気仙沼線

現在、JR東日本の気仙沼線、大船渡線で運用されているBRTバス（バス高速システム）。 先月、JR九州の日田彦山線でも運用が開始されました。 いずれもいわば”災害ローカル線（＝災害復旧に高額の費用がかかるためBRTバスに転換されたローカル線）です。 「BRT」とは、バス・ラピッド・トランジット（Bus Rapid Transit）の略で、連節バス、PTPS（公共車両優先システム）、バス専用道、バスレーン等を組み合わせることで、速達性・定時性の確保や輸送能力の増大が可能となる高次の機能を備えたバスシステムです。（＊国土交通省からの引用） 主な特徴は、（＊JR東日本からの引用） ・鉄道運行時に比べ1…

5月末。 岩手県へ遠征しました。 行きがけに一ノ関駅から大船渡線に乗り途中下車。 黄色い「ポケモントレイン」を狙います。 2022/5/29 ポケモントレイン気仙沼号 8327D 気仙沼行きの下り列車。 2両編成のディーゼルカーが軽快に飛ばして行きます。 2022/5/29 334D 大船渡線の普通列車。 2022/5/29 ポケモントレイン気仙沼号 8336D 一ノ関の戻る上り列車。 こちらは順光で撮れた。 初日のメイン、 往復のポケモントレインの撮影終了。 大船渡線は運転本数が少ないため、 まだ日が高いですが撤収、 今夜の宿に向かいます。

2006年7月の旅鉄日記です。 7月の三連休直前に岩泉線に乗りたいなと思い立ち、そこからバタバタとプランを考えJR東日本エリア新幹線自由席まで乗り放題の「三連休パス」（当時）を持って2泊3日のお出掛けをしました。（2022年現在で廃止、三セク・バス転換された路線を巡っております） 2006年7月15日～17日①大宮--仙台--気仙沼--盛--釜石--宮古--岩泉--宮古[泊]②宮古--盛岡--大館--青森--八戸[泊]③八戸--大宮

ドライブメインの9/9から一転して、9/10は鉄道三昧。この日は今夏の青春１８きっぷ利用最終日につき、何が何でも使うと決めていて、一応予定通りの行程をこなすことができました。メインテーマは、難度高めの未乗区間のクリア。大船渡線の猊鼻渓～気仙沼が残っていたので、その区間を軸に組み立てたところ、古川～小牛田～一ノ関～気仙沼となり、気仙沼からはＢＲＴ（バス高速輸送システム）で南下･･･といったルートになりました。大船渡線では途中駅での降り乗りの機会がなかった*1ため、乗降記録に当日新たに加わることになったのはＢＲＴから列車への乗換駅、柳津が最初。到着は時刻表通りの16：02で、乗り継ぐ気仙沼線の列車…

2015年６月７日の12時34分08秒付で「気仙沼線は鉄道として復旧されるか、それとも完全にBRT化されるか」という記事を投稿しました。そこでも国鉄時代に開業した最後の地方交通線であったことを記しましたが、全線開業までに半世紀を優に超える時間を費やしたものの、終焉はあっけないものとなりそうです。今年（2016年）の３月18日18時48分付で朝日新聞社が「気仙沼線、復旧を断念 JR東のバス輸送提案受け入れ」（http://digital.asahi.com/articles/ASJ3L514DJ3LUNHB013.html）として報じていましたので、ここで取り上げておきましょう。なお、３月６日付…

今年の６月７日12時34分８秒付で「気仙沼線は鉄道として復旧されるか、それとも完全にBRT化されるか」という記事を掲載しました。それから半年以上が経過します。 JR東日本は、気仙沼線の柳津～気仙沼、および大船渡線の気仙沼～盛を完全にBRT化するという方針を示してきました。地元の自治体は鉄道の復旧を望んでいたようですが、今月25日、大船渡線の当該区間の沿線自治体である陸前高田市、大船渡市、気仙沼市の市長がJR東日本の提案を受け入れたと報じられました。今日付の朝日新聞夕刊８面４版「JR大船渡線 鉄道復旧断念 沿線３市長が了承」という記事によると、25日に東京で開かれた沿線自治体首長会議の席でのこと…