国土交通省

風に土の匂いが混じり、雪解けも進んで、日一日と変わりゆく春の陽気に脳みそも溶ろけそうな今日この頃、皆様、いかがお過ごしでしょうか。 決算直前、最後の休息、嵐の前の静けさ。イヤな緊張感で酒に逃げているちょちょ山です。私の周りに負のオーラ、陽気ならぬ「妖気」が悶々と腐海のように漂っております。 ストレス発散に、また仕事ネタで恐縮ですが。 最近ね、多いんですよ。 「あなたが選ばれました」 と、変な勧誘セールスみたいな安っぽい文章と共に、仕事を増やす内容の、国の機関からの調査文書、いわゆる「アンケート」が。 「回答は任意です。」 と書かれているアンケートなら問答無用でシュレッダ直行、完膚なきまでに粉砕…

昨日投稿したバス運転手の改善基準告示改正案についてですが、2022年3月16日に開催された第6回バス作業部会の最新資料が公開されていました。 dra-blo.hatenablog.com 第6回 労働政策審議会労働条件分科会自動車運転者労働時間等専門委員会バス作業部会資料 （画像 国土交通省） 改正の内容は様々ありますが、退勤から翌日の出勤までの休息時間だけではなく、1日の拘束時間の上限についても改正内容に含まれているようです。この資料を見ると、休息時間は最低でも9時間以上で、11時間以上になるように努めることとする、っていう内容になっています。言ってみれば「9時間以上は義務だけど、11時間以…

今、厚生労働省で僕たちバス運転手にとって重要な問題が話し合われてるのをご存じでしょうか？それが、バスやタクシーなどの運転手の1日の拘束時間や、退勤から次の出勤までの休息時間などを定めた改善基準告示の改正案です。現在、その中で休息時間を現行の8時間以上から11時間以上にしようという議論が行われています。しかしながら、この休息時間の拡大について会議の中で「待った」の声がかかりました。 この会議の正式名称は「労働政策審議会労働条件分科会自動車運転者労働時間等専門委員会バス作業部会」。なんとも長ったらしい噛みそうな名称ですね(笑)2021年5月12日に第1回目が開催され、2022年3月16日に最新の第…

昨日1月31日、衆院予算委員会で国土交通省の統計不正の「集中審議」が行われたようです。この件に限らず、政府は責任逃れの姿勢が顕著です。しかし、「通過儀礼」ではないのですから、もう少し実態解明の意思を示せないものかと感じます。ことは国内総生産（GDP）のデータと政策判断にかかわる話です。影響が「軽微」というなら、政府はそれを実証しなければならないはずです。そうしないのは、実は「軽微」ではないことを疑わせます。軽微ではないからこそ、不正な手段をつかって延々と操作することにこだわったのではないかと。 朝日新聞1月31日付記事より引用させてください。統計不正の影響見えぬまま 予算委集中審議、野党側の追…

皆さん、お早うございます。 五島地方、今日は、雲の多い空模様でスタートです。 鑑に、我が身・わが顔を映したくない時ってありませんか？ 疲れ果てた顔。 あったはずの髪の毛が、わずかになってしまった頭。 縦か横かもわからなくなった我が身。 誰かに嘘をつき、後ろめたい気持ちの時の顔。 姿見に映った自分ではなく、別の姿を世間に見せたいと思うことはありませんか？ はつらつとして若々しい顔。 ふさふさとした髪の毛に覆われた頭。 姿見と平行に伸びるスリムな我が身。 明るく優しそうな表情の顔。 個人レベルの話しなら、見せ方について悩み、工夫し、エチケットレベルの細工をして人様の前に立つのは、常にあることでしょ…

一つ前の日本国内の新型コロナ感染状況に関するヨタ書きでも、ちょっと言及した、外国人観光客の受け入れについて。来月６月１０日から正式に開始する、という政府方針。なのですけど、具体的には現在１日１万人の外国人受け入れ枠上限を２万人に倍増した上で。拡張した受け入れ枠の中に、外国人観光客の入国も含める、という。つまり、ビジネストラックと観光入国とで、１万人の追加枠をシェアして配分する、という形。そうなると、年間７３０万人の外国人入国枠の中で、観光客は最大でも年間３６５万人……実際にはビジネス入国者と入国枠を分け合うので３６５万人よりも少なくなります。観光客として実質どれだけ入国できるかな。しかもツアー…

