和田岬線

ランキング参加中バイク ３.１８はJR西日本でダイヤ改正が行われました、これに従い終焉を迎えるもの、また新たに始まるもの そんな中で二つをご紹介します 終わりは山陽本線兵庫駅から和田岬駅を結ぶ支線を走る電車１０３系が運行を終えます この支線は非常に特殊で和田岬駅周辺の企業通勤専用になっており朝夕しか走りません しかも、兵庫駅の次は終点、和田岬駅 全長２，７ｋｍ（以前は中間駅があったそう） しか有りません また、今は使われていませんが途中の川を渡る鉄橋が船が来ると旋回して船を通していたんです( ﾟДﾟ)スゴイ～ さて、引退が決まってから103系にはヘッドマークが付けられました 和田岬線が電化され…

わが家には新年は家族で集まって集団で新年を迎えようという風習があり、関西にある母方の実家で新年を迎えるということが毎年のお決まりのパターンとなっている。関東住みの私もこの例に漏れず毎年の年末年始は必ず関西へ行くのが毎年の年末の過ごし方なのである ただ、私は鉄道マニアである。普段関東に住んでいる私が関西に行ってやることといえばただ1つ。普段お目にかかれない車輛を撮りに行く"食い倒れ"ならぬ"鉄倒れ"をしに行くのだ まだまだ関西では103系や113系、201系などといった国鉄型車両が現役バリバリで走っており、鉄道マニアの私がそれに惹かれないわけがない。というわけで毎年年末年始は関西で撮り鉄をすると…

二日間ほど更新をサボってしまいましたが、今夜からまた年末年始遠征の結果を アップしていきたいと思います。 今回も青い103系の走る和田岬線です。 走り去った電車を超望遠レンズで狙ってみることに。 ちょうど手前の踏切を通勤者が渡る、工業地帯の雰囲気を感じる一枚となりました。 和田岬線(兵庫～和田岬)2022/12/28 ８:06撮影EOSR5 RF100-500 F4.5-7.1L IS焦点距離 500mm(35mm換算)ISO 250

今夜から本格的に年末年始遠征の結果をアップしていきたいと思います。 この遠征は12月27日の夜からスタートしました。 徹夜で関西を目指し、翌28日はDD51重連が12系客車を牽くという 網干訓練を撮影するつもりでした。 しかし、この列車が狙っていたポイントを通過するのは昼頃。 それまで仮眠する予定でしたが、 よく考えたらこの日は平日ということで運転の多そうな 未だ103系の走る和田岬線に寄り道してみることとしました。 予習のない中での撮影でしたが、まずは車体に影落ちしながらも編成写真をゲット。 下手すると自身初めてとなる103系の一眼レフの写真。 素敵な旅のスタートとなりました。 和田岬線(兵…

2018年夏の乗りつぶし日記。 103系電車が今も現役で頑張る山陽本線の支線～和田岬線に乗ってみた。

山陽垂水で撮影を済ませ再びJRに乗り元来た道を引き返す。そこで少し寄り道を。 当日山陽電鉄はじめ私鉄各社は休日ダイヤだった一方JR西日本は平日ダイヤだった。それなら今から兵庫へ向かえば和田岬線に乗ることができる。同線には以前2回乗ったことがある ⇛ JR西日本 和田岬線キハ３５ - awatembowの日記 (hatenadiary.com) しかしいずれも日曜日の夕刻の便で午前の便に乗ったことがない。今日こそその機会だ。 兵庫駅和田岬線ホーム 8時36分上り普通電車を降り和田岬線ホームへ向かうと8時44分発和田岬行きがすでに停車していた。2回目に乗ったときと同じ103系の6連。先だって乗った…

それまで見かけてもなんとも思わずにいた物が見かけなくなるとにわかに気になりだすのはよくあること。旧国鉄型の最大勢力ともいえる１０３系電車などはその典型だ。１０３系は１９６３年に登場以来２０年近くにわたり増備されて一時は東北から九州まで活躍の場を広げ通勤型電車の代名詞ともなった。JR化後も北海道、四国以外に引き継がれ走り続けた。だがここ数年でさすがに見ることが少なくなった。JR西日本には比較的多くが残っているが、老朽化とともに節電が強く叫ばれるようになった昨今肩身が狭くなってきた。 先日天王寺駅で阪和線普通に使われている１０３系を見かけた。今までなら気にも留めなかった存在だが今回は珍しさを感じて…