Aerial Currents 〜BR-1〜

久し振りの実走

練習日記2012, Road

3週間振りに自転車のトレーニングを行った．

　2012/02/04(土) 115km/4h02m=28.5km/h (トランポde相馬往復)

2週間で57kg→61kgに4kgも太ったので，身体は重いし，持久力も

瞬発力も落ちているし，終盤は脚が回らなくなって辛かったけど，

仲間と一緒に走るだけで楽しかった．

やっぱ単純に自転車が好きなんだな．

後は，仕事との折り合いをどうつけるかだけだ．

ディターミネイション(断固たる決意)が高ければ，残業80時間とか

でも集中力でカバー出来るのだけど，今の気持ちでは無理なので，

上手く付き合って行こう．

14日連続サボり

練習日記2012, Road

1/16(月)-29(日)，2週間連続で自転車のトレーニングをサボった．

2009年に実業団登録を開始してから，こんなに連続してサボった

のは，初めての事だ．

(注：東日本大震災直後の期間は除く)

治らない風邪と寒さと雪と仕事のストレスに負けて，心が折れた．

2012シーズンも国内トップカテゴリJプロツアーで登録している

ため，まだ引退する訳にはいかないので，徐々に練習を再開して

行かなければならない．

今期は，ディターミネイション(断固たる決意)が出来ていない．

ポルシェで一ヶ月

PORSCHE

風邪が治らず，自転車の練習が出来なくて暇なのだが，

この寒さではドライブにも行けない…．

洗車したいけど，練習後の疲労と寒さで実行出来ず…．

hideさんに譲って頂いたルーフキャリア一式を取り付け

たいけど，やはり練習後の疲労と寒さで実行出来ず…．

1/3もてぎ100kmはキャリア積車で派手に行きたかった．

さて，Porsche：911Carrera4[996C4(前期),2000年式,

Tiptronic-S(5AT)]が納車されて，約一ヶ月が経過した．

一ヶ月の走行距離は，1,518km(下道697km,高速821km)．

長距離遠征としては，もてぎ100kmの往復566kmのみ．

正直な感想としては…，「ん〜，微妙．」って感じ．

もちろん，納車当日に雪が降っていて速攻で冬タイヤ

(しかも，南国製Nankang：SV-1)に履き替えた所為で，

走行性能がスポイルされている部分は大きいだろう．

背中から聞こえてくるエンジン音は，3年半前まで

長年愛用していたMR2GT-S[SW20]を思い起こさせて

くれて，心地良く走れる．

自然吸気3.4L水平対向6気筒エンジンによる，300PS/

35.7kg-mのトラクション感覚だって必要十分に感じる．

独特なR4(RRベース4WD)の妙な挙動もチャレンジング．

ブレーキも冬タイヤながら良さそうなフィーリング．

しかし…，何故だろうか?，あまり満足感が無いのだ．

中古車で400万円とは言え，新車当時の定価1,170万円

(オプション込みの税金(消費税&取得税&重量税)込み)

だと1,500万円超か?)の持つオーラに期待し過ぎていた

らしい．

ポルシェってのはプレミアムスポーツカーではなく，

良く出来た実用車なのだ．

もちろん，自転車競技者として実用的スポーツカーが

欲しかったから購入した訳なのだが，自分にとっては

金額が限界ギリギリの攻めだった分，無意識的に車の

オーラとかプレミアム感に期待してしまっていた様だ．

やっぱSUGOと仙台ハイランドを走らにゃ判らんか?

Tip(5AT)だけど，ニュルでだってテストしてるのだから，

多少の無理は大丈夫だろう．

夏タイヤ(18インチ,Bridgestone：S-02A)に履き替えて，

ガンガンに荷重掛けてタイヤを潰して走ったら，印象が

変わると期待しよう．

やはりシャーシ・エンジン・足回りがポイントだから，

限界に挑戦し，打ち破ってこそ見えるものがあるはず．

もしかすると，3年半Legacyで安楽に走ってた所為で，

自分の感覚が996C4を理解出来ない程に落ちたのかも…．

人にやさしく

練習日記2012, Road

金曜から風邪気味なのは分かっていたが，晴れた土日に

練習しないのは勿体なくて，無理に練習したら風邪悪化…．

　2012/01/09(月) 118km/4h03m=29.0km/h (トランポde相馬往復)

　2012/01/10(火) No Ride

　2012/01/11(水) No Ride

　2012/01/12(木) 27km/ 40m (三本ローラー無負荷)

　2012/01/13(金) 26km/ 40m (三本ローラー無負荷)

　2012/01/14(土) 132km/4h02m=32.7km/h (トランポde相馬往復)

　2012/01/15(日) 117km/4h13m=27.7km/h (トランポde相馬往復)

　週合計 ： 420km/13.6h

　1月合計： ,844km/27.0h

さて，土曜の反省から，自己評価と練習目的の明確化を

進める事になった日曜の仙チャリ練だったが，逆に反省

しなければならない結果となった．

　ペース走の1組：2名 (五十嵐選手,自分)

　クル練の2組　：7名 (ウルトラ先生,他)

　総参加者数　 ：9名

ん〜，結局は路面凍結(一部積雪)と自分の体調不良に

よってダラケた走りになってしまって，五十嵐選手は

南相馬を目指して途中離脱．

自分の方は単独ペース走で突っ走る程の気力も体力も

なくて，長めの昼食休憩の後に，2組に合流してクル練

気味に走った．(主に39x17固定)

