マイクロエース

こんにちは！ T.Hターミナル駅長、ゆきの晄祐です。いつもご覧いただきありがとうございます。 今日はNゲージ入線、マイクロエース103系京葉線分散冷房車についてお話します！ 先週月曜日(25日)、ヤフオクにおいてマイクロエース103系京葉線分散冷房車のセットを見つけ購入しました。103系京葉線分散冷房車は前から探していたNゲージでした。今回値段はやや高かったですが、購入が出来て良かったです。今後は、都会のジオラマを通る環状線の車両として走らせます。 この103系京葉線分散冷房車は2009(平成21)年の国際鉄道模型コンベンション(JAⅯ)の限定品として発売されました。発売から13年は経ちますが…

先日、マイクロエース製の古く動かなくなった機関車の大量廃車（ポポンデッタ売却）を行いましたが、引き続き、同じくマイクロエース製の電車の大量淘汰をいたしました。 その中で、写真の特急型車両（485系あかべえ・京成ＡＥ型旧塗装・京成ＡＥ型新塗装）の３編成は、動力が無事で今回存続となりました。 今回までに廃車となったのは、京葉線205系１次型10両編成１本、255系９両編成１本、京成AE100形８両編成１本の計27両です。 京葉線用205系です。 正直、動力ユニットはまだ生きていて走行可能な状態でしたが、10両固定編成のため減車しないとレイアウト上で走らせることができない（最長８両編成まで入線可能）…

鉄道模型の趣味を続ける上で、欠かせないことの一つが、動力車のメンテナンスですが、自分は、このことに無頓着で、今まで好きな車両を集めてきました。 そのことにツケが回ってきたようで、最近調子の悪い動力車が増えてきました。 そもそも、レイアウト製作や実写の撮り鉄も行う中では、メンテナンスなどで自分が管理できる動力車の数には限界もあります。 そこで、現在の所有車両を見直しを行い、調子の悪い車両や、レイアウト上で走らせることができない長編成の車両を淘汰することにしました。 まずはマイクロエース製の機関車ですが、所有機は20年ぐらい前の製品が多く、その大半の動力が不調か、全く動かないものばかり。 また、現…

D52 468号機の加工を久々にやっています。丸1年半くらい、Nゲージの工作を休止していたので、再びやり始める事ができるかどうか心配でしたが、何とかちょっとずつ進めていきます。 今回は配管類です。火室上部の配管やボイラ側面の配管、煙突・給水温め器周りの配管を、写真を見て思いつくままに0.2～0.4㎜の真鍮線を曲げ曲げして、ボイラに装着していきます。火室上の配管は実物の写真が見つけられなかったので、C62のものを参考にして付けました。 配管類は、本来は割ピンを通してボイラに挿すのがセオリーですが、最近目が悪くなり細かい割ピンの作業が難しくなってきました。今回は割り切って、瞬間接着剤で管ごと接着し…

いらっしゃいませ。こんチワっす！ Good afternoon, everyone. Welcome to my blog. コチラ、本日は天気は良いのですが気温上がらずちと寒いです。 そのようなお日柄ではございますが、お騒がせしておりましたカーモデル、「アリイ（マイクロエース）社スカイライン（R32）GT-Rパトカー仕様 1/32」←長いな、、、（笑）、コーターロー棋士！？ここで投了です。 せっかくですので、後ろ姿も見てやってください。 パトカーの見た目の大切な決め手となる「桜の代紋」が付いてないですが、、、 旭日章 (警察章)に込められた意味とは？｜警察雑学トリビア大辞典（うんちく・豆知識…

いらっしゃいませ。チ～っす！（←やけに軽いヤツだな） Good afternoon, everyone. Welcome to my blog. 昨日は何の説明もなくオレの「オレオ」っぽい画像を出してしまい申し訳ありませんでした（汗）。 実は取り組み中のこのキット、自分にとってここが最大の（いや、正確には2番目か？？）の難所で。。。 ず～っと今までの画像をご覧になり「タイヤ＆ホイールが付いていない」（工程が不自然な）ことに気づいた方は鋭いです（いや、誰も気づかないですよね。。。）。 通常、シャシ側で既にタイヤやホイールの装着を済ませてあっての、ボディ「戴冠の儀」を行い、その後外装の小物を付けて…

