→中央線（快速） 反対語は「中央緩行線」。
2026年2月1日(日) 会社の旅好きヘンジン先輩と箱根へ。 塩尻から「あずさ12号」に乗車。こちらで新宿に出て、小田急ロマンスカーGSEに乗り継ぎ予定。 しかし、なんだかオッサン二人旅が定番化してきてしまったな〜🥸 冬晴れで、甲府盆地から南アルプスがよく見える🏔️ 新宿での乗り継ぎ時間は27分。普通に行けば余裕だけど、人身事故やら異音確認やらで頻繁に遅延する中央快速線をすんなり突破できるか、一抹の不安が😓 今日は今のところ至って順調😌 ・・・・・ 突然、甲斐大和付近でノロノロ運転に😣 あ〜早くもキタか😩 中央快速線はまだだいぶ先だけど😯 ・・・・・ 幸いすぐに速度回復し笹子トンネルへ。 軽症…
平日の三鷹～中野間で、実質は各駅停車の快速と緩行線の所要時間等を見てみました 2025年12月21日付け、「東京メトロ東西線の中央・総武緩行線三鷹・津田沼乗り入れの今後を想像する」の関連編です。 今回は、中央線三鷹～中野間の複々線区間における、東京メトロ東西線三鷹乗り入れを含めた中央・総武緩行線と、中央快速線のダイヤ比較の話です。 中央線三鷹～中野間（以下、「同区間」）は複々線ながらも、平日の快速は同区間で各駅停車運転となっています。 土曜・休日の快速は、同区間では吉祥寺と荻窪のみの停車ですが、平日の同区間は緩行線と実質的に同じです。 ホームは方向別でなく、快速線と緩行線とで分かれており、同区…
自警団的な動きを警察と言ってしまうけど、警察は法に基づいた組織というのがみんな抜けているよなと。 法律もなく権力をかざすのはただの武力行使ないしは暴力行為やなと。 〇〇警察という言い方が、警察をわかっていないというか。世の中の仕組みを無茶苦茶にとらえている あるいは無駄に権力とかを嫌う中学生で止まっている人が多いのかなと。 そう思ったのが 今日の帰り、中央線が人身事故で大幅に遅れていて80分遅れ。いつ動くかわからんからグリーン車で帰っていたのですが 神田に着いたときに、変な女性が乗り込んできたんですね。 shueisha.online merkmal-biz.jp これがグリーン車警察かと思い…
晴れの週末。 今週は都心に向かいました。 オレンジ色の帯（ライン）を巻いた中央線。 ただいまグリーン車2両増結して12両編成への過渡期であり、 グリーン車未増結の10両編成にはステッカーは付いています。 2025/2/1 777T JRのロゴの上、 運転台の中にステッカーが。 早いところ撮っておこうと思っていましたが、 ボチボチと見られる模様。 2月1日現在、 T10・T14・T18・T30・T39・T40で確認ができました。 2025/2/1 805H タヌキ?が描かれた「Chuo Ome Line」のステッカーを付けたH48編成。 撮っている時は気が付かなかった。
平素より当ブログをご贔屓下さいまして、感謝を申し上げます。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。国鉄 １０３系 オレンジバーミリオン シールドビーム２灯改造 です。１０３系は実車でもBトレでもとてもたくさんのバリエーションがあります。１０３系の基本情報はすでにあちらこちらで述べておりますので、ご参照くださいませ。 dododotoh.hatenablog.com 端的にいうと、吊掛駆動の旧型国電を置き換えるために登場した１０１系がイマイチだったので、その改良型、として登場した国鉄型通勤電車の雄です。大量に生産されたので、デザイン性などはどこかへ置き去って、のっぺりとし…
2024年10月13日（日）より、中央快速線にグリーン車が導入開始となりました。 座席はリクライニングシートになっており、全席に電源コンセントなどが設置されているなど、快適な電車移動の際の心強い味方になりそうな予感です。来年３月のダイヤ改正まではいわゆる「お試し期間」として、追加料金無しで乗車できるということもあり、連日大混雑となっていると話題となっています。 今回は中央快速線のグリーン車導入についてみていきたいと思います。 2階建てのグリーン車が2両増結される ※画像：JR東日本 1．運行区間 グリーン車の運行区間としては中央快速線の高尾～東京間をはじめ、中央本線の高尾～大月間、相互直通運転…
中央快速線の209系1000番台を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 209系1000番台は1999年に10両編成2本が導入された車両で、当初は地下鉄千代田線への直通用車両として、常磐緩行線で運用されていました。 2018年に常磐緩行線から撤退し、E233系へのグリーン車組み込みに伴う予備車確保のために中央快速線に転用されています。 西八王子駅の東京方面ホーム（高尾側）から撮影 グリーン車組み込み工事が終了し、9/8から中央快速線でTASC（定位置停止装置）が導入されたことに伴い、209系1000番台は引退しました。 西八王子駅の高尾方面ホーム（高尾側）…
東京の郊外を走る五日市線、拝島駅から武蔵五日市駅までを結ぶ約11kmの短い路線です。全線単線ではありますが、電化されており中央快速線でおなじみのE233系が使用されています。朝夕には拝島から青梅線に直通し立川駅まで乗り入れる列車もあります。 2015年のダイヤ改正以前は日中の時間帯でも1時間に3本の間隔で列車が設定されており20分毎に列車がやってくるようなダイヤになっていました。それが2015年のダイヤ改正後は日中の時間帯に減便が実施され、1時間に2本となってしまいました。 20分と30分、両者の差は10分ではありますが、心理的にはこの差は大きいと思います。減便された当時は、「東京から1時間3…
中央快速線は東京の玄関口である東京駅を起点に、副都心の中心地である新宿を経由し、高尾駅までを結ぶ路線です。この路線は都心と多摩地域を結ぶ重要な路線であり、朝夕のラッシュ時を中心にどの時間帯でも利用客の多い路線です。 そのため、ラッシュ時は輸送力を確保するために1時間に約29本、すなわち2分に1本の間隔で列車を運行する離れ業を使っています。 今回はこの輸送力の確保を可能にしている中央快速線の秘密をご紹介させていただきます。 ラッシュ時には1時間に4万人以上の利用がある中央快速線 これだけ大勢の乗客を輸送するのはそう簡単なことではない ※画像：Wikipedia ①交互発着が行われる駅がある 中央…
いつも当ブログをご訪問くださり、誠にありがとうございます。 一気に冷え込んでまいりました。気温の変化についていけないです。 皆様も体調管理にはくれぐれもご注意くださいませ。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。 ＪＲ東日本 Ｅ２３３系 ０番台 中央線 です。 現在のＪＲ東日本の顔とも呼べる車両です。 Ｅ２３１系のバージョンアップ版として２００６年に登場しました。 dododotoh.hatenablog.com 本系列で、一番初めに投入されたのが中央快速線になるようです。 当時、中央快速線で幅を利かせていたのが２０１系です。 ２０１系も新製時に一番初めに投入されたのが…
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