折角9名もいたのに，「Jプロツアー選手は別格です」と

2対7に分けてしまっては，走って楽しくないし，色々と

効率が悪い…．

後，集団落車が発生したらしいが，その件は別途検討．

今後の仙チャリ練の設定については，大ベテランの

ウルトラ先生・Chonokoさん等と協議しつつ進める事

として，自分自身についての問題点を反省しておこう．

自分は，

　「論理的に正しい事を伝えるのがアドバイス」

　「アドバイスは正しいのだから，後は相手次第」

と考えてしまいがちだが，それでは伝わらない．

自分自身，震災後に低迷して苦悩していた頃に，元々

理解していたはずの内容について，元トレンガヌ奈良

基選手からアドバイスを頂き，深い霧がパッと晴れる

様にストンッと腑に落ちて，復調する糸口を掴めた

経験がある．

あの時は，震災前に出来ていた事・理解していたはず

の事が出来なくなっていた事に気付けずに，ただただ

モガき苦しんでいた．

論理的に正しい(と思われる)アドバイスを言っても

伝わらない人は，きっと何らかの深い霧に迷い込んで

しまっているのだろう．

アドバイスには，相手の状況に合わせた言葉選びと，

腑に落ちるタイミングが重要なのだ．

学生時代には家庭教師や塾講師のバイトをしていたし，

更には工業の教員免許を取ったのだが，ずっと技術職

をしているからか?，論理偏重になってしまっている．

反省，反省．

「人にやさしく」って言うよりも，「人に注目する」とか

「(良い意味で)人を見て，理解して判断する」とかかな?

私は基本的に他人に興味がないタイプだから難しい…．

TVを持っていない世捨て人だし…．

やはり職業柄なのか?，ウルトラ先生・Chonokoさんは，

上手く実行出来ている．

いきなり上手く実行するのは難しいから，取り敢えず，

何でも気付いた事を口に出して，何度でも何度でも

何度でも伝える様にしてみよう．

数撃てば腑に落ちるタイミングに当たるかも知れない．

　期待はずれの 言葉を言う時に

　心の中では

　ガンバレって言っている

　聞こえてほしい あなたにも

　ガンバレ！

評価と目的

練習日記2012, Road

土曜の仙チャリ練での問題について，忘れない内にメモしておこう．

　2012/01/14(土) 132km/4h02m=32.7km/h (トランポde相馬往復)

ウルトラ先生が帰仙されたので，仙チャリ練を「実業団JPT・E1を

想定する実戦的な1組と，育成のための基礎的な2組に分割します」

としていたのだけれど，何故か趣旨が理解出来ない人ばかりだった．

十数人で走り出したのに，何人が正しい組で走ったのだろうか?

何故，無謀にも1組に参加して玉砕して千切れて，その後に2組に

合流する事もなく単独で走って道に迷うのか?

論理的に考えれば，あり得ない選択だ．

千切れてから単独で走って頑張ったつもりになっても，自分よがり

なペースでしか走れないし，誰からのアドバイスも受けられない．

何事においても同じだが，「評価と目的」が正しく出来なければ

向上は出来ない．

自転車においては，

・評価：自分の脚の評価とコンディションの評価，敵の脚の見積もり．

・目的：自己評価に基づくステップの設定，敵の評価に基づく戦術．

が正しく出来なければ，練習もレースも効率的に走る事は出来ない．

分かり易い様に具体例を出そう．

1．私の場合

・評価：もちろん1組を引っ張る力はあるが，風邪気味で調子が悪い．

・目的：4/29全日本に向けてペース走を行う必要がある．

→往路で五十嵐選手と並走中，自己評価と相手評価の結果により，

　五十嵐選手と左右を入れ替えてもらって風下に移った．

　復路で自己評価と相手評価の結果により，Gotoくんにツキイチで

　走った．ツキイチであっても食らい付いて行く事によりGotoくんに

　多少のアドバイスを与える事が出来た．

2．Aoyamaくんの場合

・評価：E1のChonokoさん・もてぎ100kmで4位のGotoくんより当然弱い．

・目的：実業団新規登録に向けたペダリング等の技術の向上．

→往路で自己評価と相手評価を正しく行い，風上から風下に交代して

　もらうべきだった．

　もっと言えば，ボロボロになる前に途中で諦めて2組に下がって，

　ウルトラ先生に指導を仰ぐべきだった．

つまり，自分の立ち位置が正しく評価出来ていないから，目的設定が

「ペース走でボロボロになる」になってしまっているが，本来ならば

「ペダリング等の技術向上」を目的とすべきであり，ウルトラ先生に

アドバイスを受けるのが正解への近道だろう．

もちろん，「今日は最高のコンディションだ!!」って言う状態だったら，

ペース走でガンガンに先頭を突っ走ってもらっても良いのだけれど．

Aoyamaくんに対してのみ厳しい事を言う様だけど，君なら論理的な

話が理解出来ると思っているし，君の成長に期待しているからだよ．

俺は話しても論理が理解出来ないと判断した人には助言すらしない．

例えば，○○とか△△とか□□とか…．

俺はウルトラ先生みたいに優しくはないし，説明も上手くないからね．

風邪気味でボケェ〜っとしてるから，不明瞭な文章かも知れないが，

何を書きたかったのか訳分からなくなってきたが，まぁ，そんな感じ．

もちろん，私はJプロツアーで下位だから，完全って訳じゃないけど．

こんな時間までBlogを書いているのも，論理的な行動じゃ無いな…．

(01/15,01:45)