夕張鉄道

夕張鉄道の新二岐駅の駅舎が解体されているとのことお話がありまして。 【悲報】夕張鉄道新二股駅舎、解体中 pic.twitter.com/R65vNhVPIi — たっか@第2第4砦定例会主催 (@nade_sava) 2023年2月15日 www.japan-cafe.com 道道札幌夕張線（通称札夕線）を夕張に走ってると依然あった廃ドライブイン超えて右手に見えていた丸窓が特徴的な建物。 現役時代は角田炭坑への専用電車の乗換駅としても活躍していたそうですし、夕鉄は札夕線から離れて行ってここから山の中に入っていってスイッチバック区間に入っていたそうで。 今となっては超まばらな家があるだけですが。…

鉄道好きですが、いくら何でも無茶苦茶な記事を見たので。 web.archive.org 地元民ではないですが、鉄道やら車やらで観光とかふらっと何十回も夕張に行ってる身としてはこの記事の内容はあまりにも無茶苦茶。 以下引用 さらに鉄道があることによって夕張市を訪問していた観光客も消滅。これはソーシャルゲームアプリ「駅メモ！」の現地での位置登録者のデータから裏付けが取れているそうだ。 現在では、旧夕張駅や夕張市役所周辺には廃墟が広がる街になってしまった。 以上引用 そりゃ駅メモユーザーは鉄道がなくなりゃ駅もなくなるので来ないでしょうよ。そういうゲームなんだし。鉄道好きなのはいいんですがいくら何でも…

目次 1.栗山町の概要 2.石炭と鉄道 3.小林酒造 4.栗山町の観光 1.栗山町の概要 今日は栗山町について調べてみた。wikipedia:栗山町 人口は約1万1千人。西部は平野、東部は夕張山地に属している。 栗山町の開拓は1888年宮城県角田藩出身の泉麟太郎を代表とする一団に始まる。 当初室蘭の開拓に従事していた角田藩だが、開墾が進むと土地が手狭になる。更なる開拓地を求め、当時阿野呂原野と呼ばれていたこの地にやって来たそうだ。 人口は順調に増加し2年後には角田村が設置される。 その後御料農地、学田農場、村有農地など公的資本も入り大半が農場となる。 1892年輪西～岩見沢、追分～夕張間の鉄道…

目次 1.南幌町の沿革 2.南幌町の交通と治水 1.南幌町の沿革 今日は南幌町（ナンポロチョウ）について調べてみた。 wikipedia:南幌町 人口は約7千人。 数千年前までは海だった石狩低地帯に属する。 岩見沢南東部と同じく幌向（ホロムイ）原野に属していた。 アイヌ語で入り江・湾・川が湾曲して緩やかに流れるところなどを意味するホロムイ（ポロモイ）が語源とされる。 明治維新から少し経った1886年、新潟から現在の江別太付近へ移住してきた人々がいた。越後村という地名をつけるが、平坦なこの土地は湿地帯であり開墾には不適。 当時はアイヌの人々もこの地にはほとんど住んでいなかったらしい。 やがて付近…

目次 1.野幌駅へ 2.野幌（江別）のレンガ 3.野幌駅の歴史 1.野幌駅へ 某月某日電車に揺られ函館本線を北へ行く。 降車したのは野幌駅。 たまには電車に乗って駅を訪れようという計画だ。 野幌駅の位置。周囲は住宅が並び、少し離れた国道付近には店が並ぶ。現在では江別市内でも最も賑わっているエリアといえるだろう。 高架駅から階段を下りて南口から駅を出る。 金属サイディングが目立つ外壁。 レンガ造り部分が挿し色アクセント。 駅前にもレンガ造りのモニュメント。 野幌駅は結構大きい。特急列車が停まるわけではないのだが、通勤帰宅時間などには横長の駅舎を必要とする多両編成の普通列車が停まるのだろう。 野幌…