Ｂトレ

毎度当ブログをご訪問頂き、厚く御礼申し上げます。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。名古屋鉄道 ６５００系 です。昭和の鉄道ファンとしては、名鉄といえば「パノラマカー」です。 dododotoh.hatenablog.com そのパノラマカーと対をなす昭和の通勤電車の代表格は６０００系だと、私が勝手に思っているだけです。その６０００系の発展形として１９８４年に製造されたのがこの６５００系です。それまでの６０００系から、大きくモデルチェンジがなされています。まず見た目でわかるのが、前面貫通型のデザインから非貫通型へと変更されたことです。私が数少ない名鉄乗車経験の中でも…

いつも当ブログをご訪問くださり、誠にありがとうございます。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。国鉄 ５２系電車 飯田快速色 です。ザ・昭和な武骨な感じと正面の流線形の具合がたまらなく良いですね。５２系は戦前型車両となります。１９３６年に製造が開始されました。「流電」という愛称で称され、この流線形の前面は当時としてはとても斬新なスタイルだったのだろうと思います。戦前から私鉄との激しい競争にさらされていた京阪神地区において、私鉄に対抗するために特別料金不要の急行列車を走らせます。「関西急電」と呼ばれ、現代の「新快速」のルーツとなっています。 dododotoh.hate…

平素より当ブログをご贔屓下さいまして、感謝を申し上げます。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。ＪＲ貨物 ＥＦ８１形交直流電気機関車 白帯 です。ＥＦ８１形は直流１５００Ｖ、交流２００００Ｖ（５０Ｈｚ／６０Ｈｚ）の３電源に対応した機関車です。ＪＲの電化区間であればどこでも走ることができる、という事になりますが、実際には保安装置の問題でそうはいかないというのが現実です。ＥＦ８１形は１９６８年に登場し、主に北陸や東北などの直流／交流区間をまたがって運行されるような列車に充当されました。詳しいお話は別のＥＦ８１ご紹介の記事に譲ります。元々は国鉄で開発製造され、国鉄型交直流機…

いつも当ブログをご贔屓頂きまして、誠にありがとうございます。 またまた最強寒波。地球って温暖化してるんじゃなかったの？と不思議になるほど寒いです。 皆様どうぞ体調管理や外出には十分対策をなさってください。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。静岡鉄道 １０００形 joycaラッピング編成 です。静岡鉄道、及び１０００形の詳細な説明は別に譲ることとします。 dododotoh.hatenablog.com 静岡鉄道は地方鉄道ながら、オリジナルで車両を製造・運用していることが特徴で、この１０００形も譲渡車輛ではなく静岡鉄道オリジナルです。当時の東急車輛（現：総合車両製作所…

いつも当ブログをご訪問くださり、誠にありがとうございます。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。京阪電気鉄道 ８０００系 旧塗装 です。現在でも特急運用に活躍する京阪電車の花形車両です。 dododotoh.hatenablog.com １９８９年に登場しました。この年に京阪は三条～出町柳間を延伸させ、鴨東線として開業を果たします。延伸分の車両を補うため、当時特急運用を担っていた名車３０００系の増補車両として７両１編成が投入されました。３０００系のデザインを踏襲しつつ、前面は黒を基調としたお顔となり、新しさと京阪らしさが混在したいいデザインだと思います。このころはまだ…

平素より当ブログをご贔屓下さいまして、感謝を申し上げます。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。国鉄 １０３系 オレンジバーミリオン シールドビーム２灯改造 です。１０３系は実車でもBトレでもとてもたくさんのバリエーションがあります。１０３系の基本情報はすでにあちらこちらで述べておりますので、ご参照くださいませ。 dododotoh.hatenablog.com 端的にいうと、吊掛駆動の旧型国電を置き換えるために登場した１０１系がイマイチだったので、その改良型、として登場した国鉄型通勤電車の雄です。大量に生産されたので、デザイン性などはどこかへ置き去って、のっぺりとし…

いつも当ブログをご贔屓頂きまして、誠にありがとうございます。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。国鉄 １５３系 新快速色 低運転台 です。国鉄初のカルダン駆動を用いた新性能電車１０１系に続いて、急行運用を担う優等列車用に開発されました。８０系湘南電車が担っていた急行運用を置き換え、国鉄急行型電車の祖となった車両です。詳しいお話は別記事に譲ります。 dododotoh.hatenablog.com直流電化区間における急行列車運用で隆盛を極めましたが、東海道新幹線の開通で、転機を迎えます。東海道・山陽本線エリアでの急行列車設定が大幅に減り始め、１５３系はだぶつき始めます…