クリームはみだしオレオ？ ナビスコ オレオ -----------------------------------------------------------------------

こんにちは！ T.Hターミナル駅長、ゆきの晄祐です。いつもご覧いただきありがとうございます。しばらくの間、諸事情によりブログをお休みしておりました。本日より再開致します。改めて、今日はTOMIX103系JR西日本仕様・黒サッシ・スカイブルーの入線についてお話します！ 9月30日(金)、ホビーサーチで予約していTOMIX103系JR西日本仕様・黒サッシ・スカイブルーの4両セットが自宅に届きました。関西形の103系は当初、グリーンマックスやマイクロエース(※阪和線でパンタグラフが先頭車に付いているクモハタイプ)も購入を検討していましたが、TOMIXで西日本仕様の103系が発売されることから購入する…

東京ビッグサイトて行われている全日本模型ホビーショーに行ってきました。 興味あったやつだけあげてみます。 ■KATO E129系の展示がありました。今回は前面窓縁の印刷も入ったほぼ完成形とのこと。 スタッフのご好意で手にとって観察させてもらえました。 カッコいいですね。 トミックスと比較。 左:KATO、右:TOMIX 量産品ではスカート隙が少なくなるダミーカプラー&スカートに交換できるパーツが付くそうです。 KATOは前面ホロ引出し用の取っ手が実車通り再現されているのは良いと思います。ほか、編成番号の印刷もありますし、全体的なまとまり方も個人的にKATOのほうが好きですね。トミックスの幌は曲…

毎度当ブログをご訪問頂き、厚く御礼申し上げます。 今日から１０月。ようやく残暑も緩みはじめ、少しづつ秋らしくなってきました。 車窓からヒガンバナの群生を見つけたとき、ようやく秋の訪れを目で感じることができたように思います。 これからは行楽シーズン。本日はかつての行楽シーズンを彩った臨時列車に用いられたこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。ＪＲ東日本 ４８５系 勝田色Ｋ４０編成 です。４８５系は国鉄型特急車両の決定版と言える車両です。交直流で、電源種類を選ばず運用できるため、長距離を走る特急列車に非常に重宝されました。国鉄時代は一部を除いて、全国でほぼ一律のサービスを行っていま…

当鉄道に、タキ9900が入線しました。3両入線です。ヤ○オクで競り勝ちました。マイクロエースの製品です。 タキ9900は、ガソリン輸送専用の35t積みタンク貨車で、昭和37年(1962)から546両が製造されました。 直径の違うタンク体を組み合わせた異径胴タンク体を採用し、輸送効率のアップで、従来のタキ3000などに替わって生産されました。その多くは私有貨車で石油会社などが所有しており、全国各地でガソリン輸送で活躍しました。 入線したのは【日本陸運産業株式会社】です。

ハードオフで九七司偵二型が出ていたので確保。デカールはだめなんだろうなとか思いつつも、積んでなかったので。 マイクロエース 1/72 大戦機 No.11 九七司偵 二型 マイクロエース(MICRO ACE) Amazon 箱にダメージあったので、もしかしたらパーツやばいかなと思ったものの、パーツは無事でした。 バリも少なくて良好です。 デカールは予想通り黄変していますね。尾翼のマークが白の縁取りなので白化させることができれば良いんですけども。 wikiによれば九七司偵は陸軍、98司偵は海軍だそうです。97をベースに海軍化したのが98ということで、偽装が一部変更になり、エンジン換装してバージョン…

[http://にほんブログ村:title] 近鉄9000系は、8810系の2両編成バージョンで1983（昭和58）年に奈良・京都線で登場し、8本が製作されました。 2003（平成15）年にから順次名古屋線へ転属し、一部の編成はワンマン改造を受けています。 Nゲージ模型の完成品では、マイクロエースとトミーテックから販売されております。私はマイクロエースの「A-8069 近鉄9000系・名古屋線・ワンマン現行4両セット」を所有しています。 製品は製品化時のワンマン改造施工車9001F２両（モーター付き）と非施工車9003F２両の４両です。 他形式との併結を考慮して各先頭車には密連型TNカプラーに…

