道新に以下の記事が掲載された。 快速エアポートすべてロングシートに JR北海道が28年度末まで 訪日客増の混雑緩和：北海道新聞デジタル これは、5/10の朝刊の1面でも報じられていて、結構大きなニュースとして扱われている。 2028年度末までに、すべての快速エアポートは、指定席車両を除きロングシート化する。 要は快速エアポートに使用している721系を淘汰し、733系に統一するということだ。 このニュース、以前もあったような気もする。 2025年にも733系に統一するみたいな話だったような気もするが、733系の増備計画がなんか進んでいないのかもしれない。 ただ今回のニュースは、今の新千歳空港の混…
ジャイロＸロングシート ホンダ ジャイロX（TD01／TD02）専用設計 SPUNKYSオリジナル、**ツートンカラー仕様 タンデムロングシート（品番420）**のご紹介です。 ジャイロXのカスタムで人気の「ロングシート化」を、ナット2本を外して付け替えるだけの簡単ボルトオン取付で実現。 見た目のインパクトはもちろん、走行時の快適性・実用性を大幅にアップさせるおすすめカスタムパーツです。 ジャイロX二人乗り ■ ロングシート化でライディングポジションが劇的に向上 ロングタイプ設計により着座位置に余裕が生まれ、 ポジションの自由度アップ 長距離走行時の疲労軽減 業務使用時の安定感向上 街乗りから…
ホンダジャイロ ロングシート ホンダ ジャイロX（TD01・TD02）を一気にクラシックストリート仕様へ――CB750K0風デザインを落とし込んだ、ジャイロX専用カスタムロングシートが登場です。 往年の名車を思わせるメタルラインが映えるフォルムに、座面には高級感あふれるアイロン加工を採用。純正シートでは味わえない、存在感抜群のスタイルへと進化します。 ■ ボルトオンで即カスタム｜簡単取り付け設計 シート付け根のナット2本を外して交換するだけの簡単ボルトオン設計。ドライバー不要で作業もスムーズ、初心者の方でも安心して取り付け可能です。 ■ ロングシート化で快適なライディングポジション 全長約66…
ジャイロXロングシート ホンダ ジャイロX（TD01・TD02）を 旧車風ストリートカスタム に仕上げる人気アイテム、ヨンフォア風カスタムロングシート がついに登場！ シート付け根のナット2つを外すだけの 簡単ボルトオン取り付け で、誰でもすぐにスタイルアップ。ロングシート化により乗車ポジションに余裕が生まれ、長時間走行でもラクに走れます。 ジャイロXタンデムシート ■ 旧車テイストを再現するヨンフォア風デザイン ヨンフォア（CB400Four）を彷彿とさせる本格クラシックスタイル。 リベットを効かせた旧車風デザイン 座面は高級感を演出するアイロン加工仕様 全長66cmのロングシルエットで迫力…
JR西日本の227系転換クロスシート車積極投入姿勢を中心とした話です JR西日本から、2025年10月30日付けで「山陽本線（山口エリア）への新しい車両の導入について」のニュースリリースがありました。 2026年度以降に、山陽線山口エリアに２両３編成と３両６編成の計24両投入の計画です。 山陽線の227系は、転換クロスシートを基本としているのが特徴で、すでに広島エリアでは福山～新山口で、岡山エリアでは姫路～三原の区間に投入されており、山陽線の補助的な役割もする呉線、赤穂線も走行しています。 東海道・山陽線の223系・225系新快速と合わせれば、米原～下関まで、運が良ければ転換クロスシートでの移…
同じハイブリッド車でもHB‐E200系の側面窓の少なさ、壁の多さと、HC35形の窓の多さとの対照性の話です 昨日の「指定席は転換クロスシート、自由席はロングシートのHC35形「みえ」が示す、JR東海の普通列車将来像」の関連編です。 先般、JR東海がハイブリッド式HC35形の新製、2028年度以降の投入について公表しましたが、ニュースリリースでHC35形車両のエクステリアイメージを見ると、ほとんど315系電車と似ています。 両開き３扉、ドア間の中央に大窓１枚、大窓の左右に小窓を各１枚配置、先頭車正面の全体的な顔など、315系に近いものがあります。 両形式とも、車窓を見るには十分な窓配置、窓数、窓…
東海道線特別快速・新快速でも全車自由席の普通列車は315系ロングシートの方向へ？ JR東海から、2025年９月10日付けで「ハイブリッド方式の新形式車両「ＨＣ３５形」の新製について」のニュースリリースがありました。 関西線〜参宮線快速「みえ」、高山線、太多線の普通列車で、2028年度からハイブリッド車HC35形を投入する内容です。 このニュースから、JR東海の非電化路線の普通列車について今後、以下のような方向性かと想像しました。 〇 ハイブリッド方式の新形式車両HC35形により置き替えていくこと 〇 HC35形は２両編成、ロングシートを基本とすること 〇 ただし、快速「みえ」の指定席に限り、例…
JR西日本関西圏 ロングシート車での「快速 うれしート」設定について JR西日本から、2025年８月22日付けで、「2025年10月14日 ダイヤ修正を実施します～「快速 うれしート」を学研都市線、JR東西線、阪和線に新規設定～」とのニュースリリースがありました。 リリース内容の一部を引用させていただきます。 （以下引用） 「快速 うれしート」を学研都市線、JR 東西線、阪和線に新規設定するとともに、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・山陽線・嵯峨野線・JR宝塚線で本数を拡大します。 様々な場面で「座って・快適に」ご利用いただける「快速 うれしート」をぜひご利用ください。 ～中略～ 【参考（イメ…
壁が多い車両で車窓が見えにくいためクロスシートは不向きだった等、JR東日本の立場に立ってみてのロングシート理由等を想像してみました 2025年７月25日付け「八高線・釜石線の旅情 窓が少ないHB‐E220系でどう変わるか？」の続編です。 今回は、JR東日本側の立場になってみた時の、２両編成でロングシート、窓の少ないディーゼルハイブリッド式HB‐E220系を八高線・釜石線に投入する背景を探ってみました。 なお、釜石線には１両の単行編成もありますが、ここでは２両固定編成での背景での話です。 以下、あくまで勝手な想像ですので、予めご了承ください。 八高線・釜石線に２両編成ロングシートのHB‐E220…
中京圏普通列車は新快速・特別快速を含め315系ロングシートで割り切る方向に向かうでしょうか？ JR東海の東海道線名古屋地区を走っていた転換クロスシートの311系が、ロングシートの315系に変わったことが話題になっています。 近年のJR東海は、普通電車について315系一本に絞って各路線に大量投入しており、JR東海の全ての普通電車が315系一本になるのではないかとの勢いを感じます。 中央線名古屋－中津川の315系配置の徹底さがそれを象徴しています。 その際、名鉄と並行する豊橋－岐阜の快速、新快速、特別快速について、どのような考え方かに関心を抱きます。 名鉄との対抗上、新快速・特別快速運用については…
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