米坂線

2022年6月に行ったこの旅のことは、自分の中の密かな楽しみとして取っておくつもりでした。しかし、8月3日から山形県の真ん中に位置する朝日連峰をめがけて大量に降った大雨の影響で、辺り一帯が今まで見たこともないほどの被害が出てしまい、米坂線も磐越西線も不通となってしまいました。 わずか2ヶ月後にこんなことになってしまうなんて信じられないのと同時に、また行こうと思っていたけれども、JR各社がローカル線赤字が悪のような報道が多数出している中、もう次はいつ行けるかわからない状況になってしまい、せめて記録に残して置きたいと思ったのがこのブログを書いたきっかけです。 米坂線の車窓 米沢駅 今泉駅 小国駅 …

8月15日、時折雨の降る仙台です。 お盆休みは今日で終わりという方が 多いのでしょうか。明日からは 少しずつ日常に戻るのですね。 夏も終わりに近づいています。 終戦の日です。 私と言えば、今日も今日とて 仕事の種まきも思うに任せず、 捗ったのは家の買い物と 少々の読書だけでした。 今日読んでいたのは、 『中央公論』元編集長で紀行作家、 故・宮脇俊三さんの『時刻表昭和史』です。 激動の時代を当時の時刻表、 著者の体験とともに紐解く作品には、 昭和20年8月15日についても綴られています。 ※私は以下の文庫で読みました。 www.chikumashobo.co.jp 当時、新潟県村上に疎開していた…

yogo.hatenablog.jp 前回の記事↑からのつづきです。 この日は新潟で朝を迎え、坂町から米坂線経由で山形県を目指します。 朝の新潟駅。 適当に駅で115系を撮影。ただ、きょうこれから乗るのは、 こちら。新潟と秋田を結ぶ特急「いなほ」です。この車両は元常磐線の特急として活躍していたE653系です。 目指すのは、新潟から約40分ほどのところにある坂町駅。 到着しました。 米沢方面へ向かう9時33分発の列車を待ちます。 少し時間があったので、駅舎を外から観察。 そうしているうちに、快速「べにばな」が到着しました。 坂町から米沢までの所要時間は約２時間。車両の一番後ろで後面展望を楽しんで…

米沢から水上へ。まずは、坂町駅にて米坂線から羽越本線へ乗り換え、新潟へ向かう。 【左】米坂線 米沢駅にて 【右】山形新幹線 米沢駅にいました 新潟駅で越後線に乗り換えて、白山駅へ。 白山駅から徒歩にてマリンピア日本海へ。 ドラクエウォークの「おみやげ」をゲット。白山駅まで徒歩で戻り、新潟駅へ。 越後線 新潟駅にて 【左】白山駅 【右】マリンピア日本海近くの海岸 越後線 白山駅にて 新潟から信越本線で長岡へ。長岡で上越線に乗り換えて水上駅へ向かう。 上越線 長岡駅にて

遅れたけどメリークリスマス。 ぐうたらしないという発想はない

先月末の「平成23年７月新潟・福島豪雨」で被災された方々に心よりのお見舞いを申し上げます。今回の豪雨被災地域は、撮り鉄、乗り鉄にとってはなじみの深い場所。私自身も鉄復帰以降、「わざわざ」足を運んでいる頻度が最も高い地域になります。なかでも風光明媚なことで知られる只見線では只見川第５、第６、第７の３鉄橋が流失も含め、甚大な被害を被ったと聞いています。１日も早い運転再開を祈り、また、運転再開時には再訪を誓い、未移設だった復帰直後の只見線ネタをアップさせていただきたいと思います 〔2009年夏の.Mac HomePage更新停止にともないこの「はてな」に引っ越してきたわけですが、ついにAppleから…

