和田岬線

二日間ほど更新をサボってしまいましたが、今夜からまた年末年始遠征の結果を アップしていきたいと思います。 今回も青い103系の走る和田岬線です。 走り去った電車を超望遠レンズで狙ってみることに。 ちょうど手前の踏切を通勤者が渡る、工業地帯の雰囲気を感じる一枚となりました。 和田岬線(兵庫～和田岬)2022/12/28 ８:06撮影EOSR5 RF100-500 F4.5-7.1L IS焦点距離 500mm(35mm換算)ISO 250

今夜から本格的に年末年始遠征の結果をアップしていきたいと思います。 この遠征は12月27日の夜からスタートしました。 徹夜で関西を目指し、翌28日はDD51重連が12系客車を牽くという 網干訓練を撮影するつもりでした。 しかし、この列車が狙っていたポイントを通過するのは昼頃。 それまで仮眠する予定でしたが、 よく考えたらこの日は平日ということで運転の多そうな 未だ103系の走る和田岬線に寄り道してみることとしました。 予習のない中での撮影でしたが、まずは車体に影落ちしながらも編成写真をゲット。 下手すると自身初めてとなる103系の一眼レフの写真。 素敵な旅のスタートとなりました。 和田岬線(兵…

2022年7月 兵庫駅にて 網干総合車両所明石品質管理センター所属の103系R1編成。 朝夕しか走らない山陽本線の支線である和田岬線で活躍していますが、検査の時などは207系3両編成を2本繋いだ編成が代走するようです。 2022年7月 和田岬駅にて 平日17往復、土曜日12往復、日曜・祝日は2往復それぞれ運転されています(2022年7月現在)。

2018年夏の乗りつぶし日記。 103系電車が今も現役で頑張る山陽本線の支線～和田岬線に乗ってみた。

それまで見かけてもなんとも思わずにいた物が見かけなくなるとにわかに気になりだすのはよくあること。旧国鉄型の最大勢力ともいえる１０３系電車などはその典型だ。１０３系は１９６３年に登場以来２０年近くにわたり増備されて一時は東北から九州まで活躍の場を広げ通勤型電車の代名詞ともなった。JR化後も北海道、四国以外に引き継がれ走り続けた。だがここ数年でさすがに見ることが少なくなった。JR西日本には比較的多くが残っているが、老朽化とともに節電が強く叫ばれるようになった昨今肩身が狭くなってきた。 先日天王寺駅で阪和線普通に使われている１０３系を見かけた。今までなら気にも留めなかった存在だが今回は珍しさを感じて…

尼崎港線、高砂線、飾磨港線など関西で湾岸へ向かう小支線はJR化を待たずに相次いで廃止になってしまい和田岬線も後を追うかなどと思っていたこともあるがJRになっても引き継がれた。しかし２００１年神戸市営地下鉄海岸線が開通し和田岬駅ができたときはさすがに和田岬線の命運尽きたりの感があった。ところがなんと電化され１０３系電車が入線しアーバンネットワークの一端となって現在に至っている。意外にも和田岬線は黒字経営なのだそうだ。もちろん三菱重工の職員輸送によるところが大きい。 電化されるまでは同線専用の改造を施されたキハ３５・キクハ３５が使われていた。水色にマルーンの帯というよそでは見られないいでたちだった…

去年の夏に18きっぷで行った、4泊5日関西・山陽旅行のお話を、今更書いてみようと思います。タイトルに予算24000円とある通り、かなりの極貧旅行で、途中のトラブルも…笑 目的は特に決めていませんでしたが、一応、寄り道や音鉄をしながら下関地区の国鉄型車両に会いに行くのが動機だった気がします(笑) ちなみに写真はほぼ全部スマホにあった写真です。 まあ、はじめての旅行記ということで。こういうのこそブログに書くべきですよね。そして、もしかしたら皆さんの参考になるかもしれません。 第一回は、1日目。品川〜神戸です。 2022/7/28 午前4:30。長い旅程の始まりです。品川駅で、最初のスタンプを貰いま…