このブログは、まちづくりや都市計画、不動産の取引や投資に関して役立つ情報をつぶやくＯＳＳＡＮ（オッサン）のブログです。良かったらブックマークを活用いただき、業務や調べごとの時に活用してくれると励みになります。 生産緑地とは、都市計画で定められた市街化区域内に存在しており、一定の要件を満たした農地などのことです。 宅建業法施行令第３条第１項第三号に規定されています。調査した結果、売買の対象なる不動産が、生産緑地地区に該当する場合には、制限の内容を調査するとともに、不動産の重要事項説明書の「生産緑地法」の項目にチェックをつけて、制限内容を説明する必要があります。 なんとなくわかっているようで、詳し…

30年以内に70％の確率で起こるとされる首都直下地震。東京都は10年ぶりに被害想定を見直し、死者は最大6200人に及ぶとしました。 【写真を見る】死者最大6200人『首都直下地震』の被害想定 東京都が10年ぶりに見直し スマホ普及やタワマン増加で新たな課題も浮き彫りに この10年間で増加したタワーマンションや、スマートフォンの普及といった生活環境の変化に伴う新たな課題も浮き彫りになっています。 ■体験施設で学べる 地震発生後72時間を生き抜く方法 山本キャスターが訪れたのは東京都内にある防災体験施設「そなエリア東京」。まずエレベーターに乗り込みます。 アナウンス 「このエレベーターは1階まで参…

お世話になっております。 衆議院議員の石原まさたかです。 20日（金）は、三重県知事の一見勝之さんに同行し、三重県が取りまとめた提言・提案書の申し入れを行いました。 重点項目の一つである「安全・円滑な人流・物流を支える道路ネットワーク・拠点整備の推進」においては、衆議院議員 鈴木英敬先生と共に、国土交通省道路局長 村山一弥氏へ申し入れを行いました。 主な内容は、東海環状自動車道の全線開通に向けての整備、近畿自動車道紀勢線のミッシングリンク解消に向けての整備、紀勢自動車道および熊野尾鷲道路の4車線化の早期事業化、国道23号鈴鹿四日市道路の整備、名神名阪連絡道路の整備、鈴鹿亀山道路の整備手法の検討…

こんにちは、横山英俊です。今回は、電車の運転士について解説していきます。 乗り物が好きな子供なら誰もが一度は憧れると言っても過言ではないほど、鉄道運転士は人気のある職業ですよね。毎日たくさんの人々を乗せて大きな電車を運転する電車の運転士にはどのような資質が求められているのでしょうか。 鉄道運転士はどんな人？ 鉄道運転士のやりがい 鉄道運転士の大変なところ 鉄道運転士の詳しい仕事内容 ■電車の運転 ■電車設備のチェック ■トラブルや災害の対応 鉄道運転士になるにはどうすればいい？ 鉄道運転士になるためのルート 鉄道運転士になるために必要な資格 鉄道運転士のキャリアや収入について まとめ 鉄道運転…

過労運転とは 過労運転の原因 過労運転の違反点数と罰則 業務上の過労運転は管理者にも責任がある 居眠り運転との違い 事故予防のためにできること 運転にあたり注意すべきポイント 先進安全装備を搭載したクルマも有効 万が一に備えて！事故や罰則に関連する記事 過労運転とは 道路交通法では「過労運転」について、以下のように記しています。 道路交通法第66条（過労運転等の禁止） 何人も、前条第一項に規定する場合のほか、過労、病気、薬物の影響その他の理由により、正常な運転ができないおそれがある状態で車両等を運転してはならない。 出典：道路交通法 ここでのポイントは「正常な運転ができないおそれがある状態」と…