２月４日（土）再び、姉を見舞うため、仙台に出発する。帰りは新潟・山形間高速バスで山形まで行き、乗り換えてから仙台まで行くことにした。以前、ＪＲに１日２本の新潟・仙台間の準急「あさひ」があり直通で行けましたが、山形新幹線に「あさひ」という名前が付けられ、準急「あさひ」はなくなり、普通列車の新潟・山形間になってしまいました。９時５２分発のバスは雪のため、２０分遅れて町役場前を出発した。小国を抜けるのに、トンネルを４つか５つ越えますがこの間、吹雪になり、前が見えなく、徐行運転して行きました。最後のトンネルを抜け、飯豊町にはいると雪は止みました。飯豊町をでて、第三セクターのフラワー長井線と平行して走っ…

この記事は、beretsky.net Advent Calendar 2024 - Adventar 、16日目の記事です。 こんばんは。しょくでんと申します。久しぶりにべれすきへとログインしたところ、お知らせに「べれすきアドカレやるよ！参加してね！」と書いてあり、「ほい」と回答したため、何か書かざるを得なくなりました。 べれすきにはあんまり居ませんし、ミリオタ（ミリアルオタク）ではないので、困りました。が、なんか最近やばい動画が投稿されていたため。それについてつらつら書いていきたいと思います。 駅メモRTAってなんだよ 私もなんだよと思います。 www.nicovideo.jp 全国の鉄道駅…

６日目はこちらから ykd-ky.hatenablog.jp 2024/9/20(金) 7日目 東北行脚 ７日目 天気は予報通り雨が降っていた。 こう天気が崩れていてはかなり体と頭が重い。 幸いにも、本日は朝８時からの出発予定となっていた。 今まで朝５時出発だったので、この３時間の時間が非常に尊い。 横になっている間は「ずっとこの状況が続けばいいのに」とｵﾌﾄｩﾝの中でぬくぬくしたり一人妄想するので幸せな気分に浸れる。 しかし時間とは非情なもんである。刻一刻とその時が来る。 そもそも自分でMO東北へ向けて計画立てて行動しているのだから、動かねばならない。 ７日目最初は長井線と米坂線の残りを攻略…

５日目はこちらから ykd-ky.hatenablog.jp 2024/9/19(木) 6日目 東北行脚 ６日目・・・ 寝ることで昨日のショックを少しは和らいだ感じがした。とは言っても寝たのは深夜１時過ぎていたけれど・・・ 実はこの日は朝からかなり気が張っていた。 というのも・・・ この６日目は自分にとって「鬼門の６日目」と位置づけている。 なぜそうなのかと言うと、過去の駅メモ行脚でこの６日目が 自分が痛い目見てる率が２回中２回・・・ つまり100%なのだ！！ 北海道では電車で居眠りをしており！ ykd-ky.hatenablog.jp 中国地方の行脚でも新幹線でまたしても寝落ちしたり！ yk…

山形新幹線の最新のE8系で東京から新庄までグリーン車で日帰り往復してみましたので、お伝えします。 E8系グリーン車 E8系グリーン車は11号車すべてとなります。E8系単独運転時は東京方先頭車でもあります。基本的には福島駅から東京まではE5系と併結運転となります。運転席後ろにも乗降ドアがあります。 10号車から乗り込むと広いスペースが用意されたトイレがあります。最近の鉄道車両はこうしたレイアウトは共通しているようです。 グリーン車全景であります。2-2配列でE3,E6系と同様であります。シートは一部レザーであり、背中があたる部分はモケット生地となっています。カラーはグリーン車だけにグリーンであり…

2023年３月に福島と山形に行ってきました。JR東日本の週末パスを使いました。 居酒屋わ ランキング参加中旅行ランキング参加中鉄道ランキング参加中旅行記 週末パスとは 目的は飯坂温泉と乗りつぶし 旅程は２泊 東京駅から出発 宇都宮駅に到着 烏山線に乗った 黒磯駅を経由 新白河駅で乗り換え 郡山駅で乗り換え 福島駅から飯坂線で飯坂温泉へ 飯坂温泉に宿泊 阿武隈急行に乗車 仙山線で山形へ 山形鉄道フラワー長井線に乗車 米坂線に乗車 左沢線に乗車 さくらんぼ東根駅で下車 スーパーホテル山形・さくらんぼ東根駅前に宿泊 翌朝・さくらんぼ東根駅 ワンコインライナーで山形空港へ 山形空港に到着 羽田空港に到…