最終日は赤穂線から 四十七士に迎えられる 「きらきら坂」 神社境内から見た海 加古川は乗換改札 3分乗換で自動改札を前に混乱！？ 「西鈴蘭台」と「鈴蘭台西口」 新開地→大開→兵庫 1駅4分だけの和田岬線 インターホンで青春18きっぶを確認 神戸観光は3秒のみ 大阪駅で人に酔う 歩いて沖止めの飛行機に搭乗 乗り潰しと街歩きを楽しむ旅 今回の経路 次回は旅の余談の記事 最終日は赤穂線から 「乗り潰し+街歩き」の旅の10日目、最終日です。 乗り潰し旅っぽいウニウニとした動きをしながら帰ろうと思います。 まずは桃太郎に見送られて岡山駅を出発して東へ。 初乗車の赤穂線で播州赤穂まで行きます。 最初の目的…

aboutICOCA大回り 乗車記 最後に aboutICOCA大回り 以下の記事を御覧ください。 uwema.hatenablog.com スポンサーリンク (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 乗車記 やってきたのは天王寺駅です。 天王寺駅で後に使うA-SEAT（新快速有料座席）の予約を済ませましょう。 840円を支払い、ポケットに指定席券を突っ込みます。 失くしました。 どこを探しても見つからず、私はつい20分前に購入したばかりの指定席券を探し求め、様々な可能性を検討しましたが、どれも発見には至らず、諦めて買い直すことにしま…

前の記事はこちら。 長門市駅でタップリ時間を潰した後は、乗り鉄旅を再開いたします。 今回乗るのはこちらの路線です。 49本目 山陰本線仙崎支線 1631D 仙崎行き 長門市（16:15）⇒仙崎（16:19） 今回乗車するのは、長門市駅から分岐する仙崎支線でございます。 仙崎支線の場所を路線図で見るとこんな感じ。 JR西日本 ホームページより 仙崎支線は山陰本線唯一の支線で、長門市駅から北側に1区間・2.2kmのみ伸びる小規模な路線です。 もともと山陰本線の益田～幡生自体、特急列車や貨物列車が走らないこともあり地味な存在ですが、仙崎支線も特筆してなにか特徴があるわけでもないので、もしかしたら仙崎…

※この記事は当初ヤフーブログとして公開しましたが、はてなブログへの移行後（2021/9頃から）ヤフーブログのwiki文法の更新が出来なくなったため、新規記事扱いで再投稿しています。 ＜初出：2018/7/27＞ ＜日付：2013/11/4：20131104-42＞ 交通科学博物館の閉館を機に、同館の訪問と、大阪市内と近郊の観光地をお得なチケットで周遊する鉄道をメインにした大旅行です♪１日目では大阪市内の観光施設と市営地下鉄を中心に、２日目では高野山方面、３日目は交通科学博物館と神戸を訪問しました♪ 神戸方面の博物館へ移動した時の記録♪３日目は【乗り鉄日】ではないので、時間を調べず行き当たりばっ…

旅行系サークル「ねこのまどろみ」はC102に出展します！ お品書き 頒布物 新刊 「男一匹水族館でメシを食う」 ▲こんな表紙です。 頒布価格 400円 ※B5、30ページ、フルカラー 既刊 「海外経験0でヨーロッパ20日行った結果www第三部」 頒布価格 第三部：1500円 ※B5、170ページ、（ほぼ）フルカラー ※C100にて第二部をお手にとっていただいた方には、「第三部の200円割引券」をプレゼントしています。 こちらを提示いただくことで1冊あたり200円引きとなります。 おかげさまで、第一部・第二部は現物の在庫がほぼ枯れました。第三部も減りつつあります。 通販にて、メロンオンデマンドを…