芝浦一丁目計画（仮称）が「芝浦プロジェクト」として発表された。詳細発表ということだったが、中身は野村不動産グループの本社移転（S棟）とアコーホテルのラグジュアリーブランド「フェアモント」の開業告知だった（2022/05/24）。 （仮称）芝浦一丁目計画イメージ＝国土交通省 概要 Ｓ棟（高さ２３５m）にスカイラウンジ アコーホテルの「フェアモント」が日本初進出 フェアモントブランドのホテルは現在約８０カ所 参考：計画地（芝浦一丁目計画より） 参考：目的 参考：施設概要 参考：事業期間 感想・まとめ 参考

このブログは、まちづくりや都市計画、不動産の取引や投資に関して役立つ情報をつぶやくＯＳＳＡＮ（オッサン）のブログです。良かったらブックマークを活用いただき、業務や調べごとの時に活用してくれると励みになります。 今回、この記事で解説する都市緑地法は、不動産取引における重要事項説明事項（その他の法令上の制限）として調査する内容となっています。 都市緑地法は、旧都市緑地保全法を改称したものです。 宅建業法施行令第３条第１項第三号に規定されています。調査した結果、売買の対象なる不動産が、緑地保全地域内・特別緑地保全地区内・緑化地域内・緑地協定内に該当する場合には、制限の内容を調査するとともに、不動産の…

羽田新ルートに関連しそうな契約情報につき、3つの段階（発注予定、入札公告、入札結果）に分けて整理しておいた。 ※投稿22年2月4日（更新22年5月25日：NEW） もくじ １．発注予定（見通し）段階 令和４年度飛行方式設計システム運用支援業務請負 ２．入札公告の段階 東京国際空港周辺航空機騒音実態調査 ※NEW 航空機騒音基礎データ作成作業 空港・航空分野における新型コロナウイルスへの対応と需要回復に向けた対応措置等に関する事例調査について 音源別基礎データ航空機騒音計測作業 羽田空港機能強化に係る情報提供・意見把握検討等業務 ３．入札結果の段階 令和４年度鳥衝突情報の管理及び鳥衝突防止対策検…

新井重治市長を座長とする阿須山中土地有効活用事業検証委員会による検証報告書が、飯能市ホームページで公開された（公開日2022年5月24日）。 阿須山中土地有効活用事業の検証について｜飯能市-Hanno city- 「検証内容の検証作業」の利便に供するために、以下に転載する。 ※目次は各項目にリンクしており、全体を把握した上で各項目に即時にジャンプすることができる。 なお、同報告書の内容に関する当ブログの見解は後日投稿する。 阿須山中土地有効活用事業検証報告書 令和 4 年 5 月 23 日 阿須山中土地有効活用事業検証委員会 ＜目次＞ １ はじめに 【検証事項】 ２ 検証内容等について ⑴ 事…

みなさん、いつも大変お世話になっております。池田とよひとです。 私は、この度、この夏に予定している香川県知事選挙に挑戦をすることに致しました。何卒ご支援を宜しくお願いしたいと思います。 私は、1961年に、香川県高松市で生まれ、約18年間、高校卒業するまでの間、香川県で過ごしました。 その後、香川県を離れ、大学卒業後、建設省に入りました。現在の国土交通省でございます。国土交通省では、約35年間務めました。その間は、安全で便利な国づくり・地域づくり、こういった仕事に携わって参りました。 私は、妻と子供４人と転勤を重ねながら、全国の各地域で勤務をしました。その各地で、それぞれの地域の暮らしや経済の…

羽田新ルートは不動産価値にどの程度の影響を及ぼしているのか？国交省が実施した調査と同様に地価公示データを用いて、港区内の17～22年の「住宅地」のデータを対象に、筆者が独自に調査してみた。 もくじ 国交省「直接的な因果関係を見出すことは難しい」 地価公示データを用いた不動産価値への影響調査（港区編） 調査対象データ 飛行経路までの最短距離と地価との関係 飛行経路までの最短距離と地価変動率との関係 地価変動率の経年変化（飛行経路までの最短距離別） まとめ 国交省「直接的な因果関係を見出すことは難しい」 国交省は住民説明会の資料などで、具体的なデータを示さずに定性的な情報を元に「航空機の⾶⾏と不動…