随分気を使ってくれたんだろうと思います。 これで有名だった4連続スイッチバック…

（旧）赤岩・板谷・峠・大沢の４連続スイッチバック駅時代の思い出話です 奥羽線といえば、福島－米沢の板谷峠での４駅連続スイッチバックを思い出します。 ４駅とは（旧）赤岩、板谷、峠、大沢です。 貴重な４駅連続スイッチバック連続体験ができるのはここだけです。 当時は貨物列車が多く走っていて、急勾配区間上での列車交換にはスイッチバック構造による平坦な駅構造が必要でした。 連続スイッチバックは箱根登山鉄道でも味わうことはできます。 箱根登山鉄道と比べるのもどうかとは思いますが、奥羽線板谷峠は重量機関車による重厚感で、演出が異なります。 板谷峠のEF71とED78 板谷峠を行くEF71形、ED78形の交流…

今回は、前回の続きで、山形県の秘境駅「大沢駅」に行ってきた時のことだよ☆ 野生動物に遭遇するかもだから刮目してみてね！ スノーシェルターに覆われて薄暗く、出口まで散々歩かされる秘境駅「大沢駅」を見学して、次は駅周辺を散策してみようと思います。 駅周辺は、2018年現在でも茅葺き屋根の住宅が点在してるような集落がありました。 いままで行った秘境駅の中でもここまで昔ながらの集落は初めてです。 米沢方面へと散策しますの！ 駅から米沢方面に歩いて3分。集落を抜け、田んぼも畑も無いような原っぱが広がってました。 奥羽本線の線路も見えました。 本当になんにもない所だね！ 草原の中をちょっと歩くと森の中に入…