勝手に行っとけよｗで済む話なんですが 備忘録として来年行くか行かないかの時の検討材料にしておきたいので、ここに記録しておきます。 今年スタート時点で７月か８月に大阪に行く予定でいたのですが・・・ この半年ほどで状況が一変し、行かなくても良いというか、行ってもいみねーなみたいな感じになってしまったので、なんでそうなってしまったかというお話をただただするだけとかいう詰まんない話ですが、来年忘れてやらない話にしたいのでここに記録しておくだけの話です。 で、まず2022年12月時点で大阪に行きたかった理由は多く、 N700Sに乗車したい 和田岬線103系に乗車したい ミスドの名称不明ショップを確認した…

ある３月の山陰撮影旅の帰り道、このままだと予定より早く家に着くということで急遽播但線の撮影をすることになった。 車で調べながらわかったのだが播但線は土日でも朝夕に増結運転をしているそうで、社会人鉄にも優しい路線だ。ちょうどこのころダイヤ改正で和田岬線の103系が大注目されていたがこちらは同業者は数名だった。「こんな感じかな～」と適当に構図を組んで緩く撮影をした。 写真からは伝わってこないが爆裂なモーター音とローカル線らしいジョイント音は撮るのではなく次は乗ってみようという思いにさせられた。 どうせ数年もしないうちにこの形式も淘汰されるだろう。少しづつでいいからこの日常を記録するのが目標だ。

第一話はこちら uwema.hatenablog.com その他の回はこちら uwema.hatenablog.com aboutICOCA大回り about播但線 about播但線（和田山～姫路） 路線図 使用車両 乗車記（寺前～姫路） 最後に aboutICOCA大回り uwema.hatenablog.com about播但線 about播但線（和田山～姫路） 播但線は、兵庫県姫路市の姫路駅から同県和田山駅までを結ぶJR西日本の路線です。姫路近辺では姫路市への通勤通学路線として振る舞っていますが、その限界は途中の運行拠点である寺前駅です。 寺前駅までは電化されていますが、寺前駅から先は非…

2023年3月某日にてけてhttps://twitter.com/Multipletie 氏が主催するプラレール運転会である「てけてけ運転会1」(略しててけ運1)にお邪魔した際の記録です。 まず最初にですが、会場の全景写真は撮り損ねたのでありません…本当にすみません… なので、車両の写真がメインになります。 それでは早速載せていきます。 主催のR1編成と私作の207系和田岬線代走仕様です。 この写真ではわかりづらいですが、主催のR1編成は兵庫側と和田岬側でのクハ•モハの違い等もかなり精巧に再現してあります。 主催作のトワイライトエクスプレス とてもすごく素晴らしいです(語彙力) もっとまともに…

筑肥線とか唐津線とか九州の線路はややこしいです 九州の路線は難しいですね 先日、唐津に泊まったんですが夜に暇を持て余して散歩に出かけました。 本当は自転車とかバイクとかあったら楽しいんですが、ホテルに無料貸し出しの自転車なんて気の利いたサービスは無くて、有料、しかもリアホイールにアニメ絵の描いた「アニチャリ」ってのが30分550円・３時間1650円という高価な設定であるのみ。 blog.kobephotomic.work 仕方ないので徒歩で散策へ出た次第です。 歩いてブラつきながらお城の夜景を撮ったりしてたんですが、気づけばJRの和多田駅ってところまで来てました。 blog.kobephoto…

先日、惜しまれつつも勇退した和田岬線１０３系 引退記念のヘッドマークがついたとのことで ワタクシも参戦してきました☆ 「本来の」１０３系に近い最後の１編成ということで わずか１編成の支線専用車の引退ながらも、 本線のラストランのような盛り上がりを見せました というわけでやってきました、和田岬線の始発である兵庫駅です 県の名前を背負った駅でありながら、 特急どころか新快速も何のためらいもなく通過します(-_-;) 兵庫県って、県の代表駅でありながら特急の多くが通過する神戸駅 実質的な中心駅である三ノ宮駅、県庁最寄りの元町駅、 新幹線が停まる新神戸駅、県の名前を冠した兵庫駅と 日本で最も名前で混乱…