2023年３月に米坂線の今泉駅～米沢駅間に乗車しました。前回は山形鉄道フラワー長井線で赤湯から荒砥まで行って折り返してきて今泉で下車しました。 米沢駅に停車する米坂線の車両 ランキング参加中旅行ランキング参加中鉄道ランキング参加中旅行記 米坂線とは 簡単な路線図 今泉駅 米沢駅 次回

プロローグ 「水曜どうでしょう」名企画の中の1つ「サイコロの旅」、 あのどうでしょう屈指の過酷な企画を、この秋に自分でやってみました...！ 具体的には10月12日土曜日から週末三連休にかけて......！ シナリオ無しの、サイコロだけが運命を知る、過酷で楽しい旅行記です！！ きっかけは、今年2024年9月25日から水曜どうでしょうがAmazonプライムで配信され始めたことでした。 https://www.amazon.co.jp/gp/video/detail/B0CY4ZL9WW/ref=atv_dp_share_cu_r 親の影響もあって昔から大好きだったのですが、中学生時代以来にサイコ…

山形鉄道フラワー長井線に乗りました。JR東日本が発売している週末パスを利用しています。山形鉄道フラワー長井線は山形県の南部置賜地方を走るローカル線です。赤湯駅から荒砥駅までの30kmくらいの距離です。 荒砥駅に停車する車両 山形駅から赤湯駅へ 赤湯駅 今泉駅を通過 車窓の様子をお届けします 荒砥駅 荒砥駅前 長井線の車両が見える 荒砥駅の駅舎 折り返し 次回

2024年冬(12月-翌2月)の臨時列車が発表されました。

昨年、3年前と利用したJR東日本の「大人の休日倶楽部パス」。 JR東日本管轄を5日間乗り放題で18,000円。しかも6回まで新幹線、特急などの指定席を利用できるというオトクな切符。 新幹線で東京ー新青森を往復するだけで12,000円以上もお得になる、乗り鉄的にはとてもありがたい切符です。 ところが、年に3回だけしか発行されず、その利用期間も2週間くらいしかないため、利用機会がかなり限られてしまいます。 昨年までは年3回のうちの1回が11月〜12月に設定されていました。弊社の年度決算月が10月なので、「1年頑張った打上げ」的に利用できたのですが、今年は11月〜12月の設定が9月〜10月に変更され…

9月の2度目の三連休のときに出かけてきたお話。例によって『駅メモ！』と鉄印目当ての乗り鉄旅となります。 エリア的に、ちょっと前に行ったところとモロ被りじゃん、という説もあるんですが、前回乗れていない路線を乗りつぶしていくのが目的。 imp98.hateblo.jp 1日目 本来ならぼちぼち涼しくなってきてもいい時期ですが、温暖化によって四季が失われつつあるのか相変わらずクソ暑い日々が続き、「それなら今のうちにもう一度雪国のほうへ行っておくか」と思い立ったのでした。そんなワケで、名古屋駅から特急「しなの」に乗り込みます（『駅メモ！』始めてから4度目の乗車）。 今回は篠ノ井駅で下車し、しなの鉄道に…

Ｃ５６が丸太を積み込んだトラを連ねた大糸線の貨物列車を引いて鉄橋を渡ります。鉄橋は川を渡るために設けられますが、川沿いに高度を稼いだ鉄路を鉄橋で対岸に渡し、鉄路は更に川沿いに坂を登り詰め、峠を越えるのが、普通の蒸気鉄道の敷設の仕方なのでした。 山また山の中を走り抜き、鉄橋で対岸に渡る大糸線のＣ５６の引く貨物列車。 国土の多くを山が占める日本の鉄道では、新幹線などの例外を除けば、鉄道は地方交通線に限らず、ウネウネと地形に沿って延伸していきました。平地から山あいに敷設を進めた線路は川に沿って進み、山が深くなれば渓谷沿いの山肌を縫うように走って、多くはトンネルで高度の頂点を迎え、分水嶺を突き抜けて山…