車掌車

ヨ5000形車掌車（緩急車）は、すでにTNカプラーを備えたTOMIX製の1両を所有していますが、KATO製の貨物列車（KATOナックルカプラー装備車）用として１両増備しました。 TOMIX製と異なり、KATO製のヨ5000形は標準装備されておらす、自分取り付ける必要があります。 模型店から購入、まだ開封前に状態です。 とりあえず開封した様子。 このままでもレイアウトで走らせて楽しむことはできますが・・・ ケースの内側箱の裏に、室内灯の取り付け方などの説明書きがありました。 とりあえず、妻面を外しました。 両端の妻面を外した様子です。 ヨ8000形みたいですね。 本体の下回りから車体を外しました…

友部地区の50号線沿いにある廃墟 壁面には「とこや駅」とある。床屋の割に広い敷地も特徴だ。 ここには前まで本物の車掌車が置かれ、本当の駅のような雰囲気があった。 やけに広い敷地はその名残り。現在その車掌車はどこかへ搬出されたが、解体されず残っているらしい。 生き残っているなら見てみたいものだ。

朝練も兼ねて、 臨時貨物列車8863レの撮影です。 2023/4/9 8863レ EF65-2127（カラシ）が牽引しました。 昨年の9月25日(日)に続いて2回目。 2023/4/9 タキ1000-1000 3色に塗り分けられたタンク車、 始めて見るけど・・・。 2023/4/9 ヨ8402 最後尾にはヨ（車掌車）も連結されていました。 掛け持ちの同業者の方、 お疲れ様でした。 さて朝練に遡り。 2023/4/9 サンライズ瀬戸・出雲 5032M 2023/4/9 5062レ 2023/4/9 5086レ 40分ほど遅れていた5086レ。 焦らすな～。 朝方はまだ寒いのですが、 そろそろ上り…

下沼駅の駅舎。もとは貨物列車の車掌車でした。（２０２２年５月１５日撮影） 目次 列車は１両でワンマン運転だった 稚内～名寄の間の駅舎を車窓からパチリ 車掌車を改造した駅舎 抜海 （追記あり：２０２２年６月） 勇知 兜沼 徳満 豊富 下沼 幌延 上幌延 南幌延 安牛 雄信内 糠南 問寒別 歌内 天塩中川 佐久 筬島 音威子府 咲来 天塩川温泉 豊清水 恩根内 紋穂内 初野 美深 南美深 智北 智恵文 北星 日進 名寄 日本のてっぺん「稚内」から東京の自宅までは、ＪＲで帰りました。稚内から一両編成のワンマン列車で終点の「名寄（なよろ）」までチンタラ乗ったんですが、感動しました。 沿線は駅員がいない…

がんばってきたなあ うん、ここに着くまで 本当にがんばってきた 貨物列車の車掌さんを乗せ 緩急車としての使命も負って だけど最後の頃の車掌車だからか みんなからは、 「ヨハチ」 って呼ばれたりして ちょっと照れたり嬉しかったり 貨物列車に車掌車が編成されなくなって ずいぶんと年月が流れたけれど ボクらを覚えてくれている ありがたいファンもいるんだね やっぱり嬉しいや もう現役に戻ることは 決して無いだろうけど だから、いまこそ言える 関わってくれたみんなに対しての 「ありがとう」を Pinterestより

※2021年撮影 ヨ5000形ヨ13883 ヨ3500形ヨ3883の走り装置を2段リンク式に改造したことで出来た車両です。 かつて店舗として使われていたため、それ向けに改造された個所が多くあります。 車番 足回り 走り装置 銘板 ヨ5000に改造された際の物が付いています。 信号炎管 大きな信楽焼のタヌキと ↑この保存車の場所はこちら 信楽市駅からがレンタサイクルを使うといいと思います。 終わり

《前回の続きから》 blog.railroad-traveler.info 国鉄の貨物輸送高速化の切り札として登場した10000系高速貨車は、有蓋車ワキ10000、コンテナ車コキ10000、冷蔵車レサ10000で構成されました。空気ばねを採用したTR203を装着し、ブレーキには電磁弁式直通ブレーキを装備するなど、従来の貨車とは大きく異る構造でした。運転形態も、いくつもの操車場を経由していくのではなく、発駅と着駅が予め指定されていて、途中での連結開放をしない「拠点間直行」方式としたことで、所要時間を大幅に削減したのです。 このような画期的な運転形態で、しかもこうした運転形態に適合させた性能・設備…