[http://にほんブログ村:title] 近鉄23000系は志摩スペイン村の開園に合わせて1993（平成５）年に登場し、６両編成６本が製造されました。 大阪難波寄りの６号車は「デラックスカー」で座席配置が2列＋1列となっており、５号車は「サロンカー」でグループ客向けのボックス席を備えている。４～１号車は「レギュラーカー」となっており、近鉄特急標準の2列＋2列の座席配置となっている。 2012（平成24）年からは内外装をリニューアルした編成が登場し、奇数編成はサンシャインレッドを基調とした赤系の塗装となり、偶数編成は登場時のサンシャインイエローを基調とした黄色系の塗装を採用し、伊勢志摩の太陽…

先日のC11導入に続き、今回再生産されたKATOのEF80を導入しました。 同機は、老朽化のため今年の４月に廃車（ポポンデッタ売却）したマイクロエース製のEF80の代替えとなるものです。 子供の頃に柏に住み当時の常磐線に自分にとって、EF80は他のどの機関車よりも馴染みがある車両です。 当時の常磐線上野口はEF80の独壇場で、１日３往復走っていた客車列車（スハ43などの雑客）や12系の臨時列車、20系や24系の寝台特急ゆうづる、その他貨物列車全般も含め、その全てがEF80の牽引によるものでした。 製品をケースから出したところです。 今回、製品の下には輸送中の養生のためか、車両を固定するパーつが…

近鉄9200系は、8810系の3両編成版として1983年に奈良線に４編成が登場しました。1991年に中間車1両（サ9350形、後にサ9310形に改番）を増備して4両編成となっています。シリーズ21の増備によって2006年度に３編成が大阪線に転属しました。 模型では完成品では、マイクロエースから発売されており、私は「A-8065 大阪線現行４両セット」を所有しています。大阪線に転属された姿を模型化されており、普段は大阪上本町寄りの先頭車が他車と増結されることが多いことから、模型もTOMIXのTNカプラーに変えています。 サ9310形。同時期に作られたVVVF車と同等の車体となったため、前後車両と…

お久しぶりです。 いろいろと個人的な都合が重なり、長らく模型弄りができていません。しかしこのままブログを放置していると模型弄りを再開する機会すら失ってしまいそうなので、ここらで一旦更新を挟み、自分に圧をかけていこうかと思います。 さて既に数ヶ月が経過してしまっていますが、今年の5月19日に西武001系「Laview」がマイクロエースから発売になっています。 これを入線させるか否かはかなり悩んでいまして、発売時は一旦購入を見送りました。幸いにも量販店がかなりの数を仕入れてくれていたようで、丸2ヶ月ほど悩んだ7月にも在庫が残っており、発売時よりも多少の値引きが行われていたことも相まってようやく購入…

ちょっと東京で用事があったので。 今日は終日「青春18きっぷ」でのお出かけです。東海道線の名古屋発上り方面の始発列車で豊橋へ。ここから熱海行きの928Mに乗り換えます。今まで東海道線の静岡県下区間は313系か211系のロングシート車両ばかりが投入されていたんですが、今年春のダイヤ改正から名古屋エリアで運行されていた旧「セントラルライナー」用の313系8000番台が移籍し、クロスシート装備車が走るようになったんです。「セントラルライナー」は2013年まで中央線の名古屋～中津川で運転されていた快速列車なんですが、乗車整理券310円が必要で、そのためか車内もちょっとだけ「豪華」な感じになってました。…

前回はこちらです↓ https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2021/02/23/101444関東で90年代に鉄道を追いかけた自分にとって、ゴハチと言えば61と89でした。Bトレでも2両が在籍しており、バンダイの4軸動力搭載により手すりの首振りなども出来ていたのですが、ある日突然、ガ！と噛み込むような感じでギアが動かなくなる症状が出てしまいました。以前記事にしたDD51ユーロも同様で、この時は片側の台車の中間ギアを捨て、3軸駆動にすることでなんとか動いたのですが、今回はそれでもダメです。 ゴハチの故障と戦いながら動かすというのはある意味本物っぽいなと…