9600

富山駅について改札を出たら、 年末の伊豆に続く、同行の鉄温泉友、B氏が遠くに蒸気機関車発見。さすが。まずそちらを。 9600形機関車。いわゆるクンロクですな。 屋根で覆われ運転席も見学できる丁寧な静態保存です。 この機は、大正3年製。直江津、高山、富山機関区に所属して、昭和45年に廃車。長いですね。激動の日本。飛騨、北陸の貨物輸送を支えてきたわけだ。よくこんな重そうな機関車が高山本線走ってたなー。と思っていましたら、 高架線をキハ120が走っていきまして、、、ちっちゃ。。。高山本線の衰退を思い、 北陸新幹線とキハ120とクンロクの対比で 世の移ろいを感じました。

先日、ようやくニセコ町のニセコ駅前に用事で行く事ができたので、静態保存されている、大正時代の名機9600形、9643を見てきました。 北海道で9600（キューロク）が初めて使われたのは、このニセコ駅がある函館本線、山線（小樽～長万部間）で、9600型は、ニセコ町ゆかりの深い形式です。 ニセコ倉庫群の隣に9643はあります。しかし残念ながら、この日は前面煙室扉にはブルーシートがかけられ、さらには周囲にロープが張られており、立ち入りが出来ない様子でした。仕方なくロープの外から望遠でいくつか写真を撮ってきました。 9643は、当初は国鉄機でしたが、晩年を私鉄で過ごしていますので蒸気末期にほとんどの国…

こちらは久しぶりに取り出した私の持っている唯一の9600形、79618です。本当は静態保存で現存している79615を作りたかったのですが、模型工作初心者の私が簡単に改造加工出来そうと言う理由で選んだ取り合えず倶知安機関区所属の2つ目79618号機を。という事で加工を始めました。 大体の形にしてからしばらく加工をしておらず、実に1年以上放置してありましたが、先日いくつか些細な所に追加加工をしました。 1つ目は、ボイラー火室周りの配管を追加しました。非公式側の発電機への配管2本と、公式側のコンプレッサー付近からキャブに向かって斜めに配置されている配管です。両方とも0.2mmの真鍮線を接着しています…